ventura

Nie inaczej, tylko wodą destylowaną. Moje aku było wyschnięte jak pieprz. Nalałem wody ale potem zastanawiałem się czy dobrze zrobiłem i nie powinien to być elektrolit. Zaczerpnąłem fachowej wiedzy i okazało się że inaczej robić nie można. Tylko woda destylowana bo elektrolit tam jest i nie odparowywuje.

Skoro za rok zmieniasz na mocniejszy to po co Ci zbędne wydatki. Amorek świetna rzecz ale i bez tego można się pobujać

Szczególnie po leżakowaniu na plaży daje się to we znaki w świerzą opaleniznę. Najprostrzy sposób to cały czas jechać aż słońce zajdzie.

Tak jak w temacie a dokładniej biega mi o ZZR 600,92 r. , czy w tym moto po przekręceniu obrotomierza w czerwone pole mogę liczyć na odcięcie zapłonu przez moduł zapłonowy ? Czy raczej nie ma tam tego i mam sie spodziewać prędzej fajerwerków z silnika ? :icon_mrgreen: I jak to jest w innych moto, odcina wam czy nie?

Niedawno na zlocie podziwiałem tak jak i wszyscy przerobionę jawę 350 na coś ala drag / choperas. Gościowi wyszło to rewelka tak jak i ta etka. Moto jest w miarę dobrze zrobione i ja tam jestem jak najbardziej za za takimi zabiegami. A tym co się to nie podoba brak poprostu fantazji :icon_mrgreen:

Skoro syntetyk 15W50 i półsyntetyk 15W50 są takie same to czemu niby się inaczej nazywają? I skoro syntetyk jest taki sam jak pół syntetyk to poco producent rozdziela tę klasę? Ludzie trochę powagi. A swoją drogą to każdy może lać co chce, jak się komuś podoba to nawet wodę ze źródełka

ZX6r albo od ZZR600 wejdzie bez problemów bo to praktycznie to samo.

No skoro co miesiąc to jeszcze lepiej. A druga sprawa że pogoda też sprzyja odparowywniu wody więc nie można przegapić sprawy.

Tak się składa, że olej syntetyczny jest rzadszy od mineralnego. A po drugie to nie sądze żeby można było zmierzyć na maszynie paramatry silnika z olejem mineralnym i syntetycznym , nie mówiąc o odczuciach laika z jazdy po zmianie oleju.

A miga i gaśnie w jakim momencie? Na biegu jałowym czy podczas jazdy, trzymając moto na obrotach? Bo jeśli miga na obrotach to może i faktycznie zwarcie ale jeśli na biegu jałowym a na obrotach gaśnie to problem byłby ze smarowaniem. Najprostrza rada to jedź gdzieś do warsztatu, niech wkręcą czujnik w korek oleju i zmierzą ciśnienie smarowania. Zawsze to taniej wyjdzie a niżeli miałbyś potem bulić za zatarty silnik.

Żeby pomiar był w miarę dokładny to należy mierzyć 30 minut po wyłączeniu silnika. Moto musi stać prosto najlepiej na stopce centralnej i bagnet do oleju jest umocowany na korku od wlewu oleju. Wykręcasz korek wycierasz, wkręcasz ponownie i wykręcasz, na miarce musi być kreska minimum/maximum

Poszukaj w Larsonie, sprzedają na metry motocyklowy przewód silikonowy z rdzeniem miedzianym, bo tylko taki można zapodać do moto. Mają droższe za 50zł 2-metrowy i taki tańszy po 7 zeta za metr. Ja kupiłę m tańszy i jest bardzo dobry. Co do tego z włuknem węglowym to do moto się nie nadaje. Raz że będzie problem wcisnąć w niego fajkę a dwa to żywotność jego w motorze jest totalnie do d..py

TO nieźle dałeś stary ognia. Moto jeździ się przecież cały czas na światłach i pobór prądu jest duży dlatego wodę należy uzupełniać conajmniej raz na 6 m-cy. A 400 ml to prawie cały aku miałeś suchy. Powiem Ci na pocieszenei że ja też kiedyś tak miałem ale nie z mojej winy tylko kupiłem takie moto. Uzupełniłem wodę i wszystko grało. Jazda w takich okolicznościach powoduje że płytki w aku stopią się jak masło i wymiana będzie nieunikniona. Ale jak to będzie u Ciebie to się dowiesz niebawem. Jak moto będzie paliło normalnie to nie masz się czym martwić. I elektrolit uzupełnij koniecznie do stanu jak najszybciej.

