Guti

Witam Marecki , bardzo Ci dziekuje wszystko podałem w Pw . Jescze raz wielkie dzięki . PS : oczywiście długodystansowy pisze sie przez "U" otwarte :biggrin: ale wybaczcie to z pośpiechu . Pozdrawiam .

Wybacz mi ten błąd , od tej pory na pewno zapamietam i bede pisał "Chcę" za miast chcem. Poza tym dzięki za odpowiedź . Pozdrawiam

Witam. Szukam testu dłogodystansowego Yamahy xj 900 (95-01), wiem że był opis- motocykl uzywany Yamaha xj 900 (95-01) w Świecie motocykli 8/2004 i jeśli ktos by chciał sprzedać ten nr to chetnie kupię lub jesli ktoś by był tak uprzejmy i zeskanował mi ten opis motocykla uzywanego xj 900 to byłbym niezmiernie wdzięczny ...

Witam . Kupiłem moto w Anglii i zarejestrowalem je na siebie w Angli (bo pracowalem i mieszkalem tam jakis czas) i teraz przyjechalem do Polski i chcem przerejestrowac na Polskie blachy tez na siebie . Co muszę zrobic a czego nie ?? i jakie koszta ??

Cezść wszystkim . Piotrek to ja też poroszę jesli to nie problem Xj 900 Dywersja 98r ;) [email protected] Dzięki wielkie !!!!

Jesli starczy Ci kasy na Bandita to bierz Bandita ... Gorrrrrrrrąco polecam :P :crossy: :clap:

Ale rozumiem ze kumpel ma seryjnego B12 pow 2000r , i przy Twoim egzemplażu to chyba wszystkie bedą mialy pogorszone osiągi :buttrock: :biggrin: :buttrock: Tak na serio to jestem pełen podziwu dla tego motocykla bo z tego co pisał Adam M to wnioskuje ze Twój egzemplaż może mieć coś ok 150KM i jeśli podzespoły spisują się (przy takiej mocy) tak jak opisałeś to naprawde bardzo wytrzymały Motocykl .

Polecam Bandita . Domyslam się ze wersja N wchodzi w gre . Jesli chodzi o (jak to ujałeś) "klekot" olejaka to jest berdzo ładny wdł. mnie oczywiście a pow. 6000 tyś.obr/min jest przepiekny (na akcesoryjnym scorpionie np. a na przelotowym streetfighterze to już miodzik !!! ) jak spopkojnie bedziesz latał (np do 6 tys obr i zmiana) to bardzo mało mało spali (chociaż nie wiem jak przy tym dzwięku i "chęci" silnika do wygłopów można spokojnie operować gazem) . Jezdziłem banditem raczej w górnym (8-12 tyś.obr/min) i nie jęknał mi nigdy ze cos go boli :crossy: :biggrin: :biggrin: na serio bardzo dobry i wytrzymały sprzet do wszyskiego ... no może poza ciężkim terenem :crossy: . Polecam

Polecam Vx-800 za tą sume już kupisz , motocykl jest (mozna powiedzieć) Duży (rozstaw osi ponad 150cm i ponad 200kg) ale "mocą nie zabija" za to duuużo plusów (jak bys chciał się dowiedzieć coś bliżej o tym sprzecie to pytaj smiało). Mile wspominam ten motocykl. Pozdro

Witam . Postanowiłem rozgrzebać ten temat , ponieważ sam jestem bardzo zainteresowany B12 (01r). 2 lata jezdze(iłem) B6 i własnie go sprzedałem , jedyne co mi chodzi po glowie to B12... :) I Jak tam Domieniek kupiłes w końcu B12 ?? Zibik : Jak spalanie przy tak stuningowanym silniku ?? Ile już zrobiłeś na nim km ?? czy tak podkręcony silnik chodzi ci bezawaryjnie ?? i jak jeżdzi bo kopyto ma straszne z tego co piszesz ... ile przy takiej mocy wytrzymują podzespoły (sprzegło, napęd , guma tył ) ??

