enduromaster

większość jest zamienna , podaj lepiej o jaki motocykl chodzi

nie wiem jak można toitoiem cokolwiek odkręcić, można conajwyżej dostać w nim skrętu kiszki :D poszukaj hudraulika kutego, te wszystkie odlewane to szajs, w domu mam taki klucz po dziadku , nie ma mocnych na niego :buttrock:

Motocykl: HoNdA MtX 80 CuDkO^^ Skąd: MiKoŁóW CiTy.^^ to wszystko wyjaśnia....

michoa ktm zaleca mieszankę 1:60 :D

no patrz a u mnie jedyny dodatek na bezpieczeństwo to 2xsrs :P dzisiaj zima dopisała, wszelkie rwd "troszkę" miały problem z jazdą po swoim pasie , mina dresa w bmw 325 jak nie mógł ruszyć spod świateł bezcenna :D

1:40-1:50 olej markowy, syntetyczny , żadnych orlenowskich smarowideł

przy mechanizmie wybieraka są takie 2 kły i pomiędzy nimi sprężyna, jak któryś z tych kłów pęknie albo się skrzywi przez brutalne traktowanie stopą to są problemy z wybraniem przełożenia i bieg wypada.

jakbym miał luźne 1,5k na wydawanie to bym zdecydowanie coś takiego u siebie zamontował , miałem jedynie okazje kilka razy się przejechać motocyklem z takim wynalazkiem ( scots), bardzo odciąża ręce od walki z kierownicą ale jak źle dobierzesz tłumienie do warunków to się może źle skończyć bo po prostu nie będziesz w stanie skręcić w miarę szybko kierownicą . amortyzator mocowany jest na kierownicy a do ramy spawa się uchwyty ramienia, jak są dostępne przykręcane uchwyty to spawanie odpada

taniej będzie kupić manetki z warstwą tłumiącą drgania. kumpel jest maniakiem na punkcie ktma i jak szybko to zamontował tak szybko powrócił do tradycyjnych mocowań. Bardziej opłaca się zainwestowanie w amortyzator skrętu

Paweł , w aucie mam skręcane , dużo wygodniejsze od gumowych no i się nie rozlatują :flesje:

pierwsza lepsza aukcja na allegro http://moto.allegro.pl/item514763868_tarcz...awasaki_tm.html

ja nie narzekam, osobiście vertexy które montowałem nie narobiły szkód ale decyzja należy do klienta ,a i są pokryte teflonem, może jakieś podróbki wam wciskano ? btw, w ktmie fabryka vertexa montuje :flesje:

a to fajnie, u mnie popadało w nocy 30 min, przejazd pługu i po śniegu :P a dzisiaj jakiś baran z 8 razy sypał na suchy asfalt (na plusie było) sól z piaskiem :banghead: gdzie te zimy co były 5 lat temu i wcześniej, nawet na moto nie można wyskoczyć bo wszystko zmarźnięte, tak chociaż po biały można było pośmigać :icon_rolleyes:

ja się nie spotkałem z markowym tłokiem aby był bez teflonu , czy to vertex czy wossner i tak po tych 20mth należałoby ściągnąć cylinder na pomiary kontrolne . ważne żeby dobrać tłok dedykowany pod nikasil

rozejrzyj się za MEFO, opony troszkę droższe bo w granicach 200zł/szt ale są dostosowane także do asfaltu, nie są tak diabelnie śliskie na mokrym jak mitas

olej do automatów przenika przez uszczelki jeśli nie są do niego przystosowane hipol to jest olej do przekładni , zalej olejem motocyklowym 10w40 do skrzyń z mokrym sprzęgłem i problem powinien ustąpić , koszt 25-30zł Wlodi :banghead: , oby więcej takich będę miał więcej roboty :flesje:

a czy po myciu chemią zabezpieczyłeś owy wentyl ?

jakim olejem zalałeś ? czasem jest potrzeba wbicia 1 ki i cofnięcia maszyny w tył na zgaszonym silniku ze wciśniętym sprzęgłem

te starsze były pełne syntetyki teraz wprowadzili 3 rodzaje full połsyntetyk i do silników pracujących w dużej wilgotności (łodzie)

jak już wjedziesz to nie staraj się wyjeżdżać za wszelką cenę, lepiej zwolnij i wyskocz motocyklem z takiej pułapki .

a cylinder jaki ma wymiar ?

midland ma już nowe oleje http://www.midland.pl/index.php?page=shop....uemart&Itemid=4 te co pokazałeś różnią się nalepką

na końcach gwintu było niebieskie cuś , podejrzewam że klej. Moto ja rozdziewiczyłem więc tylko fabryka mogła tak zrobić

te śruby są na klej wkręcane dokręca się 10Nm

to jest odlew, ja bym tego nie tykał, zaduże tam są obciążenia