rzemyk90

Moze byc. Ale radzilbym przekladniowego, tego co do skrzyni lejesz.

A moze kranik jest zapchany? Skoro piszesz ze na zime paliwo zostawiles to caly syf (rdza) poszla na kranik i on paliwo za wolno do gaznika podaje. Wyjmij wezyk i sprawdz jakim tempem paliwo leci. Aha, wlej jeszcze swieze paliwo. Sprawdz czy na tym polsyntetycznym oleju z orlenu nie pisze czy usuwa nagar. Jak wczesniej uzywales Miskola to teraz uzywajac Polsyntetyka moze zaszkodzic silnikowi. Pozdrawiam.

Wazne jest to, na jakiej drodze znajduje sie linka. Linka nie powinna pokonywac ostrych zakretow, powinna byc poprowadzona jak mozliwie prosto, jej zakrety musza byc lukowate najlepiej o duzym promieniu. Jesli to nie pomoze to zdejmij cala linke, kape od strony magneta. Wyjmij ta plastikowa zebatke na walku zdawczym, wyjmij wszystko co jest w kapie(musisz jeden bolec wybic) wyczysc, posmaruj tawotem, zloz i sprawdz. Linke smaruj rzadkim olejem lejac od gory trzymajac ja cala w pionie. Powinno pomoc. Pozdrawiam.

Przerwa powinna wynosic okolo 0,5 mm lub wiecej. Pamietaj ze, taka sama przerwa jaka masz na swiecy powinna byc na przerywaczu, jesli go masz. Ja polecam swiece BOSH- jeszcze mnie nie zawiodla, przy kupnie jej pamietaj o wartosci cieplnej.

Roznica bedzie: w wygladzie i w halasie:lol:. Halas bedzie ten sam jak by mial jezdzic bez filtra. Na moc nie licz.

Aha, Okey, sprawdze.

Jak to jest ze zmianą faz rozrządu w 2T?? Zmienialem rorzad w simsonie. Na orginalnym cylindrze ktory ma fabryczne wymiamry okien zalozylem tlok w ktorym: -podcielem plaszcz tloka o 2 mm -zpilowalem denko o 1,5 mm od strony okna wydechowego. Przyrost mocy byl wyraznie odczuwalny, silnik stracil kompresje. I Tu bylem zadowolony, ale zdziwil mnie jeden fakt: Wzialem drugi cylinder w ktorym okno wydechu otwieralo sie szybciej o 3 mm. Przy zwyklym tloku silnik zaczal ciagnać przy wysokich obrotach, na niskich byl slaby. Wiec tlok podcielem o 2 mm. Spodziewalem sie tego samego efektu co wczesniej na orginalnym cylindrze i na przerobionym tloku. Ale silnik po podcieciu tloka dyponowal ta sama moca co przed. Dlaczego tak jest?? przecież rozrzad zostal przyspieszony od strony ssania o 2 mm a silnik dysponuje te sama moca,a krzywa momentu sie zmienila, bo zaczal lekko juz od dolu ciagnac.

Hmm.... To jest cięzka sprawa. Jedynie co mi do glowy przychodzi to regulacja skrzyni biegow. Mam książkę " Jeżdzę motorowerem simson" tam jest o tym, jak kumpel mi ja odda to zeskanuje kilka stron i wrzuce na forum. Ale jak nie sciagales tego aparatu to biegi juz powinny byc. Wedlug mnie to cos z tymi kulkami jest nie tak.

Moim zdaniem NIE, to juz jest wyzsza szkola. Jak sie myle to prosze mnie poprawic;) A masz blaszki dystansowe?? One sa miedzy korbowodem a tlokiem osadzone na sworzniu. Bez nich tez jest duzy halas.

własnie, kup nowy filtr powietrza, nieduzo kosztuje. Pamietaj zeby nie jezdzic bez filtra bo wtedy silnik dostaje w kość. No jezeli jestes pewien ze masz dobry filtr to sprawdz czy nie jest czasem droga zapchana do niego.

Przy zakladaniu cylindra 60cm3 radzilbym wypolerowac wszystkie kanaly i skorygowac progi, a w gazniku lekko zwiekszyc dawke paliwa. Wtedy moc jest duzo odczuwalna.

A moze hamulce w kolach sa zblokowane? ja tez tak z komarkami mialem. Sprawdz jeszcze sprzęglo, tak jak enduroguy mowil: zaplon, sprawdz czy nigdzie nie lapie lewego powietrza.

Mozliwe, bo ta dzwigienka jest umieszczona w ramie i za pomocą drazka zmienia bieg. Jestes pewnien ze masz te wszystkie kulki w tym walku co pokolei kazdy tryb sie wklada?? Czy sciągales aparat zmiany biegow przy rozpołowianiu silnika??

sory za 3 posty....:oops: Zdejmij cylinder i tlok i zobacz jak ciezko wal sie kreci. U mnie moge krecic walem bezproblemu popychając tylko korbowodem jedną ręka. Mozliwe ze wal za ciasno siedzi i ma cięzko sie kręcic. No raczej to beda te kulki, bo ja mam zlozony silnik bez jednej takiej malej co zapomnialem wlozyc i przez to biegi mi ciezej wchodzą niz przedtem.

