Guti

Witam . Oddam w dobre ręce :bigrazz: http://allegro.pl/honda-vtr-1000-firestorm-f3-2003r-i1543756826.html Pzdr. :flesje:

Witam , tak jak w temacie . Polecam . http://moto.allegro.pl/honda-vtr-1000-firestorm-tlumiki-micron-carbon-i1543755405.html Pzdr .

Tak , masz racje Moc'u , (nie zwracałem uwagi na 175 jakoś nigdy mnie ściślej nie interesowała , ale pomału zaczyna i 175 jak by się trafiła po dentyście :icon_mrgreen: ) 175 ma całkiem inne mocowanie ( jak by przypomina trójkąt) , tyle , że też na jedną śrubę , ja mam identyczne jak ta z "PJ" (nawet odblaski takie same prostokątne , lusterko , czy mocowanie na nity pokrowiec siedzenia) a mocowanie w 125 ( taki język jakby zadarty do góry). Wiec wszystko jest ok po za datą prod. w dowodzie :banghead: , nr. nie były kombinowane jestem przekonany , jak wcześniej wspomniałem , (facet mieszka ulice ode mnie , widziałem przez lata jak sporadycznie wyprowadzał "Wiesie" gdy jechał na rybki :bigrazz: , taki trochę pedancik i uparty jak stary cap , bo i tak nią nie jeździł już od dłuższego czasu ale sprzedać nie chciał , i zawsze gdy byłem go męczyć , to on zamęczał mnie Historią o tej wsk (że plomby, że lakier itd.) jak by była jakaś niesamowita , ale to tylko WSK (tak wtedy myślałem) , i zawsze ten sam tekst , "żebym dorósł do niej" :icon_mrgreen: , wtedy podjeżdżałem do niego itruzem 1400 :bigrazz: ulice dalej , wiecie, chciałem zrobić "wrażkę" na dziadku heh , a dziadek miał w dupie mojego itruza :icon_evil: i dla niego ta WSK to było "COŚ" ) dla tego twierdzę , że raczej nic nie zmieniał , wiec tylko jakieś zamieszanie w Wydziale Komuny i zmiana daty, albo w Mon'ie coś , nic innego raczej się nie zdarzyło . No ok ale wiem już wszystko to co chciałem . Dzieki :flesje: Wylewny jestem coś ostatnio .

Hmm ... No to mam małą niezgodność danych. W dowodzie 1977r , nie zabierał bym głosu tylko , że znam przeszłość tej wsk . Była przejęta z Wojska "dział łączności " podbita kontrola jakości z datą 1985r (wybity nr. silnika i ramy zgodny z dowodem, tabliczką i kwitami wojskowymi z 85r ) a w 1990r. przejął ją z magazynu pewien oficer z MON-u ( nie używaną , pewnie za darmolca :icon_mrgreen: ) i jakiś czas (lat) temu (z kilkutygodniowym nachodzeniem ,nawiedzaniem , męczeniem buły) , odkupiłem od niego : płytkie błotniki ,wąski zbiornik , kolor czarny , modelowo jak te ostatnie ... i jeden uchwyt mocujący silnik z przodu . Książkę pożyczyłem wiec jutro popatrzę , ale jak były tylko 85/86 to coś mi tu zajeżdża "wałkiem" na etapie Mon'u pewnie (bo facet tak jak ją wziął tak nic nie zmieniał ) :icon_rolleyes: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/WSK/125/74862 Nie wiem czy ktoś się nie obrazi (za wklejenie linka , ale to tylko wzór) , mam identyko model w najmniejszym szczególe taki jak ten z polskiej jazdy powyżej , tylko (albo aż) cyferka w dowodzie mi się nie zgadza z rocznikiem modelowym .

MOC-u daj żyć, powiedz , że była ... :icon_mrgreen: Przekopie PRL-owską Literaturę o WSK , sprawdzę rok prod. w dowodzie ale jak pamiętam , mam 83r. Kombinacje , rzeźby itp. wykluczone . Żurek , wierze , że się nie mylisz :flesje: chociaż na tą chwile nie mogę znaleźć potwierdzenia w necie , ale literatura jest na półce , sprawdzę , musi być :rolleyes:

Sorry , że trochę wstecz , ale czy fabrycznie nie wychodziły WSK 125 jednoramówki z mocowaniem przednim silnika na jedną szpilkę ?

Zapraszam.

Mocowanie mam inaczej , tzn. nie przy samym ogonie ale tez nie jak oryginały (mniej więcej po środku , pomiędzy ogonem a oryginalnymi mocowaniami) , sety z podnóżkami powędrowały na połkę , więc mam solówkę :crossy: , były z Tłumikami 2 komplety rurek i te które pozwalają wyżej zamontować tłumiki jakoś bardziej mi się spodobały :wink: . Bikepics troche zaniedbałem to fakt , jak znajdę chwile , strzele kilka fotek . Pzdr :flesje:

Witam . Gratuluje zakupu :clap: Po kupnie Moto zawsze jakiś przeglądzik wstępny trzeba zrobić , masz model przed Liftem więc z (używanymi) oryginalnymi tłumikami do Twojego modelu nie bedziesz mial problemu , jest sporo ogłoszeń do modeli przed Liftem oznaczenie tłumików Hm MBB E1 jak będzie .. E2 (ale spoko tych nie ma , przynajmniej nie widzialem a zagladalem na allegro i ebay codziennie od 2 miesiecy no ale jednak mogą sie trafić) to do modeli po lifcie i chyba od 2003r (Lift był w 2001 o ile się nie myle) , lekko inna średnica zewnętrzna i troche inny kąt mocowania , tylko srednica od kolektora jest ta sama . W końcu kupiłem dedykowane Carbonowe Micron'y :buttrock: (w ogłoszeniu bylo napisane For Road Use :icon_mrgreen: i taki napis jest tez wygrawerowany na tłumikach , chyba żeby angielska policja się nie czepiała ) ALE TEN DŹWIĘK :icon_exclaim: ryczą ostro :icon_twisted: teraz banan na gębie( jest rzeczywiście większy od zakresu widoczności szybki kasku :icon_mrgreen: ) , na dodatek pasują mi idealnie kolorystycznie . Po zmianie tłumików , sprawdzałem świece ,(przed obawą , że bedzie miał za ubogo) mają prawidłowy kolor ciemno ceglasty , spalanie takie samo jak na oryginalnych tłumikach i nie jest na poziomie "smoka" wszystko wygląda prawidłowo . Pzdr

Dzięki za szybką odp. :flesje: Z tym spalaniem miałem na myśli powiedzmy o 2L więcej od serii , bo to , że pali 10L wiedziałem ( że to nie Lupo 3L :icon_mrgreen: ) przed kupnem , a jak po wymianie na dedykowane głośne końcówki spalanie niezauważalnie wzrośnie , to spoko da się przeżyć ... Bardziej martwił mnie silnik głowice, zawory, czy za ubogo nie bedzie itd , ale jeśli po synchro nic się nie działo to ok będę się rozglądał za innymi kominami bo z szukaniem oryg ...E2 zima mnie zastanie :banghead: . Pzdr :flesje:

Witam . Motocykl VTR 1000 F. Pytanie o akcesoryjne głośniejsze wydechy (większość chyba ma zmienione ), czy po montażu zmienialiście coś jeszcze ? dysze ? strojenie na hamowni itp ? czy do tego tylko synchro gaźników i jazda ? jak to silnik znosi ? czy spalanie drastycznie wzrasta ? Szukam tłumika lewego oryg. ale nie mogę znaleźć pasującego do mojego prawego o oznaczeniu HM MBB E2 , jak sa to ...E1 a ten nie pasuje (inna średnica tłumika i uchwyty na ucho przy secie i tylnym podnóżku , pasuje tylko otwór w kolektorze , (można na upartego dopasować do otworów ale nie wygląda to dobrze , wyżej od prawego, inna średnica . Więc chyba skuszę się na akcesoryjne , tylko chciał bym żeby to miało "ręce i nogi" , więc ciekawi mnie jak robiliście u siebie . Pzdr :flesje:

Witam . Kupię lewy tłumik do Hondy VTR 1000 F o oznaczeniu "HM MBB E2" . Pzdr

E tam , nie ma za co . Kupuj coś i jazda bo sezon w pełni :crossy:

B12 , może spalić , ale nie musi . Pierwsze to co napisal Vatzegue (jak bedzie rozbełtany gaźnikowo to trzymaj sie za kieszeń :icon_mrgreen: ) , a druga to ciężar Twojej prawej reki . Może spalic 6L , (spokojnie zejde do 6L jesli chcę , glownie trasa i predkość przy której można podziwiać otaczającą nas przyrodę ) , ale częściej nie chcę :buttrock: :icon_twisted: i pali mi wtedy ... powiedzmy troche wiecej :icon_rolleyes: Sportowy tłumik + kilka szczegółów , które przydało by się zrobić żeby to miało "ręce i nogi" , nie zawsze powoduje wzrost spalania , ale to dłuższy temat , (żeby nie dublować) poszperaj w dziale mechaniki tam było sporo o tym .

