Pt77

Dzięki Piter

To są śruby od rozpoławiania zacisku,fakt pasuje 10 z lekkim luzem. A same sworznie to klucz pomiędzy 6 a 7mm. Czyżby 1/4?

Witam, jak w temacie, potrzebuje znać rozmiar klucza potrzebnego do wymiany klocków w HD V-ROD 2004r. Wg mnie to chyba jest 1/4 cala wielokątny, lecz nie jestem pewien.

Poluzuj ośkę i śruby imbusowe od gniazda ośki, półki nie luzuj. Naciśnij hebel i wciśnij pare razy zawieche. Sprawdź czy się wyprostowało. skręć ośkę i reszę śrub.

Ja bym w odwrotnej kolejości świeca, zapłon

Farfocel w dyszy głównej i będzie mulił, samo się nie przestawi, choć już widziałem dysze na dnie komory pływakowej. 50 mth bez remontu w 125to już nie ma tłoka.

Miałem podobne objawy w yz125, winny był zawór wydechowy. Sprawdź cięgna łączace zawór. Oraz ważna rzecz pod pokrywą sprzęgła odśrodkowy napęd zaworu są tam widełki przypominające wodzik miełem je wytarte około 0,5mm co dawało pare milimetrów na zaworze. Ośka była wytarta, jest ona wlutowana w widełki- zeszlifowałem luty od zewnątrz, wybiłem ośkę i obróciłem o 90 stopni. Efekt poprawa mocy. jeśli chodzi o skaksowanie luzu na cięgnach to widziałem obcięte i zespawane cięgna w najdłuższym pionowym odcinku, tylko trzeba z wyczuciem, podejrzewam że wystarczy obciąć tarczą milimetrową i zespawac spowrotem. Chyba że wymiana cięgna na nowe- 600zł. Oczywiście zawór membranowy też sprawdź jak kolega radził, wtedy objaw taki że się nie wkręca i ciężko pali. Prześwit dopuszczalny do 0,2 mm. Ale jak wiadomo najlepiej zero.

Syntetyczny silnikowy ale oczywiście do motocykli.

Fakt, racja, Ale to też nie tania impreza. Spróbuj podpompować klamką i wrzucic bieg. Jak wejdzie to przytrzymaj na sprzęgle i na biegu, jak przepuszcza to zacznie ciągnąć za chwilę.

Powyżej pół baku i kranik na PRI. Odkręć śrubki od spuszczania paliwa z komór i patrz czy przelewa. Jeśli odpali to kranik na on. Jak dalej problem z odpalaniem na ON to sprawdz pompkę i podciśnienie, może podciśnienia nie ma i pierścieni też

Membrama, zawór. Zachowuje się jakby nie było zaworu. Membrana jak strzelona to ciężko odpala i na wyższych przerywa.

Na innych biegach do jakich obrotów dochodzi? jak powyzej 10000 to nie jest sprzęgło.

Zimny zawsze ciągnie trochę.

Minimum wymiana oleju. Ale ja obstawiam kosz sprzęgłowy. W używkach może zamkniesz się w 500zl liczone z olejem, przy wlasnej robociźnie. Rowki mogą być tak duże że konieczna będzie wymiana kosza.

Rozbiez kosz, zobacz czy się nie odkręcił. Sciągnij tarcze, zobacz czy w miejscu styku tarcz z koszem nie ma ząbków. Jak są wyrównaj. Wymień olej, nasmaruj linkę i ciesz się jazdą. Najlepiej zrób fotki i wrzuć to Ci powiem co w jakim stanie.

No to fakt. Tylko że teraz ruszy popyt bo na prawko B można tym jeździć.

Mam serwisówkę do CR250 2000r. Silnik taki sam jak i dane sposobu serwisowania oleje, płyny, momenty itp. Serwisówka nie podaje ciśnienia spręzania, bo w 2T nie jest to miarodajne.

uszkodzony tłok cylinder i głowica. Cena to nieco ponad 4000zl z przywozem i rejestracją.

Witam, kolega chce nabyć hondę shadow 125. Problem tkwi w uszkodzonym silnik. Z tego co widzę to słabo z częściami używanymi. Ogólnie potrzebuję też jakiś opinii na temat tego moto.

Obniż iglicę na początek i porównaj. Dobrze by było zajrzeć do gaźnika, moze dysza główna się odkręciła. Sprawdź ssanie czy działa poprawnie, czy tłoczek sprawny od ssania. No i tak jak koledzy mówia kompresja to podstawa. Jakby nie miał kompresji to będą problemy z rozruchem na zimnym silniku.

Witam. Potrzebne części do Junaka M07: osłony lag, lampy przód i tył, błotniki i różne drobne.

Cześć. Kolor świecy jaki jest? Czy objaw masz od kiedy masz tą hondę, czy sie pojawił. Jak tak to może coś wymieniałeś lub regulowałeś?

Witam. Zdjęcia cylindra robione od wydechu, cylinder do góry nogami. W części gdzie pierścienie nie dochodzą widac wżery jakby rdza. Obróbka przy oknach żałosna. Poprzeczne rysy ciekawie wyglądaja. Jaki szlifierz taka tuleja. Może za duży luz montażowy. Skoro tak obrobił okna to kto wie co jeszcze potrafi spaprać.

Sprawdz działanie zaworu wydechowego. Oczywiscie jak już wyeliminujesz świecę

Kompresja na tulei będzie podobna jak na nicasilu. 9bar to nie tragedia. Ja w YZ jeździłem na około 5 i paliła z kopa. Idź w stronę łożysk. Nie ma co doszukiwać się w kompresji. Gdzieś go "łapie" jak się rozgrzeje. Najlepiej by go było złapać na gorącym uczynku, czyli demontować, sprawdzać, póki jest zblokowany. Nie musi to być uklad korbowo tłokowy, może gdzieś na skrzyni kleszczy go.