magneto

witam. zdjalem juz ten dlawik z tlumika w hondzie, ale nic to nie dało. jest tylko glosniejszy(i dobrze) i troche lepiej wchodzi na obroty(jeszcze lepiej:P) wczoraj zdjalem gaznik i kruciec ssacy, w gazniku znalazlem srubke, dzieki ktorej po wykreceniu motor juz moge nakrecic do 9 tys i nic wiecej. nadal jedzie do 50 km/h. co moge zrobic, aby maszyna szla troche lepiej(80-90km/)??? podpilowac kruciec? nic to chyba nie da, bo ma taka sama szczeline jak gaznik... pomocy...! :cry: :cry: :cry: a moze ktos z was ma taki serwis w ktory mzajmumjecie sie takimi problemami? ile kosztuje taka usluga(odblokowania)??

pierdziec to moze i pierdzi, ale nie tak jak pozostale wszystkie 50tki z ktorymi mialem doczynienia. mniejsza z tym czy bedzie bardziej pierdziec i tak musze odblokowac, bo nie mam zamiaru taka maszyna jezdzic 50km/h

napewno jest na tlumiku, wiem nawet dokladnie gdzie. podejrzewam ze na module tez moze byc, ale z tym dam juz sobie spokoj, wystarczy mi predkosc 80-90 km/h czy hondy mbx 50 byly blokowane na skrzyni biegow??? ja mam cztery biegi, ale jestem niemal pewnien ze powinno byc ich wiecej. powstala ponoc wersja hiszpanska, posiadajaca 4 biegi, ale motor byl sprowadzony z niemiec i nie mial nic wiecej wspolnego z tymi 4 biegowkami..

chce zdjac blokade z tlumika w hondzie mbx 50. wiem gdzie gokladnie sie znajduje no i jak ja oczywiscie zdjac. pozostaje tylko kwestia tego, czy po zdjeciu dlawika motor nie bedzie smiesznie pierdzial i straci na mocy. dodam tylko ze obrotomierz jest wyskalowany do 12000 a silnik wkreca sie tylko do 7-8. spaliny wychodza z rury nawet po 5 minutach po zgaszeniu silnika. jedyne co, to blokada na wydechu. potem zajme sie kruccem ssacym, ale to juz mniejsza z tym.

nie sprzedawaj maszyny! ja bym tego nie robil... powiedzcie mi prosze jak najszybciej jak to jest z popychaczami(no tymi precikami) w sprzegle wlasnie tego motoru. jakiej powinny byc dlugosci, ile i jakie i jak rozmieszczone... z gory dzieki

nie... silnik zwykly ogarka mial 2 konie a moj byl "nakrecony" bo zwykla moc mi nie wystarczala. wycisnalem z niego(oczywiscie na luzach) jakies 4 konie, ale ciagle go forsowalem i to dlatego musialem miec doba ochrone.

a jesli juz o tym mowa, w jakiej cenie moge dostac alarm do motorka 12V jak najnizszym kosztem???? nie musi byc nawet nowy- byle dzialal skutecznie.

a ja jezdzac na miksolu w ogarku 200(silnik jawa 223) zatarlem silnik. ten olej jest dobry, ale niestety nie nadaje sie na nieco bardziej wysilone silniki. w dodatku kopci. po remoncie przezucilem sie na pelen syntetyk filrmy midland(niby szwajcarskie) 12 zlotych za 600ml i musze przyznac ze jazda byla o wiele lepsza. nie bylo mowy o typowym w tych motorkach wykrecaniu swiecy(robilem to co jakies 400-500km- profilaktycznie) i w ogole silnik lepiej pracowal. niby te oleje nie sa przeznaczone dla tych starszych silnikow, no ale sprawdzilem i smigalo:)

ja mam nieco inny, sprawdzony przeze mnie i innych sposob na docieranie. ogolne docieranie trwa przez jakies 500 km, jednakze ja proponuje przejechac spokojnie jakies 200 km, poczym wyciskac z niego moze nie na masa, ale bardzo duzo przez jakies 50 km i pozostale jakies 250 spokojnie.

witam! posiadam honde MBX 50 z 85 roku(bez chlodnicy) niestety nie mam jeszcze zbyt duzego pojecia o tym pojezdzie i mysle ze na tym forum ktos mi dobrze doradzi. konkretnie chodzi mi o oleje. w kazdym mechanicznym pojezdzie jest gdzies jakas miarka poziomu oleju w skrzyni biegow. u mnie niestety nie ma. jaki olej i ile tego oleju trzeba wlac do skrzyni biegow? a takze olej do silnika. jaki wybrac? ochrona akurat tego przy tych obrotach silnika musi byc dobra, no ale niestety nie mam zbyt wiele funduszy. jaki wybrac, zeby byl tani a dobry? drugi klopot to odblokowanie tego motorka. obrotomierz mam do 12 tysiecy a moj mbx ledwie dociagnie do 7000rpm. maksymalna predkosc wynosi 45-50 km/h wiec jest naprawde niezle zdlawiony. najgorsze jest to, ze prawdopodobnie jest to wersja 4 biegowa(niby hiszpanska) ale nie wydaje mi sie bo na luzach ruszam z dwojki a na czworce ma "za duzego" kopa jak na ostatni bieg. jak sprawdzic czy jest to 6 biegowy bez rozpolowki silnika? w serwisie za samo rozebranie tlumika chca jakies 150 zlotych wiec co dopiero rozebranie calego silnika... z gory dzieki