koroviov

No Damian jeździł do Radomia i do Lublina na kołach żeby docierać. I dopiero po 1000 km zaczęło się kręcenie do odcinki.

No królem toru nie jest. Brakuje mocy jednak. Ale oczywiście jeśli ma dobrego kierowce to jeździ szybciej niż większoć uczestników tej zabawy.

Przerabiałem taki start na Slovakiaring. Nie dlatego, że przespałem ale z powodu małej mocy. Uczucie bezcenne. Omijali mnie jak przeszkodę.

A zna ktoś odpowiedź na takie pytania? Kolega pojedzie w pucharze Aprilia RS4 (125). Czy może jeden trening pojechać na innym motocyklu?

12.05.2013 r Zdjęcia z toru. Bardzo ładne. Mam nadzieję, że autor tych znakomitych zdjęć nie każe mnie ukrzyżować za ich udostępnienie. Przeklejone z forum SV https://plus.google.com/photos/11841134 ... 2053997153

Masz jakieś ostrzejsze zdjęcia z tą zacną niewiastą?

Piękna. Na zdjęciu widać, że opona przedniego koła coś "słabo przylega do asfaltu".

Hahaha. Można by postawić pytanie odwrotnie. Czy na ścigu warto jechać na tor. Bo mogą mnie objeżdżać nakedy i będzie lipa.

A może mógłbyś wrzucić na jakiegoś picassa i odć link? Chłopaki co byli ze mną wczoraj nie mają żadnej fotki a bez tego są nikim na facebooku ;)

Jutro jadę. Jedzie ktoś? Sorry. Dziś. Ale ten czas leci.

Miałem przykrość jeździć kolegi CBR-ką z za dużymi oponami. Jeździ się po prostu źle. Do tego jak założysz szeroką oponę na wąską felgę to wygląda to komicznie bo robi się balon i wygląda jak ... balon. Wg mojej opinii szkoda dziadować. Lepiej założyć to co ma być. A jeszcze sobie przypomniałem, że w GPZ 500 S nie mogłem znaleźć opony na tył 120/90/16, więc założyłem 130/80/16. Do dziś żałuję tego kretyńskiego kroku bo wydałem kasę na darmo. Jeździło się po prostu źle.

Sorry, ale b to coś co masz w avatarze, nie daje Ci uprawnień w kwestji wypowiadania się na temat urody motocykli ;) Bez urazy...

A zamierzasz tym jeździć? Bo jak nie to ja bym sugerował włożyć 160.

A w osłonce (pokrywą jej nazwać nie wypada) od sprzęgła chyba nie ma jednają śrubki. Tak przynajmniej wygląda na zdjęciu. http://ducatisti.pl/963,ducati-999-radicalnie-inne/_fot1446/

Myślę, że Jeszua nie chciał Ci powiedzieć, że nie umiesz jeździć ;) Jak sądzę chciał zapytać, czy przy zmianie bez użycia sprzęgła problem również występuje.

To ja się muszę zapisać na dokształt do Ciebie. Slalom między słupkami rozstawionymi co 7 metrów z prędkością 50 km/h to nie byle co. W każdym razie muszę spróbować.

No to Piórko prawie grupa A. Jak się wjeździsz w nowy motor to pewnie następny wyścig już w A. Karl z takim czasem to chyba nie odwykniesz ;) Gratuluję jeszcze raz.

Czyli temat "budowa nakeda nator" padł skoro autor zmienił koncepcję. ;) Jeszcze najważniejsze. Jakie czasy?

Może jakaś większa fotorelacja? Bo jak widzę motocykle piękne, a kierownicy kompetentni. Theo zabrałeś 2 motory w sensie, że swoje 2?

Wyrywa z butów. Czym jest spowodowany brak osłony łańcucha?

Czyli jednak zakłądka rządzi. Wielkie gratulacje! A niemcom będzie się śnił po nocach dźwięk suchego sprzęgła, jak Polakom dźwięk nadlatujących Messerschmitów.

Rozumiem, że oponę masz w miarę nowa i nie zużytą na kwadratowo. Bo takie objawy to najczęściej przez dziadowskie gumy.

No i dziękuję bardzo. Czyli jednak nie herezja. Dobrze, że nie wyśmiałem koleżki bo bym musiał teraz odszczekać. Swoją drogą to trochę nieporęczne. Bo jeśli np. chcemy odpalić silnik nie w ramie, ale na stanowisku warsztatowym to jest problem pod jakim kątem ustawić silnik do zalania olejem.

No właśnie ja się nigdzy nigdzie nie spotkałem z takim czymś. Zawsze we wszystkim sprawdzałem na motocyklu ustawionym w pionie. Ale może są jakieś czarodziejskie konstrukcje gdzie jest inaczej.

Pytanie być może durne. Jak sprawdzamy poziom oleju w silniku? Ostatnio usłyszałem, że w niektórych motocyklach olej sprawdzamy ostawiając go na podstawce bocznej. Czyli na przechylonym silniku. Nie chce mi się wierzyć, a nie mam na tyle literatury by móc to zweryfikować. Z tych książek, które mam wynika, że motor w pionie. Czy bywa inaczej?