enduromaster

przypomniałem sobie !! na zestaw wydałem ok 400zł

chodzi o to że po nieudanym locie może ci łapa wejść między handbar a kierę i kaplica :|

Regina x-ring + zębatki Afam, naciągasz tylko przy zakładaniu, ponad 2tys km i nie widać zużycia , tylko ile to kosztowało .... :roll:

zapomniałem dopisać że przewód prowadzący do pompy i z mógł pęknąć wskutek pracy zawieszenia ( w skuterku silnik jest wachaczem) i się dalikatnie sączy pod spód

przecież będzie pisać na opakowaniu czy nadaje się do chłodnic aluminiowych czynie, idź na orlena i polukaj

filmik nawet nawet, ale nie mogę patrzeć jak się tak bezlitośnie opony zdziera :-x

wlej normalny płyn do chłodnic i nie rozcieńczaj go wodą

ostro jeździ raczej

kup sobie exc 250 , ciągnie ciut mocnej niż setka full ale jest dużo szybszy i nie odczuwa się tak mocy z racji elastycznośći silnika, ciągnie praktycznie z samego dołu

eee czegoś tu nie kapuje, listek to jest osłona z plastiku chroniąca głównie przed wiatre i piaskiem a handbra to ma mocowanie to końcówki kiery tak ? bo rochę zekręcony temat, ale jak listek może uchronic klamkę?? w kmx'e miałem listki i po glepie na utwardzonym piachu pół klamki sprzęgła odpadło

od roku jeździ na yz125 i narazie tylko w remonty silnika ładuje ( w 2005 13 lub 14 tłoków i trzy nikasile )

a po jakiego grzyba wyciągać wate ? przecież tam jest prosta rura, przynajmniej w moim

czerwoną strzałką zaznaczyłem coś co przypomina zabezpieczenie tego kapsla (tak ja w kmx'e), wciścij ten kapsle i wyciągnij zabezpieczenie, ostrożnie bo może wyskoczyć

dokładnie, w sewisie nie wiedzieli co zrobić ze skrzynią żeby działała, częstą usterką było wyskoczenie takiej sprężynki przy wałku zmiany bięgów, owa sprężynka po wypadnięciu blokowała całą skrzynię

proponuję zacząć zabawę z wheelie na rowerze, mniejsze koszty w przypadku gleby

qmpel miał i narzekał strasznie, ciągle przednia zawiecha ciekła, tylny amor też wyciekał i skrzypiał (wymienili 3x na gwarancji), kłopoty z biegami na okrągło, jak tył dobił to zrywało błotnik z akumulatorem (później z blachy dorobił), tłumik się urywał, dufuzor się odkręcał, tylne klocki cham. starczały na 3-4 tyg, wahacz to szmelc, musiał wzmocnienia z płaskowniow robić bo się wyginał, rama przy główce pękała, ciągle linka gazu się zrywała, felgi do kitu, ciągle się gieły. i coś tam jeszcze, miał wersję x-treme z gigantyczną zębatką z tyłu, kupił nówkę z salonu

to wklęsłe coś według mnie się wciska do środka(jak w km'ie) ale musze zobaczyć jak to wygląda

amator niestety, ale zdaża mu się objechać zawodników np. Bukrzyńskiego

ZUS tak łatwo kasy nie wypłaci, dadzą Ci najpierw skierowanie do lekarza który będzie kazał czekać około 1 roku na wizytę

koszty moto:paliwo, oleje, opony, dętki, uszczelki, uszczelniacze, żarówki, klocki hamulcowe, zębatki, łańcuch, tłoczek, łożyska, simmeringi, świece, centrowanie kół itp. + koszty ubioru: rękawiczki, google i reszta co się podrze

qmpel co ma yz125 zamyka się w 10tys zł, ja przy swoim w granicach 3-4 tyś

jak dobrze trafisz(jak ja) to kupisz moto za połowę tego co w polsce w stanie idealnym na oryginalnych częściach

zrób fotkę tego kapsla

a może xr400 ?

możesz zapodać fotkę tej zaślepki ? być może jest tam rozwiązanie jak w kmx'ie czyli wciska się tą zaślepkę do środka i jest taki pierścień który trzeba podważyć i wyciągnąć, następnie puszczasz zaślepkę ostrażnie żeby w zęby sprężyną nie oberwać i po krzyku [ Dopisane: 12-02-2006, 01:19 ] powinna być blokada pod zgarniaczem która jest przytrzymywana pierścieniem( zegera chyba, zapomniałem nazwy)