wowo

Jakiś czas temu testowałem swoje crasch pady i zdały egzamin. Śtuba sie podgięła ale nic nie uszkodziła. nie mam pojęcia jaka jest jej twardość. Ważne jest też, by nie była zbyt długa.

Mój SRAD jest na wtrysku, także po kraniku nie ma śladu. Co do tej temperaturki, to troche mnie uspokoiłeś. Pomimo 70st na wyświetlaczu, czuć jak od silnika bucha gorącym powietrzem. Co do 106st to już miałem tak kilka razy w zeszłym sezonie. Zachodziłem w głowe czy coś nie tak, aż wreszcie wentylator sie włączył.

Oj tam czepiasz sie, a ja czekam na jakąś konkretną odpowiedź. Dla ścisłości mowa jest, o temperaturze cieczy chłodzącej.

Mam problem z osiągnięciem właściwej temperatury pracy, 90 - 100st C. Na postoju osiąga bez problemu, w jeździe miejskiej w korkach tez nie jest źle. W trasie natomiast przy obecnych temperaturach około 68 - 74 st.C czyli troche przy mało. Podejrzewam termostat, ale może coś jeszczesprawdzić. I jak z kosztami?

Klamka twarda i nie puchnie, choć skok jest większy niż przed demontażem. W jaki sposób układ mógł sie zapowietrzyć?? Aha. Wypytałem braciaka i płyn który jest wlany ma już 4 lata :buttrock: Może to być przyczyną?? Tylko dlaczego wcześniej było oki??

Brachol zdjął pezdnie koło celem przesmarowania łożysk. Przy okazji skontrolował stan klocków. W między czasie kumplel bawił sie klamką chamulca i na zdjętym zacisku doszło do sciśniecia klocków. Po nasmarowaniu łożyk koło zamontowane. Tłoczki wciśniete i zaciski założone na koło. Wszystko dobrze poskręcane. Jazda próbna. Koło już nie piszczy, ale heble nie łapią już jak przed rozbiórką. Tarcza umyta benzynką ekstrakcyjną, układ odpowietrzony, a heble dużo słabsze niż przed rozbiórką. O co chodzi?? Pojazd to skuter Yamaha Jog 50R. Jedna tarcza.

Przód i tył Metzeler M1 Sportec 2 lata

Ten klej to z pewnością DISTAL.

Odszkodowanie za zniszczone przedmioty etc dostajesz po złożeniu dodatkowego kwita wraz z innymi takimi jak rachunki za leczenie, koszty dojazdu to lekarza itp. Najczęściej strasznie sie od tego migają i sprawę przdłużają. Zażadają napewno rachunki na wszystkie zniszczone rzeczy.

Bardzo chętnie też sie wybiorę w tym sezonie.

Tażma dwustronna nada sie do tego znakomicie.

Korek od chłodnicy masz na samej górze po prawej stronie, pod owiewką.

No karwa, to stary gabeć już.

Jak rozpoznać datę produkcji opony. Dokładnie rozchodzi się jak odróóżnić roczniki 1990 a 2000? Mam oponkę z 3 cyframi, na końcu jest 3. tylko nie wiem czy to jest 2003 czy moze 1993 :|

Łożysko główki ramy odpada - wymieniłem. Poza tym jak szarpie za rury nośn to jest cisza. Raczej beda te panewki w lagach. Idzie to dorobić / dokupić ?? Jakie są to orientacyjne koszta?? [ Dopisane: 23-03-2006, 11:29 ] Już sie dowiedziałem koplet tych panewek - tzn 4 szt. 245zł Trzebaby teraz to rozebrać i oblukać. Czy jest możliwość że stuka w nich coś innego??

Problem dotyczy upsów w SRADzie. POdczas jazdy po dzirach coś w nich puka. Gdy chwycę lagi za rury nośne i szarpie w przód w tył jest spoko. Ale gdy ujmę je na dole, przy ośce koła, to podczas szarpania słychać pukanie. Lagi nie wyglądają, by były wczesniej rozbierane, ale nigdy nie wiadomo. Czy ktoś już to przerabiał ?? Co to może pukać i dlaczego, co z tym zrobić?

viperPL napisał: Mowa jest o F2.

Sprzęt jest zajebisty. Fotki za każdym razem rzucają mnie na kolana ;)

Piotr Dudek napisał Ten diagnosta jest do dupy :)

Mimo iż za mną w zasadzie dopiero jeden sezon, nie odczuwam jakichs dolegliwości podaczas jazdy. Nawiększa traska to dystnas 410km na F2, następnie przesiadka i kolejne 410km na K2. W sumie troche sie umęczyłe, ale jazda była przednia.

Jeśli chcesz opylić te kombi, to daj znać. jak będzie pasiło to wezme. 182cm/102kg. Klatka 125cm pas 87cm :P

Gazu nie wypuszczasz w atmosfere. Przy regulacji wędruje on różnymi kanalikami w amortyzatorze reylując właśnie siłę odbicia / dobicia. Nie wiem, jak to jest w moto, ale w aucie sporo się bawiłem takimi regulacjamii i doszedłem do wniosku, że regulowanie siły dobicia w ogóle nie ma sensu. Tylko odbiciem można sie pobawić, choć patrząc na nasze drogi to złotego środka nie ma. Zawsze będzie coś nie tak. A co do samego dobrania charakterystyki tłumienia, to trzeba kominować i jeździć. Dojść do kompromisu metodą prób i błędów.

Rabix napisał: Nie chodzi o zwichrowanie tarczy, tylko jej luz na mocowaniach.

Co świec Irydowych to też mam pozytywne opinie. Używam ich w aucie z powodzeniem, a warunki pracy też nie są lekkie. Cenowo wyszły mnie około 2xdrożej niż zalecane NGK.

Poziom oliwki nie sprawdza sie na centralce, tylko na kołach (przecież tak jeździcie) i na ciepłym silniku.