To ja pozwole sobie napisać o jednej wadzie fabrycznej która znam (ale wątpie żeby to była prawda) jesli chodzi Maraudera . Tj. smok w misce olejowej jest jakoś wysoko mocowany i jesli troche mniej oleju w oknie od-do to nie zasysa . Kolega w taki sposób zatarł swojego Marureda ... (podobno), olej w oknie był fakt ze w dolnym zakresie ale mimo wszystko się zatarł. Ale gdyby to była wada fabryczna to mysle ze Adam.M by o niej napisał także Adam pytanie do Ciebie odemnie jak to jest z tą Miską?? bo różne juz legendy słyszałem i nie chce mi się wieżyc żeby fabrycznie Suzuki coś takiego puściło na świat :wink:

hmm... To prawda , ale rzeczywistośc jest taka , że gdyby każdy informował o takich rzeczach to nie było by w sprzedaży 90% motocykli które teraz są na rynku wtórnym , bo najzwyczajniej by się nie opłacało nikomu sprowadzać sprzętów bezwypadkowych np. z zagranicy (wystarczy przejrzec ile kosztują sprzety w niemczech bezwypadki tzn. całe . Ceny często wieksze niż u nas) , często jezdże do Niemiec i widze jakie motocykle chłopaki ładują na lawety i tiry ... Czasem to nie chcę patrzeć nawet na te sprzęty... A w Polsce rozbieranko-prostowanko-malowanko i bezwypadki w ogłoszeniach stoja piękne z nówką lakierem i wszystko od dziadków spad kołdry z przebiegiem zaledwie po dotarciu heheh brawo brawo :wink: :icon_biggrin: :icon_mrgreen:

Jezdziłem dwoma modelami (tzn jednym jeździłem (customem kolega ma i daje pojeżdzić ) a classikiem tylko sie przejechałem jakieś 5 km i spowrotem (classic - nie dla mnie ) moje zdanie bierz customa (nie zauwarzyłem rażących róznic w prowadzeniu) . Akurat, sprzedałem swoje moto i chcę kupić (Drag Stara 650 customa i przerobic go wdł. stylu dłogo i nisko . Prosta kiera na niskich risserach i obnizona "kaczuszka" z tyłu do tego akcesoryjne siodło . Jezdziłem takim Customem po przeróbkach . Jedno słowo "bajka" jesli Podoba Ci się custom masz kase KUPUJ . Pozdrawiam Guti.

Oczyw jak Pompka napisał , lanie paliwa 98 oktanowego przy sprężaniu (i zapłonie) takim jak wyżej podane nie ma sensu a nawet może pogorszyć delikatnie (ale chyba nieodczuwalnie przez kierowce) moc silnika , bo jak to kiedyś wyczytalem , jeśli zapłon i sprężanie jest ustawione na 91-95 okt czy jakoś tak jest w drag starach , to mieszanka w komorze spalania w drag starze przy bezie 98 okt (oczyw nie powinna zaszkodzić silnikowi tylko jego mocy) bedzie się zapalała przy mniejszym stopniu speżenia , co za tym idzie mniejsza komprecha gorsza moc (ale zaznaczam to jest nieodczuwalne raczej przez kierowce) . Zgodnie z definicją liczba oktanowa to (postaram się w wielkim skrócie) wyznaczana wartość, określająca własności PRZECIWDETONACYJNE paliw lekkich. A więc przekonanie , że paliwo o większej liczbie oktanowej daje większą moc jest błędne. Co więcej - większość dodatków przeciwdetonacyjnych (a więc podnoszących liczbę oktanową) spalając się dostarcza mniej energii niż typowa lekka benzyna. Niestety wraz z wzrostem liczby oktanowej paliw moc wytwarzana z nich spada - chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc. Ale z tego co czytam w prase motocyklowej to BMW gs 1200 (stworzona dla obierzyświatów) ma dwie mapy zapłonowe dla "lepszego" i "gorszego" paliwa (wiadomo zakątki Rosji i dalekiego wschodu (tam to i z 78 okt się trafi lol) po europę i reszte swiata 95-98okt ) no ale z tego co wiem to Drag Stary nie mają dwóch map zapłonowych lol , także Drag star 650 nawet jak zalejesz go rakietowym paliwem to nie wydmucha 1100 zalanego paliwem dajmy na to 91 okt :icon_mrgreen: . Pozdrawiam .

Witam . Chciał bym się przesiąść z Bandita na Drag Stara 650 , i ciekawi mnie jedna rzecz : ogladałem już 2 egzęplaże i dwa świstały podczas jazdy z okolic silkika - skrzyni biegów i to dosyć głośno (własciciele mówili ze tak we wszystkich 650) . I teraz najchętniej dowiedział bym się od włascicieli czy u was jest tak samo ? i w ogóle jak byście mogli coś napisać o wadach tego motocykla bo zalety znam :icon_mrgreen: awaryjność , serwis , czy coś się psuje i ewentualne koszty , z góry Dzięki

hmm ... No tak mi się jakoś poszcześciło ,że kolo z mazdy miał za słaby (jak na mojego "mruczka" ) silnik bo bym miał problem ;) :lapad: :P ogólnie odpuszczam puszki ale ten koles był wyjatkowo prowokujący (podjechał obok mnie i jechał tak z 0,5 km) machnąłem mu żeby leciał dalej ale on uparcie przy swoim , to "dostał po gaciach" i tyle :P :wink: :wink:

Bandit 600 S (2001r) 220km/h (sprowokowany przez mazde 6 nóweczke z kur...sko mocnym dieslem , kilka km/h mysle ze jeśzcze by poszedł ale to już raczej max ) w końcu ją wyprzedziłem ale nie było to ziiiiiiiiiiiiiiium............. tylko powolne łykanie . Koleś cisnął zdrowo , lokalna droga , którą znam od dziecka . Pozrdo .

Witam . Interesują mnie linki , fotki z przerobionymi Intruderami 1400 . Jeśli macie przerobione swoje Intrudery 1400 albo znacie jakieś ciekawe Linki do stron w których są pokazane przeróbki tych motocykli to bardzo proszę podajcie w tym temacie . Dzięki Wielkie . Pozdrawiam Guti

Gratuluje Witas :rolleyes: !!! Grzechotniczek od 8-12 tys.obr/min potrafi pokazać różki :icon_twisted: Swietne siodło !!!

Udanych oględzin !!!!! Tylko uważnie patrz co kupujesz , bo wiesz , róznie bywa z tymi sprzetami co często sa bezwypadkowe z przebiegami ok 19 tyś km i mają 11lat .................... :(

Jeśli starczy kasy na Bandita 600 to jak najbardziej polecam . Jeździłem 2 sezony VX-em i teraz jeżdzę Banditem, to VX w poróznaniu do Bandita wypada "blado". Bandit - prosty motocykl , z logicznymi prostymi rozwiązaniami technicznymi. Można latac z pazażerem śmiało i dalej pojechać też nie grymasi .Jak na razie dla mnie Bandit jest bardzo przyjazny i nie zamierzam go zamieniać na nic innego :(

Mam takie ogłoszenie jak by ktoś z fanów Triumpha był zainteresowany. Z tego względu , że mój kolega z Angli chce sprzedać tą Daytonę Mogę w każdej chwili sprowadzić ją do Polski jeśli ktoś by chciał ją kupić , 2001r przebieg lekko ponad 8 tyś mil . Zamieszczam to w tym poscie z wiadomych przyczyn :( Oto fotki jak ktoś był zainteresowany . Cena juz tu w Polsce to ok 18 tys zł. Tel do mnie 509-191-890 i gg własciciela 8029368. http://guti81.republika.pl/Daytona1.JPG http://guti81.republika.pl/Daytona2.JPG

Pztrze sobie dzisiaj na allegro a tu Taaaaki Janek !! wdł mnie jedno z lepszych przeróbek jakie ostatnio widziałem !!!! http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=99632232

-kiedy wymieniałeś ostatnio płyn ?? -sprawdzałeś poziom płynu w układzie ?? -sprawdzałeś termostat ?? -po jakim czasie włacza się wentylator ?? -jak kapie to przyjrzyj się skąd ?? -sprawdz tez czy po tej awarji ukł chłodzenia nie dymi z rury wydechowej -tak przy okazji sprawdz czy chlodnica nie jest zalepiona błotem i owadami (miałem tak w Vx800 po wyczyszczeniu chłodzenie znacznie sie poprawiło)

Mario chyba z jakiegos fachowego pisemka to przepisałes :icon_mrgreen: :wink: :flesje: ale owszem z tego co zdążyłem sie dowiedzieć , prawda jest własnie taka jak napisał Mario . Ogólnie dotyczy wszystkich marek oleju, tracenie jego wartosci pierwotnych podczas eksploatacji , olej pracujący w silniku po pewnym czasie wydziela zwiazki siarki , która wpływa bardzo niekorzystnie na elementy znajdujace się wewnątrz silnika , I szczególnie w okresie zimowym kiedy motocykl stoi ,zaleca sie wymiane oleju na świerzy bo jesli zostawimy przepalony olej (powiedzmy po sezonie) przez zime to w/w związki wpływaja korozyjnie na wnetrze serca naszego kochanego motocykla :crossy: