rzemyk90

HONDA NSR 80 YAMAHA TZR 50 Wiecej nie znam:cry:

Możliwe. U mnie tez tak mialem, gdy plastikowy korek nie mial takiej malej dziurki i nie moglem smigac. Wiec wzielem wiertlo 1 mm i nacisnelem guzik wiertarki i loozz, smigalem dalej.

Czesc. Prawdopodobnie moze rozlegulowal Ci sie aparat zmiany biegów, i dlatego biegi nie wchodza jak powinny wchodzic. W najgorszym przypadku, poszlyby kulki. Moj kumpel tak mial. Jak silnik rozpolowil i wyjaciagal tryby to nie bylo kulek tylko zamiast nich proszek:D

Latwiej bedzie ze silnikiem MZ 150. Juz duzo takich crossow widzialem, w ktorych silnik byl od MZ a rama od DT. Ja mam cała rame od DT 80 na sprzedarz(kola , siedzenie, bak, kiera).

Przed chwila ogladalem fotki silnika i zobaczylem ze gaznik jest NIKUMI. Ja mam taki identyczny prawie, tylko ze gardziel wynosi 24 mm. Chyba bedzie za duzy, co??

Aaaaa, pamietam te TS. Na allegro stała i na forum byl specjalnie zalozony temat o niej. Zeby Tobie jezdzila jak najdluzej. Troszke ja jeszcze dopiescisz i TS jak nowa bedzie wygladac. A co do mocy?? Hm..... Tak jak mowią kumple, zmien gaznik na większy.

czyli zmien poziom paliwa w komorze paliwowej. Wykręć kranik z baku i wyczysc starannie, jeszcze bak wyczysc od syfu. Jeżeli to nie pomoże to rozkręć kranik na części pierwsze i sprawdz czy taka gumowa uszczelka dobrze lezy, trzy takie dziurki powinny byc dobrze widoczne.

Ja w simsonie kupuje za okolo 65 zl.

Ja mam modul, rzeczywiscie bardzo latwy w obsludze, nie trzeba ustawiac klopotliwego przerywacza. Iskra jest jaka powinna, silna i niebieska. Tak jak kumpel wyzej napisal, nie radze wstawiac bo sa duze koszty, a mocy nie przybedzie, tylko bedzie troche mniej problemow z zaplonem.

Wlasnie, tez jestem tego zdania. Jeszcze to: "Aby RS był w dobrej kondycji, wymaga o wiele staranniejszej konserwacji, niz jego czterosuwowi koledzy. Chociaz mamy tu do czynienia z motocyklem typu supersport, poruszającym sie w normalnym ruchu ulicznym, który przy swojej pojemnosci skokowej dysponuje stosunkowo duzo moc, ta dla starszych typow fabryka poleca wymiane tłoka co 10 000 km, zas co dwadzieścia tysięcy remont silnika... Dla nowych wersji przy średnio intensywniej eksploatacji, wymiana tloka przypada co 16 000 kilometrów. Tych zaleceń warto się trzymac, bowiem zapewnimy sobie w ten sposob prawie nieskończona eksploatację silnika.... Niektorzy uzytkownicy probowali wycisnac z silnika większą moc, modyfikując ustawienia gażnika. W większości przypadków konczylo sie to zatarciem silnika. Dla motocykli RS bardzo wazne jest wstepne rozgrzanie silnika, w nowszych modelach bardzo pomocny jest przy tym wzkaznik temperatury. Nie mozna gwaltownie przyspieszac gdy, wzkaznik nie pokaze 60 C. Rozgrzany silnik wytrzymuje niemal wszystko, ale kiedy jeszcze jest zimny awaria staje sie bardzo prawdopodobna. W czasie jazdy wersja otwarta należy utrzymywać obroty powyzej 6500 obr./min, a jesli chodzi o wszystkie wersje modeli, nalezy unikac hamowania silnikiem, co i tak przeciez jest wymogiem dla wszystkich dwusuwow..." MOTOCYKL, 2003 grudzien.

Simson do lasu?? Czemu nie?? Ja mam wersje simsona S53 Enduro, z 93r. Rozni sie od zwyklych zawieszeniem. Z przodu ma dluzsze lagi , tylk jest wyzszy regulowany 6 stopniowo. Male skoki to dla niego pestka, tak samo jak jazda w lesie. Fajne jest uczucie gdy jade na nim ponad 70 i mijam dzrzewo ktore bylo oddalone od manetki gazu 5 cm. Jazda przez pole to tez dla niego nie problem. Problem jest z chlodzeniem. Raz dwa silnik paruje....

Na moje to cos z zaplonem jest nie tak... albo zbyt wczesny lub za pozny. Ale moge sie mylic.

