Dexster

Wały w KLR są bardzo wytrzymałe, nie bawiłbym się w regeneracje tylko kupił drugi, używany, sprawdzić luzy przed kupnem i wio,

No właśnie nie byłem pewien, zerknąłem w google na głowice i wydawało mi się, że są tam płytki, mój błąd :) W ogóle załapać nie chce? Paliwo na pewno dochodzi? Sprawdź na innej świecy. Jak na pycha? Jak już regulowałeś luzy to mogłeś ściągnął głowicę i zawieźć do warsztatu, obadali by co i jak za nieduże pieniądze, uszczelniacze nowe, sprawdzili szczelność itd.

Kwota przy takich sprzętach nie ma nic wspólnego ze stanem, motocykle tego typu często są bardzo pomęczone, mimo, że wyglądają na zadbane - w ten sposób szuka sprzedawca jelenia. Trzeba jeździć i popatrzeć, wiedzieć na co patrzeć i nie kupić szrota ;)

Gdybym miał fotkę lampy 'od tyłu' to bym porównał. Na alledrogo 200zł, nie tak dużo, ale jest pewność, że będzie pasować ;)

Znak 'T' jest potrzebny do ustawieniu rozrządu. Kręcisz wałem i patrzysz na wałki rozrządu, kręcisz kluczem, a nie kopiesz. Ustawiasz jeden wałek tak, by zrobił się luz pomiędzy wałkiem, a płytką(kąt prosty pomiędzy płytką, a krzywką do góry), mierzysz jakie są tam wartości. Potem robisz tak z drugim wałkiem. Zapisujesz sobie wartości(wydechowe i ssące), porównujesz z serwisówką. Jeśli potrzebna jest regulacja, to masz zapisane wartości i widzisz ile i na którym zaworze brakuje, dokupujesz nowe płytki, bądź szlifujesz, albo się uda po prostu zamienić miejscami. Nic trudnego. Jeśli coś źle napisałem, niech mnie ktoś poprawi. Shinigami, o jakieś śrubie regulacyjnej piszesz w poście #351?

No witam Was. WSK, której robiłem remont silnika wróciła do mnie i jest już moja, tak jak pięknie wcześniej chodziło, to teraz odpalić nie chcę nawet - no trudno, mechaniką zajmę się na samym końcu. Mam kilka pytań do Was, lecz teraz zdjęcie poglądowe: Rama pójdzie do piaskowania, wraz z błotnikami i bakiem. Tłumik, lampę tył/przód, lagi przód muszę kupić. Co z felgami? Jak nimi się zająć? Chromu na nich nie ma w ogóle, dać do piaskowania i potem chromowanie? Czy taniej wyjdzie mi kupić nowe obręcze? Jak wyczyścić piasty, najlepiej domowymi sposobami, lub komu je dać do czyszczenia? Amortyzatory tył, w jaki sposób je uratować? Gum w gniazdach nie ma, sparciały i się rozleciały. Dam radę kupić takie pierdółki? W jaki sposób mogę je regenerować? Może po prostu kupić nowe. Na alledrogo widzę, lecz teleskopowe, 90zł na sztukę. Od razu mówię, nie chcę jej odrestaurować na 100% oryginał, chcę ją po prostu odnowić, ale postaram się to zrobić sumiennie, wszystko będę starał się robić jak najlepiej, ojciec będzie sobie jeździł na rybki :) Ah, no i co to za typ Panowie?

Jeśli ściągniesz pokrywe alternatora to zobaczysz dwie 'inne' cewki, które jak dobrze pamiętam są owinięte,a reszta prądowych jest 'goła' - tak było u mnie.

A nie możesz zadzwonić do gościa, który Ci to sprzedał i spytać się o co kaman?

Na fotkach widzę, że masz niemalże identyczny napinacz jak u mnie. Masz tam zapadki i sprężynę, być może sprężyna już jest tak zużyta, że mocno się poddaje i stąd cykanie.

Sprawdź naciąg łańcucha. Nie znasz konstrukcji danego modelu to nie udzielaj odpowiedzi moderator

Przejrzyj dokładnie instalacje czy nie ma gdzieś samoróbki, innej średnicy kabli, sprawdź styki, skoro raz napięcie było poprawne, to możliwe, że to to. Wiele jest takich tematów i wiele razy zawinił poprzedni właściciel motocykla stosując własne rzemieślnictwo.

Zrób zdjęcia.

Na nierozgrzanym silniku też wolno spadają? Czy tylko po rozgrzaniu taki problem?

Jak dla mnie za drogo, za 5k powinieneś dorwać 95-97 rok. Również sądzę, że lepsza będzie 350. 650 są ciężkie, ich waga sięga nawet 200kg i naprawdę ciężko się na tym uczyć.

U mnie w 650 nie było iskry, bo spaliła się cewka zasilająca moduł. Na pewno masz dobrą? Kupiłem moduł i na darmo, potem musiałem sprzedać. Przewinięcie cewki kosztowało mnie 100zł i teraz hula. Sprawdź dokładnie cewki od modułu, a nie od reszty osprzętu. Dodam, że spaliła się w dość dziwny sposób. Zgasiłem moto normalnie, a potem już iskry nie było, magia :D

Masa, sprawdź kostki idące od impulsatora itd., sprawdź ogólnie połączenie impulsatora, czy kable są w całości.

Poszukaj używki. Są jakieś tam preparaty uszczelniające, ale nie polecałbym - zmniejszają one wydolność samej chłodnicy.

Rozregulowany gaźnik.

Umiesz odpowietrzać hamulce?

Pytanie brzmi: czy śruba mogła się poluzować(mam motocykl 2 miesiące, nie wiem czy ktoś wcześniej grzebał w nim)? Tak, mogła, zważając na fakt, iż nie wiesz czy ktoś w nim grzebał.

Skoro to mechanik Ci montował nie Ty no to dość patowa sytuacja. Gdybyś to Ty był, to byś nie miał do nikogo pretensji, coś źle złożyłeś i tyle, a tak mechanik powie, że źle docierałeś i tyle.

Zawory regulowane? Tyle osób się podpięło pod temat, że nie wiem kogo pytam.

Kolejny temat gdzie ktoś wyjeżdża z warsztatu i ma problemy. Wrócić tam i niech znajdą przyczynę.

Co jak co, ale jak w Sharanie złoży się siedzenia, to pojemny niczym bus :D

Jeśli był zbyt mocno napięty bądź koło było minimalnie krzywo, to wiadomo, że tak.