_Ra_

Ale trzeba dodać, że jest to jedna z wielu interpretacji, choć wydaje się logiczna. Przepisy nie tylko u nas są nieprecyzyjne.

W 600RR jest wymyślny amortyzator sterowany elektronicznie (HESD - rozszyfrowuję jako Honda Electronic Steering Damper). Faktycznie nie ma nic wspólnego z nóżką. W serwisówce jest napisane, że jeśli nie działa, to jest po prostu wyłączany. Wkleił bym parę idealnie pasujących zdań z serwisówki (JPG), ale nie wiem jak.

Z tego er6 to niewiele zostało, owiewki to dopiero początek: kierownica na cliponach, inne podnóżki, zaciski radialne, wiec cały przód wymieniony, tył pewnie też. Może silnik został nie ruszony. Miałem kiedyś er-6 i się zastanawiałem, czy na sportowo jej nie przerobić. Oglądałem zdjęcia z Horic. Ostatecznie kupiłem Supersporta. Pewnie wyszło taniej.

Gratulacje. W sama pore, bo pogoda sie poprawia :crossy:

Wrocław ma WallRav tak samo jak Szczecin, bo to gdzieś tak w połowie drogi jest :P

Bo Gdańsk się za to wziął, a Wrocław nie. Ot co.

Nie napisałeś co to za trening...

Rany. Dwóch mówi o tym samym a żaden nie zada sobie trudu, żeby dobrze przeczytać post rozmówcy. To Wam cholera wyjaśnię: Nico mówi, że przy tych samych obrotach zawsze będzie ta sama prędkość pokazywana, niezależnie od zębatki i prędkości rzeczywistej.JanuszK30, że jak zmieni zębatkę, to prędkość pokazywana nie będzie taka sama, jak rzeczywista. Widzicie gdzieś punkty wspólne? Przestańcie już spamować, proszę.

Ostatnio lubię cafe racery. Ten jest bardzo udany. Gratulacje! Choć też bym się przyczepił do wydechów ;)

Powodzenia Rinas - będę śledził i kibicował!

Rozumie, że to zdjęcie nie jest po ostatnim wyścigu? Bo takie było moje pierwsze wrażenie.

W lipcu.

Po raz pierwszy wybieram się na track day za granicę (Brno) i chciałem się dowiedzieć od bardziej doświadczonych torowników gdzie się ubezpieczacie. Jakieś typowo sportowe ubezpieczenia? Czytałem, chyba w reportażu Shermana, że bez odpowiedniego ubezpieczenia za granicą, w razie gleby i jakiś kontuzji służby medyczne najwyżej chusteczkę podają, żeby się powycierać ;)

Gratuluję! Pamiętając Twoje reportaże z asfaltu czekam na następne starty.

Ja podczas moich poszukiwań odwiedziłem też: http://owiewki24.pl/pl/c/OWIEWKI-TOROWE/132/1/phot http://www.pokoplast.pl/ http://laminplast.lh.pl/Nowagaleria/hondacbr60007.html W końcu kupiłem tej ostatniej firmy, bo były najtańsze, jakie znalazłem. Ale musiałem je poprzycinać, żeby dało się je założyć.

No i figa!

Dlatego chętnie porozmawial bym z kims, kto jej dłużej używa. Ale nikogo takiego nie mogę znaleźć.

Widziałem wczoraj na targach we Wrocławiu. Cena w okolicy 1000 euro. Na dwa motocykle nie robią, bo nie dałoby się już podnieść zaladowanej przyczepy. W zeszłym roku widziałem bodajże Marathon Trailers.Na dwa motocykle i całkowicie składana - po rozłożeniu mieści się ponoć do bagażnika samochodu. Też nie tania, bo koło 3000. Bardziej by mi pasowała, bo zimą upchnął bym ją w garażu. Miał ktoś z taką do czynienia?

To jakie konkretnie alternatywy dla 300v proponujecie?

RaceChrono to tylko soft. W dodatku darmowy a nie za tysiące euro. Wydaje mi się, że z czujników w telefonie nie korzysta. Jest przystosowany do korzystania z odbiorników odb2 w samochodzie (po bluetooth), ale nie widziałem sensownych urządzeń dla motocykli. Na chłopski rozum wydaje się, że te czujniki w telefonie bardzo niedokładne są. Ja używam starego telefonu z WindowsMobile i sobie chwale. Gdy dla przykładu przebudowano tor w Kisielinie, to czasów okrążeń z poprzedniego sezonu nie dało się z aktualnymi porównać, ale prędkości w zakrętach i czasy w niezmienionych sektorachyba juz tak. Czasy z Poznania różnią się od kostki o setne sekundy.

Ja używam QStarz BT-Q818XT jako 10Hz odbiornik GPS. Dane przesyłane są przez Bluetooth na smartfona do RaceChrono. Kosztowo wychodzi podobnie. + masz zapis całego przejazdu, a nie tylko czas okrążenia. Widzisz gdzie hamujesz, przyspieszasz, jakie prędkości i czemu na 3 kółku byłeś szybszy w pierwszym sektorze, a czas całego przejazdu wyszedł gorszy itd. - ciężko tak zainstalować komórkę na moto, żeby widzieć czas. Ale na spoglądanie na nią zazwyczaj i tak nie ma czasu. Wrzuca się ją do kieszeni kombi i już. Gdzieś był osobny topic na ten temat.

Widzę Yuby, że się psychiczne do sezonu przygotowujesz ;)

Pewnie zależy od modelu i jak wiernie byli w stanie przy pomocy swojej technologii zbliżyć się do oryginału. Przy moim Kawasaki byli tak blisko, że autoryzowany serwis nie zauważył. Dla mnie wystarczająco ;)

To pewnie właśnie Grafnet. Jesteś pewien, że dobrze podałeś dane motocykla? Do Kawasaki dostałem od nich naklejki identyczne jak oryginalne, ale do Hondy ledwie się dopatrzyłem, że wersja na stronie nieco się różni od mojej (US?). Wysłałem zdjęcia i odpowiedzieli, że dorobią, ale zmieniła mi się koncepcja i nie ciągnąłem tematu.

Jeśli to się dzieje na postoju, to brzmi jak zapowietrzenie. Chociaż u mnie na postoju też mogę na siłę dociągnąć dźwignię do manetki. Czyściłem, odpowietrzałem całą zeszłą zimę w końcu poproszony o opinię mechanik ocenił, że przecież jest dobrze. Ale do hamowania podczas jazdy nie mogę się przyczepić.