Witaj . Miałem , jeździłem prawie 3 lata (moje pierwsze duże japońskie moto , dawno temu w sumie ale trochę nabazgram jeśli Ci to pomoże :biggrin: ) . Jeśli będziesz oglądał vx-a to przypatrz się dobrze silnikowi (uszczelki pod tylnym cyl. i głowicą , dobrze go osłuchaj) , to jego słaba strona (nie jeden właściciel szukał silnika bo korba wyszła bokiem lub wyrobione luzy na sworzniu kobra-tłok i stuka dziadostwo , ja trafiłem akurat na wersje canadyjską i miałem 50KM zamiast 60KM może dlatego jakoś obyło się bez problemów , zdaje się ze mój nie kręcił tak wysoko , ale głowy nie dam , w każdym bądź razie był przymulony te 10KM i nie miałem problemów , celowo nie pisze o przyśpieszeniu i prędkościach bo każdy ma inne wymagania - wtedy to była moja pierwsza Japonia wiec sami rozumiecie :bigrazz: ) , po 2 jak już by Ci się kiedyś coś stało z silnikiem to polecam wymienić na silnik intruza 800 , budowa prawie identyczna po za przestawionymi czopami na wale , tak czy siak silnik od intruza 800 jest bardziej wytrzymały , pasuje bez większych problemów i można kupić z ebaya całkiem świeży ! , kolega (jakieś 2 miesiące temu) wstawił silnik od intruza 600 (ponieważ w jego oryginalnym silniku korba wyszła bokiem ! dziura w silniku na wielkość pięści) ale stwierdził , że teraz jest za słaby . Następna sprawa , w porównaniu z banditem czy xj - Vx- kiepsko jeździ-koniec kropka . Wali się w zakręty przy nie dużych prędkościach tyle ,za to jak ostro będziesz chciał pojeździć w zakrętach to rama pływa żebyś sie nie zdziwił podczas jazdy ! , przedni hebel-porażka , one są chyba jako pro-forma a we 2 +bagaż to już ... :banghead: zawias przód miękki (ale to akurat można samemu poprawić) i jeszcze jedno - kupujesz motocykl , który będzie miał już kilka lat na karku i to może się wiązać z jego apetytem na olej , czasem spory apetyt (tego nie stety nie sprawdzisz przy oględzinach :icon_rolleyes: ) chyba ze trafisz na naprawdę uczciwego właściciela , który Cię o tym poinformuje . Po za tym same plusy : mało pali , wał kardana , 2 garnki to zawsze ze świecami taniej :) wydechy ładnie brzmią dopóki nie są seryjne i wnętrzności (tłumienia) od korozji nie oderwą się i nie zaczną dzwonić , najlepiej przerobić na głośniejsze lub kupić zamienniki o ładniejszym brzmieniu. Vx- to namiastka Buella ? Sorry ale to musi być kur...sko mała namiastka buella którym miałem okazje się przejechać :icon_twisted: ... podobne może jest tylko to , że ten ma V-ke i ten :icon_mrgreen: Wdł. mnie Vx-ma więcej wad jak zalet , ale jak już napisałem to było moje pierwsze japońskie moto i myślałem, że tak ma po prostu być , dopóki nie przejechałem się czymś innym :icon_mrgreen: Mimo to życzę udanych łowów jeśli tak bardzo Ci się podoba , tylko bądź ostrożny przy oględzinach , później nie katuj go to powinien pojeździć . Pzdr

Sprzęt ma się podobać Tobie , nie innym (z jednym wyjątkiem , jeśli chodzi o laski które na widok Twojego moto wywalają cyce :icon_mrgreen: ) ,Po za tym kwestia gustu zawsze będzie podzielona , osobiście nie pomalował bym felg w b12 S na biało (wdł. mnie polerka felg jest o niebo ładniejsza , mimo ze to stary patent ) , ale to tylko Twoja sprawa jesli tak Ci sie podoba to maluj . (lub jesli bardzo się nudzisz i nie jesteś zdecydowany , to kup 3 rolki białej taśmy i zaklej koła , popatrzysz jak to mniej więcej wygląda w realu , i jeśli uznasz ze "kicha" , to powrót do oryginalu bedzie trwał 5 minut). Pzdr :flesje:

To co jest polecane w serwisowce to niezbędne minimum (było na forum) , a Olejak lubi w50 a moze i w60 (sprawdzone też było) , przegon swojego 600 konktretnie latem w upal po miescie , posluchaj jak chodzi , zlej i zalej 15w50 (mam na mysli full syntetyk) i posluchaj jak chodzi . Po drugie jest sporo ludzi na tym forum , ktorzy zmienili na SAE Xw50 do olejaka i malo tego ,że ciszej chodzi to apetyt na olej maleje (full syntetyki) ... to są powody zeby nie nie zmieniac na 15w50 :icon_question: Koles smiga F-ką 750 na 15w50 i nic sie nie stalo , ciszej mu chodzi (w porownaniu do 10w40) a manete lubi wrecz kocha :buttrock: (i apetyt na oleum mniejszy) i nie wspominal zeby sprzeglo mu sie sklejalo na zimnym . Nie widze przeciwskazań i podtrzymuje swoje zdanie. Każdy ma swoje zdanie , Twoje zdanie oczywiscie szanuje . Ale było tego sporo na Forum (opisy testowania takich olejow w Olejakach) wystarczy poczytac kilka tematow napisanych wczesniej. Pzdr :wink:

Śmiało , Nic się nie stanie , mało tego , lepiej mu zrobisz tym 15w50 jak 10w40 . Dobrze zeby to był full syntet ale jest wyraźnie droższy , wiec jak uważasz .

No i syćko Jasne ... Szkoda , że nie ma Motula Factory Line 300V - 5W50 - FulSynteta , to już był by mega wypas do mojego Olejoka ... :flesje:

Dzięki Kolego , już napisałem na PW. do "Mouse" i podał mi właśnie ten sam link . Wszystko gra. Dzieki za odzew. Pzdr. :flesje:

Czołem . Troche z innej beczki (ale myślę , że tutaj szybciej mi ktoś odpowie niż w dziale "serwisówek" przekopałem tamten dział i jedyne co znalazłem to strona do logowania na której i tak wyskoczył Error) Czy może ktoś udostępnić manuala do B12 - 00-05 ? lub Czy dane regulacyjne do silnika i osprzętu w wersji B12 - 96-00r są identyczne jak w manualu do B12- 00-05r ? Poza czujnikiem położenia przepustnicy w gaźnikach to chyba identycznie silniki i osprzęt ? Mam tylko tę starsza wersje manuala do modelu 96-00 a Motocykl z 2001r . Więc może ktoś porównywał te 2 manuale i ma wiedzę na ten temat . pzdr

Ok Dzieki za podpowiedź , dawno nie było mnie na Forum i poszedłem trochę na łatwiznę nie używając wyszukiwarki , narzędzia są , coś tam czasem grzebie kolegom przy maszynach wiec może się udać jak nie to skorzystam ze stronki podanej powyżej . Dzięki serdeczne .

Witam . Mam mały problem , chodzi o Fazera 600 2003r , (ostatni wypust starego silnika). Gdy silnik chodzi na wolnych obrotach Głośno grzechocze w okolicy sprzęgła , (domyślam się , że to kosz sprzęgłowy) gdy wcisnę klamkę sprzęgła to jest cisza , słychać wtedy tylko cichy szmer silnika a po puszczeniu sprzęgła znowu to grzechotanie ,,, Moje pytanie , w jaki sposób można to wyciszyć bez kosztownej wymiany kosza sprzęgłowego <bo nawet używane kosztują w granicach 1000zl i to nie wiadomo czy będzie jakaś poprawa;/ (dodam, że sprzęgło pracuje prawidłowo , bierze dobrze , nie szarpie przy puszczaniu , nie ślizga się nie ciągnie itp). Jeśli ktoś miał podobny przypadek lub wie co i jak proszę o rade ...

E tam kobiecie ..... My chcemy Twojego Triumpha zobaczyć ;) :bigrazz: :icon_mrgreen: Na pewno jest kozacki tylko nie wiemy jeszcze jak bardzo !!!! Nie bądź taka pooooooochwal się ... :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Jak chcesz łatwiej wbijać luz to zrob tak : Masz wbity 1 bieg chcesz na luz : Wciskasz sprzegło i trzymasz wciśniete , jednocześnie napierasz lekko na dźwignie zmiany biegów w góre i wtedy dajesz lekką delikatną przygazowke (dosłownie o około 1 tyś obr na min wiecej) luz powinien wskoczyć bez problemu . Pozdro.