bekriss

I znowu motocykliści się przejmuja. Wy jesteście EMO czy co?? Zawsze co roku sa takie artykułu i co roku płacz na forach. Ale nie martwcie się w zimie będziecie mieć spokój. Byle do zimy!!!

Nie, są dobre ale jak pisalem nie rozgrzewam moto na ssaniu. Tyle co wystawie go z garazu, ubiorę się, wyłaczam ssanie i jadę delikatnie. Po wyłaczeniu ssania obroty spadaj do 500 i niby nie gasnie ale te obroty sa niezbyt korzystne, więc podtrzymuje gazem ok. 1000obr/min. Po paru minutach jazdy xjta jest rozgrzana.

Czesto uzytkowicy scigow jakos dziwnie szrpia menetke gazu. Mojej xjcie musze robic przegazowke lub trzymac na gazie zeby nie zgasla jak nie jest rozgrzana (nie mam w zwyczaju rogrzewac dobrze na ssaniu) ale poco to robic w motocyklu na wtrysku?? :) To samo koledzy robia kiedy nawracaja na placu itp. LAbo przegazuwka przy ruszaniu. Ciekawe po co :)

Wyglądało to jakby w miejscu szpilek byl wyciek ale jak pisalem to byla wina uszczelki pokrywy zaworow. Proponuje ci zdjac pokrywe, odtluscic wszystko i zlozyc porzadnie na silikonie. Bedziesz mial pewnosc wtedy, ze to nie spod pokrywy. Owszem moja xjta miala wymieniane uszczelniacze. Widocznie wlasnie prowadnice sa zuzyte i zmiana na nowe uszczelniacze na dlugo nie starczyla. Inna opcja to taka ze kiedy jechalem rozbitym motocyklem co 20km dolewajac oleju zarznalem w jakis sposob te uszczelniacze bo w sumie przed wypadkiem nic nie kopcila. Z moim sprzetem dzialo sie tyle, ze napinacz nie dawal rady. Wina byla po stronie sruby ktora popuszcza sie sprezyne. Dokladniej to nakretka kontrujaca byla do D. W wartszacie musieli zgubic orginalna i zalozyli jakas potezna chyba z innnym skokiem gwintu. Zalozylem inna i moge ja bardziej odkrecic. Dzieki temu lancuch jest napiety i jeszcze troche zostalo zakresu. Ten sezon przejezdze. Ostatnio tez robilem zawieszenie. Musialem czekac prawie miesiac na tulejki, a i tak musze jeszcze tam zajrzec. Z powodu masakrycznych cen nie kupilem kompletu tuleji i jest nadal minimalny luz. Na tej oponie co mam niestety nadal tyl plywa ale znacznie mniej. Bede to probowal jakos zrobic tak zeby sezon przjezdzic a po zimie kupic nowe slizgi i tuleje.

A wiesz, że mam identycznie. Nie znam spalania oleju bo nie mierze ale w sumie duzo nie dolewam. Natomiast kopci na niebiesko kiedu robi kilkukrotną przegazówkę na wyższych obrotach. Tez bardziej z prawego wydechu :biggrin:. Przyspiesza jak trzeba, więc sie nie przejmuje. Najwyżej przejde na olej mineralny żeby było taniej. Raczej świadczy to o uszczelniaczach zaworowych. Wycieku oleju najpierw dopatrywałbym przy uszczelce pokrywy zaworów. Grzebałem nie tak dawno przy zaworach i nie złożyłem porywy na silikon. Ponieważ uszczelka jest stara to kiedy ostatnio sie przejechałem na motocyklu na moim bucie, spodniach i połowie silnika był olej. O nasmarowanej oponie nie wspomne. Znalazłem pekniecie w uszczelce, a złozona na silikonie jest szczelna. Jednak nalezy sie jej wymiana. Najśmieszniejsze jest to, że nie mogłem się dopatrzyć wycieku spod tej pokrywy. Natomiast najwiecej oleju pływało przy szpilkach 2 garnka. Olej wylewał się przez otwory w użebrowaniu. Nie wyglądało to na wyciek spod pokrywy. Dodam, że przez pierwsze 50km było sucho, a poźniej po paru ktornym odkreceniu i szybszym tępie wywaliło olej. Nie zdjemowałeś pokrywy ostatnio??

Opisze jak było u mnie. Pierwsza sprawa to przy odlalaniu słychać szarpniecie lańcucha. Na jałowym cisza. Powyzej 2,5 tys/obr pojawiało sie rzężenie/stukanie. Przy schodzeni z obrotow było to słychać jeszcze wyraźniej. Założyłem temat tu na forum ale nikt nie wiedział co to jest. W sumie niby jak skoro dysponowałem tylko tymi słabej jakości plikami: http://rapidshare.com/files/98986048/xj600.rar.html Tak na marginesie to maiłem problem z napinaczem (w ogóle nie napinał łańcucha).

Ja na xjcie moge jechac clakiem normalni przy 130. Natomiast powyzej 160-170 motocykl nie chce skrecac. Duza masa 18" kol robi swoje. Przekonalem sie o tym kiedy testrowałem v-max i przy 190 lekki zakret zrobil sie bardzo ostry i mało prakowało do zabrania sie za pobocze.

Witam Problem dalej nie rozwiazany. Głownie dlatego ze nie mam czasu (o narzedziach nie wspomne) porzadnie pogrzebac przy tym. Dzisiaj troche pozagladalem pod pokrywe zaworow i jedyne co mogłem zrobic to sfotografowac jak wyciagniety jest łancuch rozrzadu. http://img142.imageshack.us/my.php?image=s6001165ci0.jpg Czy to aby nie za duzo?? Dodam, ze w pozycji TDC. Pomiedzy TDC jest mocniej napiety ale jakie 3mm moge go podniesc, a jak pocigne mocniej to i wiecej.. W kadej z tych sytuacji moge bez problemu wyjac gorna prowadnice.

Witam Problem jest następujący. XJta pali ładnie, przyśpiesza i spala. W zeszlym sezonie poczynione zostały regulacje gaźnikow i zaworów w warsztacie. To jedyny warsztat gdzie serwisowałem motocykl (poprzednio też robiłem u nich zaroy, gazniki i uszczelniacze zaworowe). Jednak po regulacjach pojawiło się to "bzyczenie" Dźwięk dochodzi z głowicy silnika, bardziej od zaworów wydechowych. Sprawdziłem luzy zaworowe. Okazało się, że sa za małe. Pojechałem do warsztatu. Nie wiem według dokładnie których cech ustawiali luzy ale nie zrobili tego tak jak pisze w serwisówce, czyli według cech na kole magnesowym alternatora, ktory jest na wale z lewej strony. Co prawda mam staaary szczelinomierz (skoki co 0,05) ale wyszło, że: ssące - na trzy zawory wchodził listek 0,10, a na jednym nie dało się go wsunąć pod krzywkę wydechowe- na żadnym nie udało mi sie wepchać listka 0,15 (ten był troche pogiety). Luzy powinny wynosic: ssace 0,11-0,15 wydechowe 0,16-0,20. Jeśli jest to przyczyną hałasu to dlaczego poprzednim razem tego nie było? Regulowali zawory w dokładnie taki sam sposób. Zasugerowali mi koniec napinacza. Ponoć brzmi u mnie podobnie jak w cbrkach 600. Sam łańcuch rozrządu jest napięty mocno tzn trzeba użyć myśle, żę sporej siły żeby do oderwać od górnej prowadnicy. Dzisiaj również sprawdziłem naciąg. Należy ustawić wał silnika na znak C, poluzować śrube napinacza, a następnie ją dokręcić. Nie jest to napinacz zapadkowy tylko są 2 sprężyny i tyle. Co 6000km należy popuścic napinacz. Jeśli mam autentyczny przebieg (ostanie 25tys mam na papierze, a cichy łańcuch przeniesienia napędu by to potwierdzał) to za ok 5000km byłby koniec łańcuszka. Może sprężny napinacza zmiękły?? Pytanie tylko dlaczego bzyczynie dochodzi równo z całej szerokości silnika, a nie z środka gdzie jest łańcuszek?? Tak więc co może być przyczyną?? Do wyboru: 1. koniec łańcuszka, 2. napinacz łańcuszka, 3. zawory, 4. któryś z wałków rozrzadu, 5. inne. Dodam, żę hałas zaczyna się od 2,2-2,5 tys obr/min. Poźniej zagłuszany jest innymi dźwiekami z silnika. Najbardziej słyszalny jest przy schodzeniu z obrotów (też w granicach 2,5 tys obr/min). Troche też jeździłem w takim stanie i jak do tej pory nie słychać ani nie czuć jakiego kolwiek pogorszenia hałasu lub mocy. Oto pliki na rapidshare. Pod koniec drugiego chyba lepiej słychac jak to brzmi przy schodzeniu z obrotów ale prosze przesłuchać oba. Jakoś może nie najlepsza ale mysle, że wyłowicie ten hałas. Aha. Gdyby winamp nie chciał tego odtworzyć (to jest wav z aparatu foto) to powinno się odtworzyć w subedicie czy innej odtwarzarce do filmów. http://rapidshare.com/files/98986048/xj600.rar.html Pozdrawiam Nikt czegoś podobnego nie słyszał?? Czy może do D jakość dźwieku i nic z tego nie da się wywnioskować??

