magneto

przyznac trzeba ze odejscie jak na simsonka to mial calkiem calkiem... zastanawia mnie jednak fakt, ze moja ns1 przy 6 tys. na czwartym biegu nie leci za chiny setki, a taki simsonek daje rade? :P a co dopiero jak zarzucil piatke... albo licznik rozkalibrowany, albo slimak jaki inny... niewiadomo... poza tym przyspieszal az za bardzo jak na 50ccm. no chyba ze to nie 50tka... pzdr:)

nawet nie wiem czy dostaniesz do swojego moto taka irydowa. sens montowania takiej swiecy bylby wtedy, kiedys stukalbys z 50 tysiecy kilosow w sezonie, bo one maja zywotnosc nastokrotnie wieksza niz normalnie. daj sobie z tym spokoj. poza tym niewielu poleca teraz swiece marki NGK. pojawily sie podrobki ktore szybko ulegaja zniszczeniu i takie tam. poszukaj w denso. zreszta nie mow ze nie idzie znalesc bo to mi zajelo 10 sekund http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...tProd&nr_tab=12 pzdr:)

1) True, True... Honda to Honda:D 2) z elastycznoscia nie jest tak zle, w porownaniu do tzr 50 to daj spokoj. ale wiadomo- to tylko 80ccm 3) ona nie jest szybka- jest najszybsza:D 4) trzeba sie naprawde na baku polozyc zeby ta oslona byla w pelni 5) wyglad to kwestia gustu 6) jednorazowo przejechalem nska 400km i jeszcze zyje:D 7) jak kazda Honda:P spalabnie jest wynikiem mocy, cos w koncu za cos. do braku rozrusznika idzie sie przyzwyczaic. najpowazniejszym minusem jak dla mnie jest jednak to, ze w miescie nie podjedziecie nia pod zaden kraweznik bez szorowania owiewka....:/ pzdr:)

dziekuje za odpowiedz. osoba z ktora rozmawialem mowila jednak ze wykorbienia walu byly przesuyniete wzgledem siebie nie o 180, tylko o 90* co podkreslil... wiec jak to w koncu bedzie...? pzdr:)

witam. mam nadzieje ze odnajda sie w tym dziale osoby ktore odpowiedza na moje pytanie. kiedy konczylem w garazu prace nad rometem, doszedl do mnie nieznany mi dotychczas jakis pan. gadka gadka o motocyklach i wynikalo z niej, ze kupil do remontu silnik od hondy CB125, rok bodajze 87. ze to czterosow to kazdy wie, zreszta siedzialem juz przy czyms podobnym, tyle ze on mowil ze jego wersja to dwucylindrowiec(rzedowy). pytanie teraz do was; czy byly wypuszczane na jakikolwiek rynek hondy CB 125 z dwucylindrowym rzedowym silnikiem? te, ktore widzialem to tylko i wylacznie jednogarowe. mowil ze roznica pomiedzy tlokami wynosi 90*. jezeli nie, to w takim ukladzie jakie motocykle 125 4T mialy takowy silnik? z gory dzieki, pzdr:)

nie, ja nie od tego. a poza tym tlok i tak juz mam od mbxa gdzie pierscienie w "klasie" wyrwe za grosze. bo jak niekazdy wie roznia sie one od siebie znacznie. jesli juz to przyjde jak na tokarce bedziesz cos kombinowal, w ostatecznosci podrifftowac CC:D rorry za OT :icon_evil: pzdr:)

Ty sie Damiano tak nie pucuj na forum, bo ktos ci jeszcze za te twoje ciemne interesy z niewiadomo kim krzywde zrobi ;) :bigrazz: :lalag: oryginalny cylinder ma 47,75 i szlifow pewnie z 12 albo i lepiej jak to niektorzy mowia wiec waha sie od 47.75 do nawet 50,75. tlok oczywiscie na te same wymiary. pzdr:) aj sorki spjrzalem nie w mbxa tylko w ns1. mbx ma 49.50 pzdr:)

tylko przed tym 43k musialo byc pare remontow:D sorry, ale niech mi ktos pokaze nske dobrze dojezdzana z przebiegiem 20tysiecy i plombami na silniku:P a co do tych 130 to zerknijcie tez co motor ma za soba. jezeli to prawda to 130 moze byc calkiem realnym wynikiem:) pzdr:)

owiewki ufo za drogie? rozumiem, tez moglbym tak powiedziec, ale cena "normalnej" owiewki to spokojnie z cztery stowki... pzdr:)

