_Monter_

Też nie używam miedziowych preparatów w połączeniu z alu bo reaguje.

Z tego co ja widzę to najgorzej wygląda jeden łeb, jednej śruby brak lub już jest ukręcona. Na razie Twoje działania sa ok a potem to bym odkrecił co sie da a resztę obciał. Po wyjęciu pieca spawanie nakrętki i wykręcanie.

Relays have two or tree pins connectors..thats all. Check how many have your.

Za spamowanie w mechanice nagrody. Proszę o przemyślane wpisy. Myślę, ze może zbyt wcześnie zabrałes się za testowanie powierzchni. W sumie to co miało się utwardzić to się utwardziło. Używaj a w po sezonie najwyżej zmienić lakier.

Wypadałoby aby było koło 10-15 stopni chociaż. Zestaw jest chemoutwardzalny. Jak dodałeś w odpowiednich proporcjach to zastygnie. Żadnych polerek i wosków na razie, dopiero jak będzie twardy jeśli zajdzie potrzeba.

Uświadom klienta, ze gra niewarta świeczki. Trzeba mieć nie pokolei w głowie aby pozbawić się immo aby odpalał z pilota (wykorzystując obecna kość z kluczyka). Aby było zabawniej kość w kluczyku nie ma zasilania i co jedyne możesz zrobić zasilanie modułu immo po przekaźniku jeśli jest oddzielny...a zapewne jest w sterowniku silnika. W to bym się nie bawił.

Masz ten układ? Myślę, ze nie bedzie ani to wielki problem naprawic ani kosztowne. Jak masz to zapodaj foty.

Być może był to jakiś układ płynnego wygaszania napięcia jednak mogę tylko gdybać teraz. A jak się zachowywał z tym układem? Po puszczeniu gazu powoli zwalniał i stawał, tak?

Najlepiej abyś naprawił układ, który wywaliłeś. Moze masz jakieś foto tego układu?

Wygląda, że wszystko ok. Na jałowych nie oczekuj zbyt wiele.

Sprawdź najpierw akumulator czyli jego napięcie zanim rozbierzesz pół motocykla. Tak się dzieje gdy prądu brakuje z powodu nienaładowanego lub uszkodZonego.

Nie o tym ten temat.

Kradnie Ci lewe powietrze przez wężyk. Zatkaj go i sprawdź jak silnik pracuje a potem znajdź dla niego wlaściwe miejsce i zabezpiecz przed ponownym zsunięciem.

Szukanie nie boli. Wszystko jest już opisane na forum. Zamykam.

Mamy numery próbne, które wydaje WK na podstawie wykupionego OC. Jedziesz z takimi blachami do dilera i po problemie. Konkrety w WK. Takie blachy bierze się na dowóz auta z Niemiec do Polski na ten przykład.

Jedna, główna masa idzie od razu z aku do ramy. Na pewno gdzie indziej mogą być jeszcze jakieś punkty.

Co Ty z tymi kombinacjami? Napraw co szwankuje a nie dokładaj udziwnień :) To co koledzy napisali i problemy się skończą.

Przerywacz sprawdź po prostu. A potem to co Konrad napisał. Samo okablowanie kierunków zobacz i czy przypadkiem nie są żarówki dwułóknowe (takie jak właśnie w jułesej wersji).

Szukaj zaśniedziałych mas, wyczyść klemy w motongu. Sprawdź wtyczkę łącząca stojan z regulatorem, lubi się upalać. Wtyczki przy zegarach. Ogólnie miernik cyfrowy nie zarejestruje takich nagłych spadków a jedynie analogowy. Jeśli po tym wszystkim będzie pływało tak napięcie to regulator już świruje (według mnie na tą chwilę to na 100%).

Te zestawy są niedoceniane przez niektórych a dobry wulkanizator zapakuje taką łatwkę i choćby dziczki srały to nic się nie wydarzy takiej oponie...no chyba, ze druga śrubka.

Pewnie, że łatać.

http://olx.pl/oferta/cagiva-gran-canyon-900-CID5-ID8He3J.html#3cd6bf7430 Tyle, ze przebieg nie jest podany. A Ty masz jakieś foty?

Namiary, jakieś zdjecia to zrobimy koło pióra dla firmy...zwłaszcza za cofnięty przebieg.

Gdyby bezpiecznik sie przepalił to nic nie przywróciło y świecenia kontrolek jednak sprawdzic puszkę bezpiecznikową warto. Wiele motocykli boryka się z nieszczelnościami (np. GPZty) a wtedy w srodku sniedź szaleje. Na dzień dzieseiejszy używam smaru do połączeń elektrycznych w sprayu firmy Liqui Molly (czerwony). Po 10 minutach tężeje docierając w trudne miejsca i doskonale zabezpiecza połączenia. Oczywiście stosuje go po czyszczeniu a nie na zaje...ne styki. TT

To może być trochę roboty z czyszczeniem kostek i mas, które są przykręcane do różnych części ramy. Na pewno jest to problem z prądami. Zacznij od kostek przy główce ramy. Żadna tragedia i dość naturalne zjawisko w motongach z racji instalacji na wierzchu i braku hermetycznych kostek w starszych modelach.