Miał ktoś tak?? http://forum.motocyklistow.pl/Proba-o-diag...ika-t93253.html

1 zabek mniej na zebatce zadwczej i jest spora roznica. Zacznij od tego. Bedzie to najtanszy sposob i moze wystarczy na jakis czas.

W mojej xjcie wytrzymuje 2 lata ale xjta wszystko potrafi :buttrock: Ps Tylko kolor wychodzi matowy.

W dodatku najsmieszniejsze jest wrazliwosc na halasy majac diversion :) Zawory chodza cicho, kosz sprzeglowy tez ;)

W serwisowce powinno pisac na jakiej pozycji powinna byc iglica, jesli jest taka mozliwosc. No i sa jeszcze ilustracje czesci, wiec sciagnij sobie dobra serwisowke.

Ja sie nie balem do momentu wypadku. Teraz mam uraz i nawet na znanych mi odcinkach odpuszczam bo nie wiem co moze byc za zakretem. Stopniowo sie przelamuje ale malo jezdzilem w zeszlym sezonie, wiec uraz pozostal.

Dzieki za odpowiedzi :buttrock: . W takim razie nie bede sie spieszyl.

Dzieki za szybka odpowiedz. W takim razie nie bede sobie robil dlugow na splate tego w terminie 7 dni tylko poczekam. Mysle, ze do miesiaca czasu egzekucja nie powinna nastapic :biggrin: Kiedy urzad przejmie mandat wplaty dokonuje na konto podane na papierku (przelew lub poczta) czy w urzedzie skarbowym?? Gdyby kogoss interesowalo: U mnie odpada ta opcja. Raz, ze nie chce zeby kontrolowali moich rodzicow (troche mnie zdziwlo to, ze moga wjechac na rodzine), dwa, ze mam motocykl.

Odswierzam. Kiedy naliczane sa oplaty za tok egzekucyjny?? Samo pismo z uponieniem kwalifikuje sie pod tok egzekucyjny czy koszty zaczynajasie z wizyta poborcy podatkowego?? Pytam bo we wtorek dostalem 500zl :/ I jeszcze taka sprawa. Jak rozlozyc to na raty bo inaczej pochlonie mi to cala kase przed swietami i sylwestrem :|

Wrzucam ciut lepszy test: http://rapidshare.com/files/74336975/pliku...y_test.pdf.html Polecam przeczytac koncowce (6 strona, na dole po prawej). Jak widac, zaawansowany technicznie TFSI reaguje na 98 ale czy przypadkiem producent nie zaleca tej benzyny do tych silnikow?? 200-konny TFSI tym bardziej bedzie wolal 98 :icon_biggrin:

Oprocz pogorszenia wlasnosci trakcyjnych ten sprzet bedzie bardzo skutecznie wywolywal smiech :D Jesli o mnie chodzi to lubie sie smiac :D

Najszersze wcisniesz 110/80 przod i 130/80 tyl (ta na styk i oslone lancucha trzeba podciac). Ponoc prowadznie nie ulega pogorszeniu.

Jeszcze musi sie trafic suchy dzien z temp ok +5 Bak jest pelny nie po to zeby mi benzyna wietrzala :biggrin:

Raz, ze gornik, dwa, ze to nisko polozony srodek ciezkosci ulatwia manewrowanie.

Ten gosc z tego co widac w ofercie robi wydechy do starych sprzetow. Raczej sa to puste puszki, a ty potrzebujesz jesl juz to przelotowej koncowki. Taka zrobia ci w http://www.mgmotorsport.pl/ Masz calkiem blisko, a to wazne bo musze zdjac wymiary z motocykla. Ponoc maja duzo roboty i nieraz okres oczekiwania na koncowke jest dlugi. Koszt jednej koncowki ok 450zl. Szkoda, ze w xj nie ma standardowo kolektora 4w1 to cena bylaby do zniesienia. Sam kolektor ciezko znalezc :/ Moze w niemcowni sie znajdzie.

Motocykl wrzesien 06r. Znajdziesz w nim test. Jesli chcesz moge zeskanowac ale tylko w czerni bo skaner jest bardzo stary.