enduromaster

daje daje, tylko to trzeba na "mokro" sprawdzić a nie na "sucho" przy garażu

dziwna ta fotka :? tylko tam widze przestawioną klamke hamulca a żeby przestawić kiere to poluzuj po 1 śrubie przy mocowaniach

to jeszcze zależy czy to zwykły, oring czy xring

fioletowa zrobiła się od temperatury, ten jeden "garnek" miał spore obciążenie, najpierw to bym wymienił świece a później gaźniki wyczyścił i zsynchronizował

złe określenie dałeś, raczej się ślizga , a sprężynki wymieniłeś ? zaleca się przed zamontowaniem z 2h pomoczyć tarcze w oleju

kup sobie midlanda 2t i jeźdźij

ja nie prostowałem...bo się już nie dało , zrobiły się dwie z jednej

bęben wywalić to mało powiedziane, tam trzeba zupełnie inną piaste

jakim momentem dokręcić cylinder i głowice w ktm'e exc250 ? Nie chcę zerwać gwintu ani klucza połamać(14 na koncie) więc pytam

SEBOOL, ty chyba nie wiesz co to shimmy, tutaj działają straszne siły, które po "rozpędzeniu" są nie do utrzymania tzn, kiera zaczyna walić o ograniczniki co przy większych prędkościach kończy się figurą, dla przykładu wypmnij koło z roweru , złap je za końce ośki, poproś kolege żeby mocno zakręcił, gdy już się mocno kręci szarpnij ośką w bok i spróbuj utzrymać

w tamtym roku widziałem szyld(może i sklep tam był) "JAWA MZ części" lub podobnie, było to na odcinku al.Włókniarzy pomiędzy kaliskim a stacją BP(bądź do castoramy) , jadąc od strony kaliskiego po prawej stronie

trochę bidnie wygląda bez okleiny, ale gratuluje sprzęta, tym już można konkretnie polatać

wr450 2trac < seryjnie produkowany , tylko cena dosyć zaporowa ktm sprzedaje kit przedniego napędu 2000-3000€

po zdjęciu cylindra mogę powiedzieć że midlamt jest niezłym olejem. na cylindrze 0 rys , na tłokutylko w miejscu zaworu wydechowego, i śładowy nagar na tłoczku, można powiedzieć że wygląda to jak przebarwienie

midland 2t, dzisiaj wyjąłem tłoczek do sprawdzenia i są tylko śładowe ilości nagaru, i co najważniejsze, nie musze jeszcze tłoka wymieniać :)

mogę zaproponować olej so 2T MIDLAND , 3,5k km na nim przejeździłem nie odczułem strat na mocy, dzisaj cylinder ściągne to obejrze ścianki, ale po samym denku tłoka mogę stwierdzić że jest on super i nie zostawia nagaru (bez problemu dało się odczytać napisy na tłoku i świeca była jasno brązowa) i co najważniejsze kosztuje ok 10zł za 0.6 L więc można jeździć i jeździć

a co z tym "TIROLEM" ? jakby ktoś znalażł to mółby mi przesłać za pobraniem ? w Łodzi jest on niedostępny

dokładnie jak adam87 dla wagi tak się robi, grubszy kapeć enduro ma sporą różnicę wagi od kapcia na tor

każdy teren gdzie nie przeganiają i się nie przeszkadza , oto moja odpowiedź

to żeś się koleś obudził a co do fotek to nikt ze znajomych nie robił bo szkoda było im aparatów, tak się kurzyło że własnej kierownicy nie widziałem

a może zamiennik ? albo ktoś kto tarcze na wzór dorabia ?

a jechałeś kiedyś w burzę gdzie droga polna zamieniła się w rzekę i co chwila pioruny waliły ??? 8km ( 22km miałem do chaty) non stop w wodzie prawie po osie, ponad 100km na liczniku, cały czas 4 bieg i opór gaz i mimo że ćwiara miejscami nie miała siły i troszkę muliła....5dni buty suszyłem. Fajnie jest też jak się qupla holuje po ciemku, miałem kiedyś taką akcję że musiałem jechać do domu po linke dla niego ok godz. ok 20:30 (12 km) i z powrotem (12 km) , i wrócić z kolegą na jego chatę (15km) ok godz 22, to jest dopiero przeżycie, qmpel na lince i między drzewami trzeba jechać a tylko ja miałem oświetlenie

na Piątkowisko tęż często śmigam (mam tylko 22km w terenie) a co do zębatek to lepiej stalowe bo zęby nie pękają , najwyżej się przekoszą

o kolega z okolic Łodzi, bywasz czasami na lublinku ?

napisz do nich maila i tyle