ventura

Może na początek sprawdź gęstość elektrolitu u jakiegoś elektryka i amperaż jaki daje aku, bo może to być jednak regulator napięcia. A poziom elektrolitu uzupełniałeś na bierząco wodą destylowaną? BO motorem jeździ się przecież cały czas na światłach i trzeba tą sprawę kontrolować bo jeżeli którać cela będzie sucha to się stopi

Tyle co wiem to luzy : przy zimnym silniku: ss±ce 0,16mm , wydechowe 0,25mm a poza tym nie wiem jaka jest regulacja

Jeżeli chodzi o takie zabiegi to ja mogę Ci dać razy jak to zrobić fachowo jak i mniej. Jeżeli jest to naklejka pod lakierem to nie obędzie się bez malowania całego elementu, nie będe się tu rozwodził ,bo nie da się tego ując w dwuch słowach. A jeśli jest to zwykła naklejka na lakierze ,którą chcesz poprostu zamienić na nową to kombinuj tak żeby nie uszkodzić lakieru pod spodem. Zależy z czego jest ta naklejka ,bo jedne łatwiej odejdą na ciepło a drugie wręcz przeciwnie. Tak czy siak czeka CIę troche dłubania

Mi przynajmniej udawało się bez problemów

Takiego maluszka to ja nie miałem. A teraz mam zzr 600

O stary, z taką masą to ja bym poszukał na Twoim miejscu jakiegoś 1000 ,powinno to załatwić po części sprawę. :) A z drugiej strony to zawsze możesz dać do przetestowania swoje moto jakiemuś znajomemu który mieści się poniżej 90 kg na wadze

Nie ma powodu do obaw. To są silniki dość wysilone i zapłon ustawiony jest na tyle wcześnie że właśnie tak się dzieje.Każde moto strzela. Jeżeli nie słychać strzelania to znaczy że ma jeszcze dość świerze tłumiki które w miarę to tłumią. Jeśli chodzi o zużycie to niczym się nie przejmuj. A jeżeli będziesz chciał sobie naprawdę walnąć z tłumika typu dajesz gazu,gasisz moto czerwonym guziczkiem i gdy obraty spadają tak do 1500 to guziczek z powrotem włączasz i moto walnie w rurę jak petarda to wtedy już inna bajka, bo głowica wtedy nieźle dostaje

Jedno co CI powiem napewno że w niektórych egzemplażach można eksplodować w momencie odpowietrzania. Przewody napewno dużo dają i można wymienić je chociaż na nowe gumowe bo na takie w stalowym oplocie to trzeba wybulić ze 400 ale skoro po napompowaniu heble są ok to moim zdaniem to jeszcze zapowietrzenie. Ja swoje odpowietrzałem chyba ze 2 tygodnie. Troche pojeździłem i tak co 3 dni się bawiłem aż do bólu.

Z Tym olejem to faktycznie może tak. Biały dym z tego co mi wiadomo to występuje w dwuch przypadkach. W momencie gdy moto w wyniku przebiegu i zużycia bierze olej ,często właśnie przy obciążeniu i drugi warian gdy jest trafiona uszczelka pod głowicą ale to już mniej prawdopodobne. A zobacz jeszcze taki manewr żeby ktoś za Tobą śmigał a Ty przyłóż swojej hondzinie tak zdrowo mniej więcej na 4 biegu przy 100 i zapytaj kumpla czy też była chmura za Tobą.

Może Twoje moto jest przestawione na rozrządzie.Kilka ząbków w lewo albo w prawo i tak może się dziać.

http://www.megaupload.com/?d=RU3H1L9O Może tam coś obadasz dla siebie

Luz zaworowy co 10 000 km przy zimnym silniku: ssace 0,03-0,08mm , wydechowe 0,03-0,08mm. http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...500e/gs500e.htm

Narmalnie sprawdzić regulator można tak że na wyjściu podczepiasz żarówkę i miernik a na wejściu podajesz prąd raz większy a raz mniejszy. Tyle że musiałbyś mieć transformatorek w którym można regulować napięcie wyjściowe tak od 9 do 20 V Poza tym winą rozładowania akumulatora może być zarówno jego wiek jak i jazda na krótkich odcinkach. Zmierz w nim gęstość elektrolitu u jakiegoś elektryka