dokladnie, Damiano wie co mowi. precz z ufo!!! oryginal wcale zle nie wyglada. poza tym na tych fotkach to ja bynajmniej za wiele nie widze. wyprowadz moto na dwor, ladny sniezek spadl to bedziesz mial niezly krajobraz dla moto:D pzdr:)

ta maszyne lepiej sprzedaj komus, kto ja zrobi i bedzie mial z tego satysfakcje, poczym poszukaj jakiegos dobrego motoru na allegro. DrDredd zapewne jezdziles na gokarcie z automatem, takich jest chyba wiecej jak tych z biegami. z drugiej strony to "uterenowionego" sprzeta lepiej chyba bedzie pasowal silnik z manualna skrzynia. dobra bylaby jakas honda, typu raczej mtx 125, tyle ze za duzo wachlowania z biegami... a moze od MZ? pzdr:)

najlepiej zastosowac ledy dwuwloknowe, tylko ze ich cena jest kilku(nasto) krotnie wieksza od normalnych... :/ sam do siebie bede kombinowac z zalozeniem STWORZONEJ OD PODSTAW lampy na tyl zrobionej wlasnie na diodach typu led. co z tego wyjdzie- zobaczymy:P poki co moge podeslac jak dziala swiatlo stop, takze samorobka, zamocowane w kufrze. pzdr:)

nie wiem jak w TZRkach 80ccm, ale w piecdziesiatkach skrzynia biegow chodzi masakrycznie. zreszta damiano 2013 robi czasem przy tych yamaszkach to potwierdzi przy okazji zrownujac z blotem:D z czesciami to NS1 jest juz znacznie lepiej, zreszta jak to arcer powiedzial. panoweal pewien stereotyp, zreszta baaardzo prawdziwy i to w zasadzie przeze mnie utarty tu na forum, ze do ns1 nie ma nic. tak bowiem bylo, ale sie zmienilo. niestety. pzdr:)

...bo jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma... :icon_question: ja proponuje ci zajrzec w archiwum, bo tam tych tematow jets skarbnica. swoja droga polecam NS1 albo RG. wloszczyzna to na zupe. RG ni to scigacz, ni to turystyk. plusa ma takiego, ze ciagnie od dolu, ale uwaga: W NS1 TEZ TO MOZNA OSIAGNAC!!! wystarczy sie do mnie (lub Damiano_2013) usmiechnac :flesje: :) :) swoja NS1 tez wykorzystuje raczej do turystycznej jazdy- dlugie przelozenia, kufer i takie tam...:P aaa... zobaczylem ile masz wzrostu- bierz ns1- rg jest troche nizsze. najwyzej nske sie podzyzszy i bedzie git. pzdr:)

podejdzie modul nawet od MBX czy MTX. wystarczy przerobic mocowanie go, o ile nie podejdzie akurat. hondy mialy dwa rodzaje polaczenia modulow, jak mbx/mtb/mb i takie tam, oraz NS1/nsr125 moja nska na przyklad latala spokojnie na module od mbxa. pzdr:) a swoja droga to ja bym NIE BRAL TEGO MOTO! powod? nie dokupisz zadnej czesci, a niekazda dorwiesz zamienna od innego moto.

honda dla modelu ns1 ma w ofercxie jedynie 3 tloki; nominal i dwa szlify. niestety, jak sie ukazuje tlok taki kupis zza nie mniej jak jakies 400 zlotych. z pomoca idzie nam jednak model MBX i MTX 80, ktore maja identyczne niemalze tloki- tyle ze maja inna srednice sworznia. MBX ma 12, zas NS1 13mm. u siebie zalatwilem to tak, iz tlok dalem do tokarza, ktory przerobil mi go na 13 mm. mozna takze zmienic lozysko na korbowodzie(bodajze 13X12X17) a gdzie takie tloki? do mbxa w dzisiejszych czasach to i we warzywniaku dostaniesz:D pzdr:)

hehe, pojecia serwisowki do tego motocykla nikt nie zna:D na szczescie w zaciszui swego garazu lubie posiedziec przy swoim egzemplarzu dzieki czemu jestem w stanie zdradzic ci, ze czerwony laczymy z czarnym, zas dwa pozostale, znaczy sie zielonyi czarno-bialy- takze laczymy ze soba. te dwa pierwsze odpowiadaja za polaczenia instalacji z akumulatorem, zas drugie za rozlaczenie modulu etc. dodam, iz lepiej aby czerwony i czarny laczyly sie na tej wiekszej powierzchni stykow w stacyjce, jezeli ja rozbierales to bedziesz wiedzial o co chodzi. pzdr:)