Ustaw tak samo zaplon jak kumpel mial ustawiony. Albo sprobuj przelozyc zaplon od niego do siebie i zobacz co się stanie.

Na moje to jest falszywe powietrze. Je mam dokladnie to samo, tylko ze mi z tlumnika nie strzela tak czesto. Ja mam gaznik bing, zapomnialem wlozyc takiej jednej uszczelki i pewnie dlatego to jest. A jak silnik sie rozgrzeje to jest OK?? Podejrzewam ze to jest gaznik, lub zaplon jest za pozny i dlatego pewnie strzela z tlumnika. Przerwe na przerywaczu ustawia sie bardzo latwo. Jest na nim taka jedna srubka, nalezy je lekko odkrecic, wziac do reki jeden srubowkret i popchnac ledna z platynek w strone, w ktora dziala sprezyna, przytrzymac i wkrecic srubke. Przerwa na przerywaczu powinna odpowiadac przerwie na swiecy miedzy elektrodami. Napisz do mnie na gg 2619029 to pogadamy, bo mi cos katalog chrzani.

Ja tez czesto widze te cylindry do simsona. Zwykla polska 60 jest marnej produkcji, moc bedzie trache wieksza niz wczesniej na niemieckiej 50. Ale sa i dobre 60. Widzialem taka na allegro z polerowanymi kanalami, zwiekszeniem okna dolotowego i wylotowego i tlok do tego zestawu mial polerowane denko. Moc wieksza o okolo 3 km. Jest to mozliwe. Napewno lepiej nam sie oplaci zalozyc ta tuningowa 60 niz zwykla 70. Glowica moze byc stara, bez problemu bedzie na cylinder pasowac.

Ja myslalem ze forum jest po to zeby dzielic sie informacjami, dawac rady, pomagac innym, a jednak tak nie jest :clap:

Zapchana dysza ssania w gazniku. Wyjmij gaznik, przeczyszcz dysze i bedzie GIT.

Wiedzialem ze cos z tym jest nie tak. Na początku tego nie czules?? Ale ciesze sie ze 2 problemy mamy juz z glowy. Teraz trzeba sie pomeczyc z zarowka. A jakich swiatel nie masz?? Przednich czy tylnich?? U mnie tez takie sprzedaja :) . Ale jak zmiejszasz klin to pamietaj zeby lekko wchodzil na wal, jezeli wchodzi w ten rowek ciasno i do tego pomagasz sobie mlotkiem to w przypadku jego sciecia bedziesz mial problemy z jego wyjeciem.

chodzi Ci pewnie o hartowanie?? Podobno po hartowaniu tlok zwieksza swoje wymiary, i pprzez to nie wejdzie do tulei. Slyszalem tez kiedys o plywajacym sworzniu. Dzieki temu jest lepsze smarowanie lozyska igielkowego korbowodu. Prawda??

Proponuje zmienic tak rorzad: Okno ssace - 4 mm Okno wydechu - 3 mm Okna przeplukiwajace - 2 mm I te wszystkie operacje wykonac na tloku. To będzie tak wygladac :

One sa pod sworzniem, nad spinkami zabiezpieczającymi sworzen, po prawej jest tlok, pierscienie i swieca. One sa cienkie, kolo 1 mm.

Silniki lat 70-80 to byly mocne konstrukcje. Ja do simsona kiedy nie mialem oleju lalem po prostu olej przepalony spuszczony z samochodu. Byl caly czarny, gesty. Wlalem mu okolo 50 ml na 5l i dalej jezdzil :lol:. Teraz te nowoczesne silniki dwusuwowe sa bardzo wzrazliwe na smarowanie. Do pily np, jak zamiast czerwonego syntetyka wlejesz Miksola to ja po prostu zatrzesz. Pierwsze co, to zatrze sie na panewkach ktore trzymaja walek rozrządu. U mnie tak w VW 1.6 bylo. Do samochodow raczej misksola sie nie leje....;)

Regulacja powinna pomoc. Jak ci wypada ten seger to cos jest nie tak. Kazdy rowek, ktory jest na tym walku co przerzuca bieg jest do osobnego biegu i na nim powinny byc wlasnie te kulki. Zreszta jeszcze zobacze bo mam jednego simaka w czesciach...

Aha. To jeszcze powinienem zmienic rozrzad przy kanalach przeplukujacych?? Ok sprawdze.

Kazda swieca ma okreslona wartosc cieplna. One sa przystosowane do temperatury silnika. Np. na lato uzywasz letnia swiece, a na zime zimowa. Dzieki temu swieca ma mocniejsza iskre i ja trzyma, w innym przypadku moze ja tracic, ale tak nie zawsze jest.