_Monter_

Trzeci sezon i nie mam czego się przyczepić, bardzo ładny mat. Nałożyłem 3 warstwy i wygrzane jak przykazano. To moje doświadczenie .

Znajdź sobie inny obiekt.

Nie kupiłem. Narazie muszę odwlec ten fakt. Piszę o Gpz.

Nie ściemniaj Peterek, nie ściemniaj ...:icon_mrgreen: Nie chcesz usłyszeć jak moje tłumiki strzelają po wyciszeniu? Tak tak, wyciszyłem je ale dzięki temu teraz mam dwie grube berty.

Zmatuj i odtłuść. 400 stopni to mało. Jest wiele farb żaroodpornych do 800 stopni. Wystarczy jak farba będzie nazywać się żaroodporna, nie musi być nazwana" do tłumików" żeby się do tego nadawać. Pomalowałem kilka tłumików, kilka wydechów i nigdy nie miałem problemów z farbą.Zakładam się, że nie wygrzałeś farby po malowaniu.

Farba żaroodporna w kolorze "minia". Morze być również czarna. Nie jest to typowa farba bazowa tylko coś co miało by spełniać rolę podkładu. Chodzi tu tylko o ilość warstw... ? Nadal piszesz o farbie (i jakie ma znaczenie tutaj kolor ?) a nie podkładzie pod farbę żaroodporną. Po prostu kilka warstw farby i wygrzewanie.

Ale powiedzcie mi o jakim podkładzie piszecie? i niby po co ten podkład? Bo ja nie widziałem podkładu żaroodpornego do farby żaroodpornej.

Poza tym, że nazwałbym to zwłokami to nie wiem gdzie Ty z tyłu znalazłeś tarczę i jak określiłeś, że to 18 cali.

Spray żaroodporny i tutaj nie ma wielkich problemów z wyborem.Pamiętaj jednak, ze musisz wygrzać tą farbę zgodnie z zaleceniem na opakowaniu. Warto zmatowić powierzchnię przed pomalowaniem i żadnych podkładów nie potrzebujesz.

Ale nie możesz tego kleić bez żadnego wzmocnienia. Wklej chociaż rurke do srodka.Cokolwiek z anteną w sklepie 1F kup i tyle.Wklej do środka i na zewnątrz wypełniając kleje wolną przestrzeń miedzy rurkami.Stworzysz wtedy przedłużenie tego króćca.

Polecę Ci produkty zaznaczone na czerwono.Co wolisz mieć to Twoja sprawa. Niepodważalny atut to zerowy pobór podczas uzbrojenia.Drobną wadą jest jedna pętla ale w moto i tak nie ma zbyt wielu rzeczy do odcięcia. Drugą bardziej istotną wadą immo jest brak czujnika przechyłu. A zalety i wady tego alarmu to łatwo już się domyślić. Któryś z wyszukanych przez Ciebi alarmów miał pobór 7 mA...to naprawdę sporo. Max to 2 mA i powinien mieć pętlę w układzie a nie sygnał na zewnętrzny przekaźnik. W moto to zbyt prądochłonne rozwiązanie.

Spawanie to najlepsze rozwiązanie ale napewno nie jedyne. Wszelkie kleje dwuskładnikowe są odporne na paliwo więc nie ma co panikować.:flesje: Jak do tej pory naprawiłem taka techniką jak opisałem sporo ułamanych rzeczy włącznie z króćcami do paliwa i do tej pory działa. Ale po czym wnioskujesz, że nie dotyczy?

Aaaale z czym ? I to znaczy, że nie będziesz?

Twoje pytanie obnaża Twoją nieznajomość tematu. Samostart, czy plak do tapicerki czy lakier do wosów czy inne łatwopalne ścierwo łatwo obnaża wszelkie nieszczelnosci w układzie dolotowym dzięki którym specyfik dostaje się do powietrza zasilającego mieszankę i zwiększa obroty silnika. Poza tym nie tylko diesla odpala się samostartem. No tej techniki nie kapuje, nigdy tak nie sprawdzalem tak nieszczelnosci ukladu dolotowego, dla mnie nowosc, wyjasnij mi to dokladniej. A to nie było wystarczającą jasno napisane :banghead:

Wystarczy samo odpalenie.Możesz przetestować na motongach kumpli i swoim .Nie jest to żadna specjalna budowa.

Twoje pytanie obnaża Twoją nieznajomość tematu. Samostart, czy plak do tapicerki czy lakier do wosów czy inne łatwopalne ścierwo łatwo obnaża wszelkie nieszczelnosci w układzie dolotowym dzięki którym specyfik dostaje się do powietrza zasilającego mieszankę i zwiększa obroty silnika. Poza tym nie tylko diesla odpala się samostartem.

To u mnie.

Po ilości wyświetleń i odpowiedzi już widzę, że zbyt wielu wielbicieli tu nie ma. Ja poza tym, ze nie lubię niemcowych produkcji to napiszę dlaczego nie BMW. Jak szanująca się firma może przez tyle lat robić te same zegary...

Silicon-a polecę z czystym sercem bo firma zna się na tym co robi. Najwazniejszą cecha alarmu do motocykla jest pobór prądu podczas uzbrojenia, im mniejszy tym lepiej.Juz o tym pisałem. Nie bądź taki leń i podaj kilka przykładów jak juz masz linki do tematów określających cechy dobrego alarmu. Później coś podpowiem jak już wrzucisz.

To co Piotr proponuje jeśli warunki na to pozwolą jest super. Ja z kolei jeśli jest cienko materiału wykorzystuję antenę radiowa ze względu na bardzo dobre skoki w średnicy rurki i łatwości obróbki materiału. Wtapiam w plastik do wewnątrz i zostawiam kawałek na zewnątrz aby wtopić inny kawałek plastikowej rurki co po obrobieniu daje całkiem dobry króciec aby nałożyć na to wężyk paliwowy.

Klejenie to tu trochę za mało. Trzeba trochę to wzmocnić aby wytrzymało to po założeniu wężyka.

To, że Tobie się nie udało to nie znaczy, że się nie da. Zbiornik nowy owszem ale ja nie kupowałbym nowej pompy.Czy nasz kolega potrzebuję ją kupić to inna sprawa.

Biorą pod uwagę, że za naprawę i malowanie spokojnie zapłaci 300 zł to nie jest aż tak wygórowana cena. Ale decyzja należy do Ciebie.

W stwierdzeniu "sanatoria wuja Adolfa" nie widzę żadnej metafory, przenośni ani porównania. Podtrzymuję swoje zdanie ponieważ jeszcze bronisz tej bzdury, którą napisałeś. Jest mnóstwo innych stwierdzeń metaforycznych, które mogłeś zastosować. Przejedź się kiedyś w miejsca zagłady masowej ludzi, zobacz co tam się działo i przeczytaj choc jeden wydrapany list ze słupa syna do matki to wtedy podejmę z Tobą dyskusję na te tematy. Jeśli chcesz wiedzieć o co chodzi na forum to przeczytaj regulamin (moja hipokryzja bo offtopuję) na temat treści obraźliwych itp. Tak koorwa, jestem wrażliwy na tym punkcie.

Z tym zbiornikiem to cienko. Owszem, ze na sztukę da się to zrobić, jeśli nie jest rozszczelniony ale lakiernik obowiązkowo. Najlepsze rozwiązanie to kupić drugi z niepołamanym króćcem. Króciec można naprawić ale też trzeba mieć doświadczenie. Co do podłączeń to poproś kolegów z forum o serwisówkę, wtedy Twoje problemy znikną. Poza tym współczuję. Po tym tekście stwierdzam, że jesteś nieco ograniczony w myśleniu.:banghead: