Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    15226

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. _Monter_
    Miałem kiedyś podobną sytuację gdy dołożyłem filtr paliwa. Po założeniu zbiornika przewód paliwowy się zagiął. Dobrze, że zapytałeś na forum bo byłbyś chudszy o rozrząd i robocizne. To miłego śmigania teraz. TT
  2. _Monter_
    Przerywacz do żarówek ma w środku element oporowy (jak otworzysz to wielki kawałek blaszki), który może mieć zimny lut ponieważ się rozgrzewa podczas pracy kierunków. Dlatego teraz masz różnicę bo wstawiłeś sprawny. Zamiast znowu, kombinować jak to lubisz, kup przerywacz do ledów i po problemie. Nie będziesz musiał zmieniać kierunków.
  3. _Monter_
    W zasadzie można. Zasilić ją poza instalacją elektryczną motocykla.
  4. _Monter_
    Nie wiąż luzu zaworowego ze spadkami napięć. Spadki napięcia to połączenia elektryczne (masy, przekaźnik rozrusznika, klemy akumulatora tak na początek) do sprawdzenia i stan akumulatora. Poza tym luzy sprawdziłeś ale nie elektrykę a już Ci poradzono w tej kwestii. Luzy zaworowe na pierwszym masz ustawić aby były w limicie serwisowym, to o tym sądzę i nie ma co tu snuć teorii co by silnik robił. Miłego kręcenia kluczami. :flesje:
  5. _Monter_
    Jestem spokojny. :wink:
  6. _Monter_
    Tez bym tak zrobił.
  7. _Monter_
    Ale nikt Ci nie każe stosować jego sposobu... Ja wolę nie pożyczać i jeśli opona ma dobry bieżnik to nie ma co też histeryzować. Jeździłem kiedyś na gorszych oponach i dało radę więc jak będzie miał w pamięci, żeby nie schodzić na kolano to przejeździ te dwa miechy na nieco starszej oponie.
  8. _Monter_
    A niby jak miałby się ten rozrząd przestawić? Jak go źle nie poskładasz to fizycznie nie ma opcji "przestawienia". Poza tym brakuje płynności we wchodzeniu na obroty. nawet do 10 tyś. Też najpierw sprawdziłbym drożność układu paliwowego i pompke paliwa. P.S. Zmień mechanika.
  9. _Monter_
    Nie dajmy się zwariować, taktykę obrałeś dobrą. Ważne, ze na środek sezonu będą obie nowe.
  10. _Monter_
    Też dobrze.
  11. _Monter_
    Cieszę się, że pomogłem. Miłego śmigania.
  12. _Monter_
    Na zgaszonym silniku. Ma być pod korek w chłodnicy, zagrzewasz silnik i sprawdzasz zbiornik wyrównawczy nie tykajac chłodnicy. Jak w wyrównawczym będzie pusto możesz dolać do połowy. Finał. Nie widzisz w zbiorniczku bo nie wiesz jak ten system działa. Korek chłodnicy jest ciśnieniowy i otwiera się gdy płyn w układzie wytworzy odpowiednie cisnienie upuszczając nadmiar cieczy do wyrównawczego.
  13. _Monter_
    Ja na nich śmigam bo czuję sie bezpiecznie. Jeszcze mnie nie zawiodły w bardzo różnych, dziwnych warunkach drogowych.
  14. _Monter_
    Avon to znakomita jakość za rozsądne pieniądze a w sumie nawet jedne z najtańszych.
  15. _Monter_
    Wielu zdejmowało...
  16. _Monter_
    Ośmioletnia opona i za niskie ciśnienie chyba rozwiązują problem. Poza tym ciśnienie w oponie to nie widzimisię więc sprawdź w serwisówce jakie ciśnienie zaleca producent i ściśle się tego trzymaj bo właśnie to wszystko ma wpływ na Twoje bezpieczeństwo i komfort za kierą.
  17. _Monter_
    Fakt, nie pomyślałem, że faktycznie lagi mogą dobijać do końca a wtedy będzie jak napisałeś.
  18. _Monter_
    Ja bym najpierw sprawdził czy wszystko złożone w zacisku jest prawidłowo. Jak kupiłem swojego GPZta to właśnie miałem taką akcję, gumowa klamka i źle złożone blaszki. Jeśli tam ok, to pozostaje tylko pompa.
  19. _Monter_
    Jest kilka ciekawostek włącznie z nieprawidłowym włożeniem blaszek do zacisku (jeśli u Ciebie jest taka opcja). Podejrzewałbym również samą pompę jeśli jest regenerowana.
  20. _Monter_
    Dość dziwne zjawisko bo według mnie żadna z wymienionych przez Ciebie rzeczy nie wpływa na zablokowanie koła. Jedynie Ty ręką dostosowujesz siłę hamowania. Płyn wymień bo powinno robić się to co dwa lata z racji zjawiska higroskopijności. Jaki jest DOT opony? Jakie masz ciśnienie w kole?
  21. _Monter_
    Współpracowałem z tym gościem kiedyś. Bardzo rozrywkowy facet. Miejscówa fajna.
  22. _Monter_
    Tutaj na pewno znajdziesz: http://www.manualedereparatie.info/en/download/Kawasaki-EN-450-EN-500-454-LTD-500-Vulcan-85-04.html
  23. _Monter_
    Żeby wymienić czy tarczę czy wskazówkę to musisz ją ściągnąć z ośki...nie ma za co.
  24. _Monter_
    Podpowiem Ci tylko jak ją zmieniać bo nie jest to proste jakby się wydawało: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/140782-tarcza-zegara-zmiana/
  25. _Monter_
    Jest wszystko co trzeba a nawet więcej. Ten zestaw zawiera białe ringi i kolor ksenona 6000K Możesz jednak wybrać jeszcze (zapewne na innych aukcjach) 4300 i 8000K i inne kolory ringu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...