Opony bezdętkowe mają dość twarde brzegi i lepiej nie brać się za wymianę samemu bo łyżką pogniesz felgę, a co do uszczelnienia to smaruje się tylko mydłem z wodą żeby oponka wskoczyła na miejsce bez problemów oczywiście wciskając ją maszynowo.

Moim zdaniem takich praktyk to się nie stosuje żeby przechodzić z pół na pełen syntetyk przy takim przebiegu. Znajomy kiedyś odwalił taką kiszkę że moto to śmigało na mineralnym a on zalał pełen syntetyk i zatarł silnik. Pełen syntetyk jest znacznie rzadszy i należy go lać do nowych silników a granica rzędu 40000 to już napewno nie na ten olej, przynajmniej nie w motorze.

JA mam Kawasaki ZZR600, 92 rocznik, nakręcone 46000 i na 1000 nei dolewam więcej niż 200ml to chyba całkiem dobry wynik.

Witam! Jesteś z worsow i chcesz żeby ktoś obadał Ci stan autka na miejscu żeby nie jechać w ciemno?

A sprawdzałeś czy chłodnica po jeździe miejskiej jest gorąca na dole? Lub też czy jest ciepłu dolny przewód wychodzący z chłodnicy. Bo jeśli jest dół jak i przewód jest nagrzany to raczej wszystko gra.

Mój znajomy ma CBR 1000 z 88 roku, prawie 100000 przebiegu i jeszcze śmiga na oryginałach bo się do tego nadają. Myśle że jeśli ktoś uzyska na orginałach 70000 - 80000 to będzie dobry wynik.

A przekładaliście moduł z moto Twojego kumpla? Skoro tak to ja bym poszukał z jakiegoś rozbitka niż bawić się w programowanie, bo to chyba nie stest zbytnio możliwe. Moduł to niezupełnie komputer który można zrestartować.

Skoro moto chodzi bez zarzutów to lepiej nie szukaj dzióry w całym. A orginalnie był filtr? Bo skoro go nie było to po co go zakładać. Kiedyś też tak założyłem i potem moto nie dostawało paliwa. A odnośnie filtra to powinien być zawsze wypełniony do połowy. Jak nie jesteś pewien to wrzuć 2 i jedź kawał drogi na wyższych obrotach to się dowiesz czy jest ok i moto nie słabnie z braku paliwa.

Raczej wielkiej różnicy poza optyczną nie powinno być. Ta nowa jest poprostu troszkę szersza i niższa i całe zachowanie da się zaobserwować tylko podczas jazdy. Teoretycznie zmniejszy się prędkość moto ale raczej będzie to mało odczuwalne.

Jeżeli moto było tłumione to na 100% będzie to w brifie odnotowane, bo nie sądze żeby ryzykował ktoś gwarancje i sam się z tym bawił. A po drugie to chyba aż smo się nasówa co robić. Zgarnij kumpla i zajżyj do jego gaźników. Ewentualnie podmień ;)

A jeszcze jeden teścik. Odpal moto, niech ma ze 2.500 obrotów i zdejmij zacisk minusowy z akumulatora. Jeżeli moto zgaśnie znaczy się że coś z alternatorem nie tak. Może szczotki albo regulator

Miskie powinieneś zdjąć bez problemu, wtedy może będzie coś widać więcej. Może jakimś dziwnym trafem spadł smok z rurki i przywalił gdzieś w korbowód i oleju nie może zaciągnąć.