enduromaster

przez rok jeździłem kmx'em z kolesiami na wr,exc,yz i dawałem rade, kmx czy dt nie są drogie w utrzymaniu jak się o nie dba, znajomy kmx'em przejechał ponad 35tys km bez remontu

raczej ile Ah ma [ Dopisane: 24-12-2005, 23:07 ] myśle że w ttr jest taki sam co w xt600 czyli jakieś 8A [ Dopisane: 24-12-2005, 23:08 ] i 12V oczywiście

po to aby się dobrze kleiło z przekładkami, robi się tak przy każdym mokrym sprzęgle

zapomniałem dodać że trzeba bak wymyć benzyną ekstrakcyjną bo zwykłą się zatłuści wszystko i nie będzie trzymać

no gratulacje za inteligencje. Brawo [ Dopisane: 23-12-2005, 18:57 ] i niech ktoś kupi od takiego "mechanika" moto to ja dziękuje

u mnie jest podobnie, a nawet gorzej bo gdy się mieszanka nie zapali to odbija

rób jak uważasz, ja tylko daje pomysł

kolega jak miał sende-r to podkleił na klej szkolny i prawie 1,5 roku trzymało

zawiozłem dzisiaj koło na prase, ciekawe czy zrobią, wieczorkiem może będzie odp [ Dopisane: 22-12-2005, 17:19 ] no i udało się, jakoś wyszło, dobrze że się tym zająłem bo nie było koronki z jednej strony

w jaki sposób mam to nagrzac ? zapalniczką , suszarką ? a łożyska to raczej nie schłodze bo nie posiadam ciekłego azotu. Z wbijaniem i wybijaniem już próbowałem, nic nie drgnęło, rurke mam dopasowaną do bieżni łożyska, boję się żeby piasty nie zniszczyć

zachciało mi się wymienić łożyska w tylnym kole i urósł problemik, a mianowicie jedno łożysko nie chce wyjść. To od strony zębatki wyskoczyło bez problemu ale to od tarczy hamulcowej trzyma i nie chce drgnąć. Jak mam sobie z tym problemem uporać oprócz rurki i młotka ? colą i płynem hamulcowym już polewałem

taaa...maluch z dyfuzorem, raczej to tłumik był, w 4T są zawory które odpowiadają za napełnianie się cylindra mieszanką, w 2T musi być to wspomagane przez dyfuzor, ale układ wydechowy w4T też jest bardzo ważny

to o jakiej membranie jest mowa ?

nie mów że ci szkoda 20-30 zł za 15 min lekcji która przyda się na całe życie

sama wymiana nie jest trudna, ale trzeba mieć trochę praktyki i wiedzy przy montowaniu bo można wrzystko spartolić, swoją pierwszą wymianę robiłem przy mechaniku i się nauczyłem jak się do tego zabrać

tyle żebyś sobie błotnika nie rozwalił

ja tak robiłem jak miałem v-breaki, 3-4 hamowania i brzytefki były ;) wd-40 różne świnstwa usuwa

a ile kasy chcesz przeznaczyć na wiertło ? dobre wiertła zaczynają się od 50zł/szt

może lepiej podjeć do jakiegoś sevisu(nawet do dobrego rowerowego) i niech ci pokażą , praktyka będzie lepsza od nudnej teori, będziesz też wiedział jakich kluczy użyć

u mnie był podobny tekst związany z pudłem

jeszcze można ze szpachelki zrobić, yz'ta jeździła tak przez pół roku i było dobrze

tarcze po 3-4 cm ?? takie to w ciężarówkach montują

ponad 3tys km na zębatkach AFAM i łańcuchu Regina x-ring, prawie zero zużycia, na zębatce zdawczej i tylnej na boku jet tylko ślad od łańcucha, jak łańcuch naciągłem tak jest do dzisiaj

każdy będzie odrobinę szarpał, a przy nowym moto tymbardziej, a w sprzęgle to możesz zlikwidować tylko luz na klamce na której powinno być ok5-8mm luzu. PS. udanego ujeżdżania machiny i żebyś odwiedział serwis tylko w celach przeglądowych.

Fly'je sprawują się dobrze, nic nie obciera, pod spodniami nie przeszkadzają, delikatnie w bucie siedzą, a więc się nie przesuwają podczas jazdy, można je zdjąć bez ściągania buta(paski na rzepy), ogółem miodzio