_Monter_

Żeby wymienić czy tarczę czy wskazówkę to musisz ją ściągnąć z ośki...nie ma za co.

Podpowiem Ci tylko jak ją zmieniać bo nie jest to proste jakby się wydawało: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/140782-tarcza-zegara-zmiana/

Jest wszystko co trzeba a nawet więcej. Ten zestaw zawiera białe ringi i kolor ksenona 6000K Możesz jednak wybrać jeszcze (zapewne na innych aukcjach) 4300 i 8000K i inne kolory ringu.

Zapytaj jak jest z legalnością. Tekst o spryskiwaczu lub samopoziomowaniu pomiń bo to też nie załatwia problemu z wytłoczką. Zeby nie było mam ksenon w zwykłej lampie ale również wożę zwykłą H4 więc jestem w stanie na miejscu usunąć "usterkę" więc dowodu nikt mi nie zabierze. W przypadku soczewki to już jest problem... Już doczytałem ich tekst, który potwierdza partyzantkę: http://xenonowe.pl/content/18-co-na-modyfikacje-policja-i-diagnosci

Z tego co widzę to właśnie wstawiają taką soczewkę jak w aukcjach do lamy w oryginalny odbłyśnik. 700 zł za to bym nie dał ale ja lubię majsterkować a w sumie żadna to filozofia. Poza tym robią przeróbkę na partyzanta bo nie dają na to kwitu. Tekst z ich opisu, że rzadko zdarzają się nadgorliwi policjanci jest z dupy bo kilkukrotnie miałem okazję takich spotkać. Może się to skończyć brakiem dowodu na dalszą wycieczkę. Każda lampa ma wytłoczkę o rodzaju źródła światła do jakiego jest przystosowana i od tego nie ma zmiłuj.

Nie mogłeś przestawić zapłonu na mój chłopski rozum. Wszystko jest na kołach zębatych. Poza tym jeśli miałeś zablokowany kosz sprzęgłowy a obróciło tłokami to i koło zapłonu się obróciło. Zastanów się czy nie uszkodziłeś mechanicznie któregoś impulsatora

Zadaszenie dla motongów o ile to możliwe bo czy krótki postój czy długi miło jak można zostawić bagaże na motongu podczas deszczu, mniej mi chodzi o sam motocykl. Stanowisko do czyszczenia szyby w kasku. Miejsce na podsuszenie rękawic, specjalne suszarki do butów. To tak na początek co mi przychodzi do głowy. Zacny pomysł jeśli nie skończy się na tym, że to będzie właśnie tylko tablica o przyjaznym miejscu i nic więcej.

Dobrze KS zauważył, że masz błędne podejście...masz nauczyć się jeździć a nie na egzamin. Jest już kilka szkół w Polsce, które mają profesjonalne podejście do nauki jazdy na motocyklu...moze jedna z nich nie będzie zbyt daleko od Ciebie. Pamiętaj aby odwiedzić ten temat to zrozumiesz co mamy na myśli: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/31364-smutne-ale-prawdziwe-wypadki-watek-wylacznie-informacyjny-bez-pogaduszek/page-173

Podaj mi namiary bo w sumie bardzo mnie zastanawia to przerabianie. To z homologacją?

Jest napisane , że zestaw nie zawiera przetwornicy "Xenon bulb: standard H1 35W (This product not includes ballast, you are suggested to use high quality AC ballast)"

Świecić będzie bo to soczewka z pełną optyka tyle, że nie wiem czy to hermetyczne. W tym zestawie nie ma przetwornicy. Poza tym nie jestem przekonany czy ta soczewka jest hermetyczna i warto by o to zapytać sprzedawcę.

Te soczewki montuje się w środek oryginalnej lampy i tak to wygląda jak w tej aukcji (oczywiście pewnie i można autonomicznie je zamontować): http://www.ebay.de/cln/sainspeed_de/Mode-Scheinwerfer-Umbausatz-fur-Auto-und-Motorrad/92695073013?_trksid=p2045573.m2687.l4914&_trkparms=reqid%3Dcoll_1427204650539_-1834573937%26collectionid%3D92695073013%26pos%3D2%26pid%3D1 A w te chyba zainwestuję bo Philipsa i wygląda to nieźle : http://www.ebay.de/itm/H4-HIGH-POWER-PHILIPS-LED-2x-3000-LM-40W-2ER-SET-12-24V-/381179795463?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item58c0161807

Problem z ledami jest w kwestii rozproszenia. Ledy nigdy nie rozproszą światła jak żarówka włókowa czy też xenon. Piszę to z doświadczenia. Wstukaj sobie w YT porównanie led i xenon. To, że źródło światła jest rażące to jedno a to co pada na drogę to drugie. Są oczywiście żarówki z silnymi ledami, które muszą mieć wentylator i radiator bo osiągają potężne temperatury ale ja jeszcze zastanawiam się nad tą zmianą. Może jak odrobine stanieją to zrobię próbę.

Nie ma tam info o kolorze. Odpisałem temu dupkowi, zobaczymy co napisze.

Prądu Ci starczy bo te palniki mają po 35W Co dwa to nie jeden jak zwykle. Musisz wziąć pod uwagę, żę to chińskie soczewki i rozproszenie może trochę kuleć ale bez paniki. Poza tym palniki są uniwersalne i zawsze możesz dokupić sam palnik wybierając barwę a koszt jest mały. Np. http://allegro.pl/palnik-hid-xenony-h1-h7-h4-xenon-zarowka-ksenon-i5187845009.html

Jest opcja, że nastąpiło jakieś fiku miku w przewodach. Sprawdź tez sam przełącznik...ja na ten przykład czyściłem dwa tygodnie temu bo śniedź się rozgościła i wcinało kierunki.

Nie w tym rzecz. 6000K jest już niebieskawe i na mokrej drodze zupełnie ginie. 5000K jets optymalne a 4300 to barwa światła dziennego.

Kultura nakazuje jak i regulamin aby się przywitać zanim uskuteczni się handelek.

Takie i inne masz z Holandii: http://www.ebay.de/itm/2-Motorrad-Scheinwerfer-Linse-Projektor-Angel-Eyes-HID-Birne-Ballast-35W-/201074742734?pt=DE_Autoteile&hash=item2ed0fd15ce Jeszcze raz powtórzę, że jeśli chcecie coś widzieć w nocy to szukajcie 4300 albo 5000K bo 6000 w nocy i w deszczu sprawi, że gówno będzie widać. Da radę ale mało komfortowo.

Zaczyna się sezon na eskorty, brak ładowania i nie mogę odpalić po zimie . Podam rozwiązanie dla 90% przypadków z problemem ładowania i odpalenia. Wymienić akumulator i świece. A co do eskort...Klodu podał rozwiązanie.

Kup od razu do ledów bo w tym jest pies pogrzebany.

Za to zjawisko odpowiada również kondensacja wilgoci. Zbiornik jest zimny a silnik gorący. Musisz to sprawdzić. Wszystko jest do sprawdzenia w ciągu kilku minut, czy to płytka pływaka kwiczy czy też problem leży w kierunku przewodów i zegara.

Po pierwsze słownik języka polskiego a po drugie zaprowadź motocykl do serwisu bo jeśli nie masz pojęcia jak masz postąpić to zakładam się, ze wymiana uszczelki pod głowicą zakończy się katastrofą. Tak na przyszłość to Ci, co podpowiadają niech sobie w dupę wcisną i towot i silikon a uszczelki pod głowicę składa się na sucho.

Histeryzujesz.

Chylę czoła nad przejechaniem ponad 500 km na 50ccm. Obycia musisz nabrać a proponowane sprzęty w 2011 nadal są jednymi z najlepszych na początek. Pamiętaj, że warto posiadać trochę więcej mocy niż 125 ccm planując podróże powyżej 200 kilometrów co jakiś czas.