_Monter_

Rozumiem, że masz na myśli zawory, bo ta głowica jest "lekko" uszkodzona :icon_biggrin:. Nie zmienia to faktu, że wypada najpierw zdjąć swoją zanim zacznie robić się zakupy.. Jak zdejmiesz to wrzuć foty. Sprawdź co serwisówka mówi o planowaniu i docieraniu :wink:.

Niech kolega zatrudni firmę zajmującą się likwidacją szkód komunikacyjnych, sam napewno nie da rady bo go zjedzą i wyplują.

Jak urwało główkę to nie zobaczy.

Zdejmij wałki i wtedy obracaj wałem. Jak Ci zablokuje to zdejmuj głowicę i zmieniaj zgiety (te) zawór (ry). Tutaj nie nafikasz. Pewnie już zapamietasz na całe życie tą lekcję :icon_biggrin:.

...lub prostsza metoda gdy nie ma pod ręką XT w zapasie to miernik w dłoń, serwisówka i do boju. Miernik prawdę Ci powie :icon_biggrin: Ogólnie dobrze jakbyś zajrzał do cewek bo moze powód jest bardziej prozaiczny, np. ułamany przewód. Wypadałoby sprawdzić wszystkie połączenia również.

Ale kogo to obchodzi. To Maja się chwali a my jej gratulujemy i życzymy nawijania mnóstwa kilometrów z bananem na twarzy w tym temacie a Ty wcinasz się w jej temat z subtelnością lodołamacza. Wstydź się. Maja nawet nauczyła się dla nas wrzucać fotki a Ty nie wykazałeś nawet chęci aby nauczyć się zakładać nowy temat w dziale "chwale się". Maju, już możesz nadal dzielić się z nami swoja radością.

Może...rozrzedzony olej nie spełnia swojej funkcji -smarowania...panewki strasznie tego nie lubią. Jak zbyt długo sprawdzałeś czy się wkręca to ...daj na tą mszę.

Sprawdź membranę w kraniku. Pewnie jest pęknięta.

Ty Yuby piszesz o dwóch swoich przypadkach. Ja piszę o kilkudziesięciu zestawach, które wstawiłem. Jeśli liczysz, ze "markowe" różnią się od tych niemarkowych to pozostawię Cię w tej błogiej nieświadomości bo widzę, ze jest z tym Ci lepiej :icon_mrgreen: Zeby było jasne nie upieram się, ze nie jest trafiona przetwornica bo tak tez może być. Najlepiej kup samochodowy zestaw (czyli będziesz miał zapas) i tyle. koszt około 130 zł. Kup przetwornice z filtrem.

Mój znajomy ma CBR 600 F4 99 rok. Sam jeździłem ją wybierać i wracałem tym motongiem. Jest napewno zadbany i nie katowany bo znam go. Jak masz chęć to zadzwoń do niego 505601013 Jasiek (powiedz, że od Demona dostałeś info). Edit: Już sprzedana.

W twoim przypadku najpierw sprawdził bym styki bo możliwe że mają luzy i podczas drgań wywoływanych przez maszynę bądź jazdę po dziurach następuje otwarcie obwodu a dopiero w dalszej kolejności szukał bym innych przyczyn bo jak stoi i pracuje silnik na biegu jałowym to świeci. Bzdura. Sprawdź czy solidnie palnik siedzi w swoim gnieździe bo prawdopodobnie gaśnie łuk elektryczny jak go wstrząsnie . jeśli siedzi solidnie to palnik Ci się skończył. Na allegro po 30 zł więc nie ma tragedii.

A jakie to ma znaczenie?

Proponuję Ci znaleźć użytkowników tego modelu i napisać PW.

No jak na razie niema takiej opcji, na sczescie zreszta :icon_mrgreen: Przepraszam, Monter byl zawsze grzeczny jak na przedstawiciela MGS'u to normalnie w pale sie to nie miesci :icon_mrgreen: No i dobrze, ze ma najblzej, :icon_mrgreen: foty ma, notabene w zeszlym roku smigali razem po torze :icon_mrgreen: :crossy: Ks...psujesz mi reputację... Fajna jest chłopaki, fajna :icon_mrgreen:

Ok. Wysłałem ci PW to uściślimy pryncypia :icon_mrgreen:.

Mocy Ci brakuje? Czy może sprzedajesz i chcesz poprawić efekt na potencjalnym kliencie?

Faktycznie teraz wygląda mniej ciekawie ale w takim wypadku bym wstawił na klej rurkę wchodzącą w środek wraz dospawaną flanszą w kształcie owalu takiego jak miejsce przykręcania węża. Oczywiście wszystkie takie kombinacje w momencie braku możliwości zkupu chłodnicy. Poruszę jeszcze kwestię powodu pęknięcia. Myślę, że za mocno została skręcona.

Mój znajomy ma CBR 600 F4 99 rok. Sam jeździłem ją wybierać i wracałem tym motongiem. Jest napewno zadbany i nie katowany bo znam go. Jak masz chęć to zadzwoń do niego 505601013 Jasiek (powiedz, że od Demona dostałeś info).

A czemu tego nie pospawać? Jeśli to miejsce wygląda tak jak na foto to jak najbardziej bym to pospawał. Jest miejsce mocowania i materiał można potem obrobić. Ja osobiście klejenie pozostawiam na drugim miejscu i to na doraźne naprawy w nagłych wypadkach.

Taki? http://cgi.ebay.de/S...207078621779131 Tylko streszczaj się bo jest tylko jeden na całe niemcowo. Jak chcesz to Ci kupię.

To zmień świece i odpalaj.

...bo możliwe, ze zawory sie przywitały z cylindrami...

Nie wiem, bo takie dane nigdy mnie nie interesowały. Serwisówka tak Ci podaję? Zrób pomiary i podaj wartości jakie odczytasz.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ Tu masz temat a jednak warto abyś dokonał pomiary z odłączonym regulatorem. Pamiętaj aby nigdy nie odłączać aku gdy pracuje silnik. Podziel się z nami wynikami.

Ta kontrolka sygnalizuje usterkę w układzie sterowania silnikiem i nie ogranicza się do jednego czy dwóch elementów. Opcji jest kilka i samodiagnostyka by wyjaśniła problem. W innym przypadku to chybił trafił. Poszukaj serwisówki.