Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
  • Postów

    15226
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. Bo na pewno nie trzeba demontować zegarów do ustawiania zegarka. "Cycek" od resetowania przebiegu nie ma opcji obrotu lewo lub prawo?
  2. Wiesz, że pogorszysz właściwości jezdne?
  3. W sumie zależy kto jak widzi równą pracę silnika R4 w sporcie ;)
  4. W takim razie należy sprawdzić uzwojenie rozrusznika a nie alternatora bo jest opcja, że właśnie na ciepło uzwojenia zwierają. Taką kontrolę moze przeprowadzić profesjonalny warsztat ze stołem probierczym bo trzeba te uzwojenia obciążyć dużym prądem.
  5. Filterków nie ma jednak daruj sobie wyciąganie wtrysków. Wyczyść to co znalazłeś, przepłucz zbiornik i hulaj bo ta siatka właśnie robi za filtr a problemów z pracą nie masz. Mozesz dla swojego spokoju zapodać do paliwa jakiś szuwaks do czyszczenia wtrysków .
  6. Problem z pompą z regfuły jest taki, ze trzeba ją wymienić. Tu widać już druciarstwo było i życzę powodzenia aby szybko się nie zemściło.
  7. Kolego, masz swój temat i już zostało tam wszystko napisane. Jak nie umiesz się zastosować do tamtych rad to i tym temacie nikt Ci nie pomoze. Jeszcze jeden Twój post znajdę z tym samym to uznam Cię za spamera.
  8. Zamiast bawić się multimetrem podać oddzielną masę i sprawdzić. Lubię multimetry ale wystarczy kawałek przewodu. TT
  9. Może wystarczyłaby metalowa wypustka w odpowiednio małej odległości bo neodymowy magnes to fest impuls o sporym polu "rażenia". Sama cewka na pewno zbierałaby impuls tylko, ze jak ten impuls ma wyglądać dla sterownika...
  10. A przeczytałeś to co wyżej jest napisane?
  11. Poczekaj z tym jeżdżeniem bo jak wspomniałeś przód ma pęknięcie 4 cm do poszycia opony na boku. Ja na tym bym nie jeździł. Co do wieku opon...jeździłem na starszych i mocno hardcorowo i dawały radę bo kiedyś ani kasy nie było ani opon łatwo dostępnych.
  12. http://www.lokale-wesele.pl/firmy/detale/4291.html https://www.facebook.com/pages/Stra%C5%BCnica-Komtura/516891545018691
  13. Spotkałem się z tą nazwą ale nie do motocykli. Sprzedający Ci powie same superlatywy aby sprzedać. Ja osobiście na Twoim miejscu kupił to samo co miałeś aby nadal jeździć na tej samej marce. Jestem zwolennikiem jeżdżenia na takich samych gumach.
  14. Napisz do Edzio, to nasz forumowy spec od wydechów. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/user/2485-edzio/
  15. To właśnie brak świadomości sprawia, ze ludzie kupują "konie mechaniczne". Ci świadomi kupują moment obrotowy.
  16. To odłącz regulator napięcia od altka i przeprowadź ten sam test. Jak będzie to samo to nie problem ładowania a jak nie będzie to odsyłam do tego tematu: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/
  17. Czarny dym nie jest oznaką spalania oleju jak dla mnie ale jak mówisz, że ubywa to widocznie to olej. A silnik dotarty po remoncie?
  18. Przy takich objawach szukałbym niełączących styków, kostek itp. Według mnie strzela bo na chwilę rozłącza zapłon o czym świadczy przerywająca kontrolka luzu.
  19. Ja podróżuję vulcanem mean streak vn1500 i mogę powiedzieć tylko, ze to czysta przyjemność.
  20. No zmiana to inny temat. A ztym jak fabryka każe to już wiele razy się przekonałem, że po kilku jazdach płyn znika z wyrównawczego a chłodnica jest pełna. Chyba każdy mój pojazd tak miał.
  21. Michoa, to mam stawiać browara dla Qpy czy nie?
  22. No nie koniecznie. Ja bym tak zostawił jesli w chlodnicy jest full. TT
  23. Ale wydumka. Ja stawiam browca jak ktoś cokolwiek tu rozpozna i potwierdzi. Bałbym się na to wsiadać. TT
×
×
  • Dodaj nową pozycję...