_Monter_

To znaczy, że iskra jest. Co to znaczy, ze na 99% procent jest dobrze ustawiony rozrząd? Albo jest albo nie jest ustawiony.

Widać, ze nie przeczytałeś wszystkich postów i nie kojarzysz Dźwiedzia :icon_mrgreen:

Jeśli masz alarm to moze być jeszcze jeden powód takich problemów. Jeśli ktoś źle podłączył Ci odcięcie zapłonu to po uzbrojeniu alarmu otwierany jest obwód zasilający pamięć. Sprawdź czy jak wyjmiesz kluczyk i nie uzbroisz alarmu i ponownie włożysz kluczyk straci ustawienia. Jeśli nie to wina podłączenia alarmu. A jeszcze fakt, że zegary nie odpalają się od razu mocno mnie przekonuje o słusznosci mojego podejrzenia. Alarm potrzebuje chwilę na zamknięcie pętli zabezpieczenia po otrzymaniu impulsu ze stacyjki.

Jest to słuszna podpowiedx. Jak masz schemat to szukaj przewodów, które mogą nazywać ACC+ lub buck-up. Tu zanim zaczniesz ryć instalację sprawdź bezzpieczniki. Jeśli czyszczenie kostki nie poskutkowało należy podążać tym tropem. łatwo sprawdzić, który przewód jest buck-up'em. Miernik w dłoń i sprawdź na którym masz zasilanie po wyjęciu (podkreślam wyjęciu) kluczyka ze stacyjki. A później to juz z górki. Ostatecznie zegary do rozbiórki i sprawdzenie połączeń lutowanych na płycie drukowanej.

Tylko, że są kleje rozkręcalne i nierozkręcalne.

To ładnie rozgryzłeś temat. Wiadomo, że co oragnoleptycznie to lepiej. Jednakże znowu odpuściłbym sobie klej do gwintów. Zamkniesz sobie możliwość ponownej wymiany oringu.

Dziwiedziu, gratki. Fajny sprzęt i w jedynym słusznym kolorze.

Jestem ciekaw jak z tego się wytłumaczysz http://www.teamamerica.com/ reszta w galerii

makachadża, a ty to kto, że tak nieśmiało zapytam? No jak to kto? Jest kukiełką z hameryki( kim-jong-il-in )

up

No bo jestes, ja Cie przynajmniej nawalonego nie widzialem ! :crossy: Bo ja anonimowy :flesje:

Śmieszy mnie trochę jechanie po Polakach za picie...tak jakby inne narody nie piły. Pracowałem w angolii, szwecjowie i teraz w niemcowie.. patrząc na to co się dzieje na około mnie to ja abstynent jestem.

To samo co piaskowanie tylko z użyciem kulek szklanych różnej gradacji.Efekt ładniejszy od piaskowania .

Przejrzyj temat bo juz Qurim napisał co masz zdjąc i jakie zdjecia pstrykać. Zrywaj plastiki i foty ramy, lag z główką ramy w tle.

Chyba najlepszy pomysł. W sumie darowałbym sobie klej do gwintów. Silicon-uszczelka powinna posłużyć długo.

http://www.autocentrum.pl/oceny/mercedes/w124/coupe Tu masz 42 opinie http://www.klub-coupe.pl/ tu masz forum Wiem, wiem chcesz opinie użytkowników ale myślę, że wielu ich tu nie ma.

To trochę dziwne bo to odlane z całości i mocowanie zacisku jako miejsce nieszczelności jest faktycznie dziwne. W takim wypadku obawaiłbym się czy te mocowanie nie było spawane i malowane. Druga strona medalu, że może to jest Twojje złudzenie bo olej spływa i zbiera się w tym miejscu. Daj jakies foto tego miejsca z kazdej strony.

Jednak tam nie ma bendixu . Wymień akumulator i wyczyść klemy. Sprawdź połączenie masy do ramy. Jeśli odpali to nie ma problemu, jeśli nadal będzie występowało "cykanie" sprawdź połączenia elektromagnesu rozrusznika. Jeśli problem po wyczyszczeniu styków elektromagnesu nie ustapi-wymienić.

Myślę, że kolega już zrozumiał i wystarczy jeżdżenia po nim. Wszystko co miało być napisane to zostało napisane. Poczekajmy na informacje po wizycie u fachowca. Jak do tej pory nie podał źródła zakupu to znaczy, że ma powód.

Jesteś niemiły do tego wszystkiego. Zapytałeś, dostałeś odpowiedź, a dostałeś reprymendę tylko i wyłącznie za swoją głupotę. Ja tu nie widziałem żadnego cwaniaka tylko ludzi, którzy starali się wytłumaczyć Ci, ze Twoje zdrowie jest najważniejsze mając dużo większe doświadczenie w mechanice, w życiu i przejechanych kilometrach. Ty w swojej buntowniczej postawie wolisz w nas widzieć cwaniaków ale uwierz mi, że przez to my w Twojej osobie widzimy tylko i wyłącznie.... A jak kiedyś przyjdzie Ci sra* wisząc na wyciągach w 12 osobowej sali przez kilka miesięcy z opcją czarnego worka to może bardziej do Ciebie dotrze jak ważne jest bezpieczeństwo na motocyklu.

Sprawdź czy silnik ma dobrą masę jak również czy moduł ją posiada.Oczywiście nie chodzi mi o obudowę tylko przewód który doprowadza masę do niego. Należy również sprawdzić wszystkie kostki połączeniowe. Poza tym może byc to uszkodzenie modułu.

I to jest bardzo dobry pomysł. A nawet proponuję Twój wstawić do innej 530-ki

Oczekujesz gdybania? Trzeba by jakieś badania laboratoryjne przeprowadzić, zeby jasno odpowiedzieć na Twoją zagadkę. Sprawdź ten rozrusznik a potem jak wyeliminujesz ten aspekt będzie mozna rozwijać ten wątek..

Napisz do kolegi edzio z naszego forum On czyni takie cuda

Mój odnośnik Jest to motocykl kolegi po który z nim jeździłem i sprawdzałem go. Kolega jest niegumująco-niezapierdalający. Jest to zadbany egzemplarz i naprawdę warty uwagi.