Nie wiem jak to jest teraz w moim zygzaku bo tam nie zaglądałem ale jak miałem GSX600 to wiem że były takie same I ostatnia opcja to może być wkręt składu mieszanki. Wiem że nieodpowiednie jej wyregulowanie też to powoduje że świeca jest czarna niewypalona

Oooo Kuba dopiero wylukałem że z tej samej mieściny się wywodzimy. A regulatory to różnie najtańszy pewnie ze 40 zeta. Może jakiś elektryk dopasuje Ci coś tańszego

Obadaj czy nie ubywa Ci płynu i zarazem czy nie przybywa oleju. A poza tym przejedź motorkiem się gdzieś dalej i zobacz czy po trasie to nei zniknie. Wina może być też jakiegoś dziwnego płynu lub oleju. Odnośnie uszczelki to chyba do najtańszych nie należą a w wielu przypadkach jest tak że ciężko dostać samą uszczelkę tylko trzeba kupić komplet na cały silnik + robocizna

Najlepiej to zmierz miernikiem jaki napięcie panuje w motorze na chodzie, bo najprawdopodobniej regulator napięcia już skończyć swoją żywotność w Twoim moto.

Podstawowym zabiegem jest mierzenie szczelinomierzem na zimnym silniku.Oczywiście trzeba pokręcać wałem żeby mierzyć zawory na przemian te które są zamknięte w danym momencie i pozatym zorientować się które są dolotowe a które wydechowe. Gaźniki możesz spokojnie zwalać bez żadnych obaw a odnośnie łańcucha to uważaj żeby nie przeskoczył gdy wykręcisz napinacz bo Ci się z deczka maszyna rozstroji

To jeszcze jeden manewr jaki możesz zrobić to zamień cewki zaplonowe żeby wykluczyć elektrykę. Bo może to cewka albo przewód zapłonowy. Moze to taki pomysł na pogranicy ale kombinować coś trzeba żeby wykluczyć powoli pewne teorie i namierzyć właściwą przyczynę. Coś mi się jeszcze przypomniało. Zużyciu mogły ulec także uszczelniacze zaworowe.Nie ubywa Ci za dużo oleju?

A jaki to motorek, jaki ma przebieg i jaka jest różnica sprężania na poszczególnych garach? Zazwyczaj czarne świece są od jazdy na krótkich dystansach. Moim zdaniem przyczyna leży w tym że w cylinder ten albo zużył się szybciej niż pozostałe albo zużyły się na nim pierścienie. Jak moto wkręcisz na obroty to nie ma przypadkiem tak że jedna strona kopci bardziej od drugiej? Chyba że masz wydech 4w1 to nei zobaczysz. Możesz jeszcze spróbować zamienić świece i wtedy zobacz ,bo może ta jedna ma feler i nie daje dostatecznej iskry.

Dużego wycieku to się raczej nie spodziewaj,zakładając że w miarę umiejętnie zlejesz płyn z układu przed wymianą.Warto też mieć zawsze jakiś płyn na dolewkę. A co do wymiany to nie ma potrzeby wymieniania płynu razem z termostatem,stary jeszcze dzielnie będzie krążył po obiegu.A jeśli chodzi o nagrzanie mojego zygzaka 600 to jest tak ,że po odpaleniu chodzi na ssaniu tak do 2 minut, następnie jadąc po kolejnych kilku minutach 3-5 skazówka wchodzi w minimalną temperaturę pracy.

Stary! Jak miałem 10 lat to złozyłem sobie pierwszego komrka, cała rodzine mam zmotoryzowaną więc czy się to komuś podoba czy nie to wiem to i owo. Odnośnie cegły :buttrock: to była sugestia która miała wyzwolić w nim odrobinę weny twórczej w celu zareagowania na sytuacje i sprostanie wyzwaniu

Poszukaj lepiej takich wynalazków na Allegro, zdaje mi sie że coś takiego tam kiedyś widziałem

Dzięki bracia jednośladowcy za wszystkie porady. Morał tego taki jak padł, że do zygzaka polskich serwisówek brak.

A GS 500 można jeszcze zdławić? :buttrock: Stary , skoro bawiłeś sie iglicą pewnie poziom pływaków uległ zmianie i proponuje tą sprawę obadać