Krzysiek 8194: - poziomu paliwa w komorze plywakowej ustawic w tych modelach sie nie da. - nawet jezeli przepustnica mialaby niesamowity luz, jets ona podpierana przez srubke regulacji wolnych obrotow. - swiece kupil z tego co pamietam nowa, o ile nie dwie. swoja droga myslalem ze juz zes moto naprawil. daj sobie spokoj z tematami na forum, bez rozbierani ajak kilku przede mna ci napisalo, nic nie zdzialasz. pierscien pekl i postawil sie w cylindrze- przyczyna naglego zwolnienia, zapewne wpadl dalej do wydechu(rozbierz go i poszarp to uslyszysz dzwiek) a niemoznosc odplenia z kopa tudziez brak wolnych obrotow mowi uwierdza NAS w tym przekonaniu. uwierz na slowo,ze to samo przechodizlem u siebie. pzdr:)

psiknij od serca. na filt gabkowy o powiertzchni ok 20X15 wlalem z 60 ml czy troszke wiecej oleju. nie martw sie, ze bedzie za duzo. kazdy filtr ma specjalny otwor spustowy. zas jezeli w sloneczny, cieply dzien bedize ci z niego lecialo, oznacza to mniej wiecej tyle, ze dobrze zabezpieczyles swoje moto:D co do sprayu to psiknij lepiej wiecej jak mniej. ciezko to bediz ewytlumaczyc, zdaj sie na intuicje albo uderz do tych ludzi, ktorzy reperuja kilka motocykli dziennie, mzoe oni lepiej ci to wytlumacza. pzdr:)

nic ci to nie da. moze troszke, ale jakiegos kosmosu sie nie spodziewaj. mialem MBXa i to samo kombinowalem, mam nske, i to samo kombinowalem. zalewa sie i tyle. wraz ze wzrostem dyszy moznaby troche rozwiercic gaznik- to juz lepiej. pzdr:)

wiertara, napisz to jeszcze z 5 razy to zrozumie :icon_rolleyes: a motorek no coz... kiedys musisz dac mu czas na wakacje. jak kocha to i bez moto bedzie cie chciala:P pzdr:)

tak tez mozna, ale byleby ci nie chcialo sie laczyc czasem szeregowo tychze zrodel napiecia bo twoj motocyklowy akumulatorek sie z wrazenia czerwoy zrobi... :bigrazz: mozna jeden pod drugi i dopiero do instalacji, byle nie na zasadzie baterii w pilocie ze plus do minusa i z zewnetrznych biegunow pod instalacje. i nie krec za dlugo, bo ci rozrusznik wysiadzie. pzdr:)

tak, ale dysza wolnych w tym wypadku nie wydaje mi sie ze bedzie miala az tak duzego znaczenia. wiadome, iz gaznik nie jest prosta konstrukcja, ale nie ma co przesadzac... zreszta wez pod uwage, ze na forum pojawilo sie ostatnio z osiem tysiecy nowych uzytkownikow z honda NS1(ahhh, te granice...) i zaden nie narzekal na za male dysze... pzdr:)

a ja mimo ze mechanikiem nie jestem to sie grzecznie zapytam skad wies, ze dysza wolnych jest za mala? wtedy gaslby na wolnych. druga sprawa to co ma dysza niskich do wkrecania sie na wysokie? najpierw to przeczysc gaznik i filtr i dopiero mozna rozmawiac na ten temat:) mile widziana dobrze "ustawiona" swieca(przerwa) bo ten egzemplarz lubi dokladnosc:) poza tym od kiedy kazdy silnik dwusuwowy reguluje sie w ten sam sposob? to, ze u ciebie dziala, nie oznacza tego, ze i u niego to bedzie dzialac. pzdr:)

pomysł znakomity!!:icon_mrgreen: jezeli dalbym rade i odleglosc ode mnie(srodmiescie) nie bylaby za daleka, podjechalbym swoim ogarkiem 200 na takie cos, klopot tylko w tym, ze nie mam juz dokumentacji na ten sprzet. w kazdym badz razie napewno podjechalbym pokibicowac:) a moze i udaloby mi sie tez sciagnac pare osob z osiedla:) pzdr:)