rzemyk90

Ja mam takie: http://www.kemot.pl/data/konfekcja_jap/P1120001.jpg Idaalnie pasowaly mi na kierownice 22 mm i na rolgaz 26 mm. Ladnie się na kierownicy prezentują i mozna je kupic za 16 zl.

Ale moc jest podobna w TS jak cylinder zmienisz na 70cm i odblokujesz dyfuzor. A wiadomo, jak zwiekszasz pojemnosc to przybywa sporo mocy kosztem zywotności silnika. Na pewno na DT 80 bym o wiele wiecej tys. km przejechal niz na TS. Nie wiem jak jest z częsciami, na allegro jest wiele ogloszen sprzedazy DT na częsci. A np. w TS pojda plastiki, to bedzie wtedy problem.

Hm.... I tu zaczynam sie zastanawiac. Z tego co ja wiem: - TS i DT maja dozowniki, - moc jest po odblokowywaniu podobna, - TS jest troche mniejsza i o wiele lzejsza niz DT, Tak więc nasuwa sie pytanie: Co lepsze na poczatek TS czy DT??

Logiczne prawda?

Nie wiem, czy TS czy DT?? TS jest mniejsza ,lzejsza, ma 70 cm, na motorower, a DT wieksza, ciezsza, tarcza, dozownik. Zebym mial pewnosc ze silnik jak zegarek chodzi to bym kupil. Ale to wszystko zalezy od kumpla Simaka_Enduro. Jak on kupuje, to niech bierze, nie chce sie wstrącac.

Oj wiem. Ta TS stoi na allegro za 2300zl. Gosciu napisal nawet ze dostala w kość, kapa jedna ma dziure ktorą jest poxilina zaklejona. To ja juz wole poczekac, aż Strzalek_t bedzie sprzedawal swoja DT na koniec wakacji chyba. Ona pewnie jest stanie dobrym, wkoncu jest po opieką fachowca;)

Hmm.... Bym kupil te TS, ale pewnie i tak namiarow do tego goscia nie dostane....

Za 1500 zl bym ja bral. Ona jest troche z zewnatrz dojechana, ale podobno te silniki sa od RMX wiec mocna konsrukcja. Jeszcze jest na motorower zajerstrowana, a ma 70cm. To jest dodatkowy plus. Tylko mnie nie pokoi ta cena. Moze jest jakas wada ukryta...

Nic dodac i nic ując.

szersza kierownica najczęsciej jest spotykana w crossach i w enduro. Wiekszosc chlopakow tutaj mowi ze dzieki niej jest lepsza sterownosc, latwiej utrzymac pojazd po drogach szutrowych gdzie przednie kolo spotyka sie z kamieniami lub koleinami. I to sie sprawdza.

z tym przesuwaniem do zbiornika zdaje egzamin , lepiej chyba mozna kontrolowac przod, latwiej tyl w poslizg wrzucic. A macie jeszcze jakies rady?? A np. power slide na asfalcie, trzeba chyba miec odpowiednia opone, bo z kostka napewno nie pojade.....

no z te slizkoscia masz racje, bo jak snieg nie jest wyjezdzony to tylnie kolo ma lepsza przyczepnosc dzieki czemu mozna kontrolowac power slide, pozniej gdy z sniegu bedzie lod nie ma co probowac:D

Witam. Slizg to jest fajna sprawa, super wyglada to z boku. Ale trudno to jest wykonac, bowiem juz zrobilem kilka slizgow na sniegu przy predkosci 30 km/h, podczas slizgu z pod tylnego kola sypie sie fontanna sniegu, co daje zajebisty efekt.Ja robie slizg tak: Mam 30 na zegarze, pochylam sie na lewą strone, wysuwam lewą noge, i jak jestem gotowy to odkrecam blyskawicznie manetke do konca, wtedy tylne kolo wpada w poslizg. Cały tyl motoru przesuwa sie na prawa strone, a przednie kolo jest rownolegle do kierunku jazdy. Problem jest w tym, aby uniknąc wypadku. Gleba jest najcześciej wtedy, kiedy caly motor znajduje sie prostopadle do kiedunku jazdy. Motor z pozycji jadącej zmienia sie w lezacą na prawym boku. Jak tej gleby uniknac?? Bo na 30 slizgow, mialem 5 gleb, w ktorych pogiely sie podnozki, kierownica itd.

Witam. Mam do sprzedania cala rame do DT 80, z kołami (hamulce bebnowe), zawieszeniem, bak , siedzienie oraz czesci silnikowe (kartery, wal do regeneracji, dyfuzor, cylinder, glowica i te inne pierdoły) zebatki , lancuchy i inne drobiazgi. Jak cos to pisac na gg : 2518342.

no rzeczywiscie te mocowania w MZ są słabe, tak samo jak w simsonach. Ja na swoim simaku poskakalem troche i silnik wyraznie przesunal sie. Jeszcze jedno pytanie: Czy można wyprostować ramę?? Bo nie mam sladowności.

Nie martw sie o plyn, DT bedzie chodzic :-). A tak na serio, z plynami mysle ze nie nalezy przeplacac, bo zawsze jest jakies chlodzenie, a jesli jest troche gorsze to zaraz silnika nie przegrzejesz. Nie bardzo rozumiem o co tu chodzi. Chodzi ci o to, ze dozownik jest przystosowany do mieszanki 1:50 , wiec jak masz na docieraniu , to dolewasz jeszcze oleju do baku?? Jesli bezyna bedzie juz z olejem(mieszanka) to jazda bez oleju w dozowniku nic nie zaszkodzi. Jezeli bedziesz mial czysta benzyne to, spodziewaj sie wymiany tloka razem z pierscieniami oraz szlifa.

No musze powiedziec, ze u mnie w okolicy takiego ogara w takim stanie nikt nie ma. Jak zobaczylem te zdjecia to szeroko oczy otworzylem, bo mi nie chcialo sie wierzyć, ze jest w takim stanie. Wyglada jakby wyjechal prosto z salonu. Naprawde fajny sprzęt!!!! Pozdrawiam.

Planowanie głowicy daje odczuwalna moc. Im wiecej sie ja splanuje, tym wieksza moc i mniejsza zywotnosc silnika. Po planowaniu pierwsze co pada to lozyska na wale, pozniej silnik osiaga wieksza temperature niz norma, wiec sie grzeje. Jeszcze silnik "dzwoni". Kazdy silnik ma na wale jakis zapas mocy. Trzeba tylko wiedziec o ile splanowac, korzysci mogą byc zaskakujące. Jesli przesadzimy, to silnik nie bedzie mial dlugiego zycia. Moj qmpel w simsonie splanowal glowice o 0,5 mm i po przejechaniu 3 000 km bylo wszystko ok, a moc byla odczuwalna, a silnik za bardzo sie nie grzal. Na paczątek proponuje splanowac o 0,3 mm. Najlepiej jeszcze bedzie, gdy na wal zalozymy mocniejsze lozyska(np. japońskie KOYO C3). Silnik rometowski jest malolitrazowym silnikiem, ktory dysponuje nie wielka moca, przy malych obrotach walu korbowego. Z tego silnika duzych efektow sie nie uzyska. Ale proponuje skrocic rure wydechową, tak zeby w tlumnik wchodzila 2 - 3 cm. Te przerobke zastosowalem w simsonie. Dzieki niej mial lepsze przyspieszenie i byl zrywniejszy, na v-maxie nie wiele zyskalem. Polecam jeszcze skrócic lopatke tloka(o jakies 1 mm) od strony kanalu ssacego, podniesc iglice, polerke kanałów, dzieki czemu silnik bedzie krecił sie na wieksze obroty i bedzie dysponowal większą mocą niz dotychczas. Pozdrawiam.

w simsonie : 2x 6204 lozyska na wal 6203 skrzynia, 16004 skrzynia, 6000 skrzynia, 6004 skrzynia. Polecam C3 KOYO z www.kemot.pl

Ja nie mowilem ani nie widzialem ze Simsony sa zblokowane. Ten tlumnik wloski z kemotu - podalem linka, on ma przegrody w dyfuzorze. Tam jak klikniecie na niegoto nawet pisze: Tłumik fabryczny włoski typowy tuning - "ekstramalny przyrost mocy gdy odtłumiony". A o te 15 km/h policja nic nie zrobi, bo mnie juz przy tej predkosci zlapali. Nie wiem jak jest z policja, tam gdzie mieszkacie. Ja nie mowilem terz, ze jak wyjmie sie te zaslonki w simsonie to moc wzrosnie. Cały czas mi chodzilo o tlumnik wloski z kemotu....

no z tym dozownikiem to jest dobry pomysl. Ale zastanawiam po co zakladac gaz do skutera, jak on i tak malo pali. Jedynie dla szpanu: Podjezdzasz na stacje paliw i mowisz : -5 litrow gazu prosze. ;);)

W www.rzt.de jest bardzo duzo akcesoriow tuningowych, jedem problem - cena. Zeby zamiast EURO było ZŁ to by sie oplacalo kupywac:lol: . Stwierdzilem że pakowanie tyle kasy w Simsona to jest bez sens, jedynie jak ktos naprawde kocha te motorki ;) Mozna sprzedac simsona za okolo 1800 zl i troche dolozyc i kupic YAMAHE DT 80 LC II -chlodzenie ciecza, 6 biegow , hamulec tarczowy, obrotomierz i moc po oblokowaniu, ale w tym temacie nie o tym mowa. No moze ten tlumnik za 55zł nie jest najlepszy, ale ten wloski LEO VINCE to juz cos lepszego. http://www.kemot.pl/data/motorowery/P1012020b.html Te cos w tlumniku jest po to zeby zdlawic silnik. A jak jest z blokadami w japoncach ?? Np. takie endura jak RMX, DT, RX, TS sa przewaznie blokowane w dyfuzorze, a je po to sie blokuje zeby dostosowac do ruchu drogowego. Motorower nie powinien poruszac sie wiecej niz 60 km/h. Po zdjeciu wszystkich blokad, smigaja nawet 100 km/h.

Bym musial poszukac tego artykulu. Ale nie odpowiedziales mi na pytanie: Dlaczego tego nie wolno wyciągac?? A nie lepiej juz wstawic taki tlumnik za 55zł?? Ten tlumnik po zalozeniu dodaje mocy. Pewnie w komorze rozpreznej jest pusty. A ten tlumnik kiedy jest odtlumnony daje silnikowi ogromny przyrost mocy. Tak tulej bedzie wygladac jak sie ja wyjmie: Tylko teraz niech ktos mi powie o ile zfrezowac okna i ktore.

Dlaczego mam tego nie wyciągac?? Bez tego, wiem że jest głosniejszy, a spalanie miesci sie do 3l/100. Nie wiem jak jest z mocą bo juz kupilem Simsona bez tego. A tą scianke pierwsza (od kolanka) w którą strone mam przesunać?? Tak zeby przegrody mialy mniejsza odleglość??

taa, a butle z gazem to na przyczepce bedziesz wozil. :laughing: