_Monter_

Każdy akryl tak sie utlenia i nie jeden na długo odrestaurowałem jednak jak wspomniałem po dobrej polerce dobry wosk i tak raz na dwa miechy ten wosk a wtedy będzie długo błyszczący jednak trzeba o to dbać.

A to dużo za zdrowy zbiornik?

Który chcesz? http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XGS+550+katana+tank.TRS0&_nkw=GS+550+katana+tank&_sacat=0

Czarny marker olejny eding. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżdże na wielosezonowych i nie mam pełnych gaci a też jeżdże szybko. Co do Niemiec to zimówki musisz mieć jak śnieg leży na drodze lub lód. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jaki to moto? Takie dziurawe baki również można uratować. Jest specjalny specyfik, którym wypełnia się ścianki zbiornika izolując rdzę i uszczelniając tym samym bo raczej masz mikro dziurki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja Ci polecę firmę Adversum z Ełku. Kiedyś JAX...wywalczyli mi potężną kasę, niczym nie musiałem się martwić, ani komisjami lekarskimi ani innymi prawnymi sprawami. Profesjonaliści a nie hieny. Jak chcesz coś więcej wiedzieć to napisz na PW. Nieważne gdzie mieszkasz ale w Warszawie też mają biuro. Obecnie też właśnie ogarniają mi jedną sprawę.

A wystarczy po polerce nawoskować. A jeśli po 3 tygodniach Ci wyszło spowrotem to znaczy, że za mało polerowałeś i nie ściągnąłeś do końca utlenionej warstwy.

Na ulicach widuje jak również cinkocienko a nawet jeszcze do zeszłego roku jeździł bis po mojej wiosce.

Nie handluje autami. Kupiłem dla taty.

ok, następne co szukam to matiz z gazem.

Potocznie zwane żelazkiem.

Yuby wrzuca różne chrupki to ja pokażę o czym pisałem wcześniej. 105 tysi udokumentowanego przebiegu, od 50 letniej kobieciny, 2001r, żadnej ryski, oryginał 100%. Mankamentem jest wytarta kiera ale to przypadłość tych kierownic. Kupiłem jako z uszkodzonym silnikiem. Wymiana wałka z hydraulicznymi popychaczami i dźwigienkami rozwiązała problem (to też przypadłość tego modelu). Koszt auta 550 jurków, koszty naprawy, lawety i wymiany wszelkich płynów ustrojowych z filtrami 440 jurków.

Składaj, wyreguluj zawory i po zawodach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Docierali gniazda?

Ja ma od lat taką i jest super. Reg. snop i trwała. Zadne gówniane ledy 5 mm tylko jedna solidna smd flux. Robi solidną robotę u mnie w garażu. http://obrazki.elektroda.pl/3993399500_1392385209.jpg

U mnie dwie stoją na złomie, ładne i za darmo.

To są opony do Twojego motónga http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&m_s=1&msuchen=1&ranzahl=1&Breite=120&Quer=70&S_Z=ZR&Felge=17&Speed=&Marke=&profil=&rsmSelect=Bitte+w%E4hlen&moto_hersteller=HONDA&moto_ccm=500&moto_modell=VF+500+F%2C+F2%7C1984&moto_type=PC12&hersuchen=Typenliste+anzeigen Od siebie polecę pirelli demon sport.

Tak. Napisz jaki motór to rozwieje to tajemniczość Twojej rozterki.

Czytać: https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe_indeks_predkosci_nosnosci.aspx

Gratki, jeśli w pracy robisz to co lubisz to znaczy, że nie pracujesz.

Masz w swoim dekompresator? Bo jeśli masz i jest uszkodzony mogłoby się to tak kończyć.

A to nie jest serwisówka?

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/142515-szukam-service-manual-do-hondy-xl-125-varadero/

W zasadzie w autach przy demontażu kasatory musisz opróżnić z oleju bo rozwalą szklanki. Nowe popychacze hydrauliczne (bo i ta nazwa funkcjonuje) też wkładasz na sucho a potem po odpaleniu albo stosujesz procedurę napompowania ich olejem albo jeździsz aż ucichną co moze chwilę potrwać. A procedura wygląda tak, że wbijasz silnik na 3-4 tysiące obrotów i trzyma się przez kilka minut i tak az ucichną. Nie sądzę aby to miało się różnić dla motocykli bo zasada ich działania jest taka sama.