No jezeli simak stracil moc i predkosc to moze byc cos z walem. Odkrec swiece, zdejmij magneto i pokrec nim, wal powiniem obracach sie lekko, bez wiekszych oporow. Sprawdz jeszcze kompresje.Ja z tymi biegami w simsonie malem to samo. Kiedy odklejalem kartery to wysypaly mi sie kulki i zebatki, pozniej po zlozeniu nie moglem biegu wrzucic a jak juz wrzucilem to z WIELKIM oporem. Przyczyną bylo to, ze za malo kulek bylo na walku zdawczym. No jak swiatlo raz pali raz nie to sprawdz wszystkie kable, laczenia ich itd. Wymien ewentualnie zarowke.

No jezeli simak stracil moc i predkosc to moze byc cos z walem. Odkrec swiece, zdejmij magneto i pokrec nim, wal powiniem obracach sie lekko, bez wiekszych oporow. Sprawdz jeszcze kompresje.Ja z tymi biegami w simsonie malem to samo. Kiedy odklejalem kartery to wysypaly mi sie kulki i zebatki, pozniej po zlozeniu nie moglem biegu wrzucic a jak juz wrzucilem to z WIELKIM oporem. Przyczyną bylo to, ze za malo kulek bylo na walku zdawczym. No jak swiatlo raz pali raz nie to sprawdz wszystkie kable, laczenia ich itd. Wymien ewentualnie zarowke.

No jezeli simak stracil moc i predkosc to moze byc cos z walem. Odkrec swiece, zdejmij magneto i pokrec nim, wal powiniem obracach sie lekko, bez wiekszych oporow. Sprawdz jeszcze kompresje.Ja z tymi biegami w simsonie malem to samo. Kiedy odklejalem kartery to wysypaly mi sie kulki i zebatki, pozniej po zlozeniu nie moglem biegu wrzucic a jak juz wrzucilem to z WIELKIM oporem. Przyczyną bylo to, ze za malo kulek bylo na walku zdawczym. No jak swiatlo raz pali raz nie to sprawdz wszystkie kable, laczenia ich itd. Wymien ewentualnie zarowke.

Moj kuzyn do DT 80 LC leje olej STIHL i jest ok. Jeszcze silnika nie zatarl. Ja w simsonie uzywalem Castrola R2. Jest odczuwalne lepsze przyspieszenie, mniej kopci , a jak zdjelem glowice to ZERO NAGARU!! Pozniej zmienilem na Castrol T2, szczerze powiem ze nie jestem z niego zadowolony, troche juz kopci na glowicy jest juz nagar. Wiec wole juz zaplacic za syntetyka R2 40 zl niz za mineralnego T2 30 zl.

Ona jest w stanie idealnym. Wyglada jak by z salonu przed chwila wyjechala. Pierwszy raz widzę taka zadbaną DT. Oklaski dla wlasciciela. Pozdrawiam.

Na moje to jest gażnik rozlegulowany............

Ale mi chodzilo o to zeby silnik pracowal na 3-5 tys. obrotow, tak zeby silnik cichutko chodzil. Zreszta jak wiecie lapiej to piszcie.

a swieca sucha?? sprawdz czy szybko paliwo kranikiem splywa, iskra powinna byc niebieska. Jeszcze mozesz zmienic odleglosci elektrod na swiecy.

Moim zdaniem lanie lepszego, drozszego oleju do komarka to mija sie z celem. Inna sprawa jak by to byla YAMAHA czy cos w tym stylu gdzie skrzynia i sprzeglo ma odpowiednie obciazenie i potrzebuje odpowiedniego oleju. Ale np. w charcie mozna smialo lac HIPOL, sam uzywam go w simsonie i jest wszystko OK. Ale musze powiedziec, ze jak zalalem ELFA to mi lzej biegi wchodzily. Jak piec nie chce odpalic to może byc swieca zalana. Wykręc swiece i sprawdz jaki maja kolor elektrody. Jasnobrąznowe i suche elektrody oznaczaja ze silnik jest dobrze wyregulowany. Tak jak JAWAK mowil, sprawdz jeszcze gaznik.

No cos około tej predkości. Powiedz mu zeby na tym skuterku nie szalal , jezdzil w miare spokojnie, na troche dluzszych odcinkach niech trzyma srednie obroty silnika. Po datrciu będzie mu swietnie i dlugo jezdzil.

Ja kiedys widzialem na filmie takie zajebiste gogle, w ktorym bylo widac bardzo duze, krwiste oczy. Na początku myslalem że takie gościu ma oczy , ale pozniej zobaczylem jak on je zdejmuje. Na mnie zrobily wrazenie, pozniej jak bede mial jakies endurko to sobie kupie takie:lol:. Ciekaw jestem, czy przez te gogle wyraznie widac.