Guti

Witam chciałem zapytać czy ktoś z was używał takiego wynalazku i czy to działa ? http://www.motul.auto.pl/pliki/motul_produ...systemclean.pdf Pozdr.

Są felgi szpychowane z obręczami pod opony bezdętkowe (tylko sama opona bezdętkowa od razu na felgę ) ale to kosztuje ... są inaczej robione niż oryginał tylko to już Custom i cena też niestety "Custom" :D :bigrazz:

No właśnie tak to jest z opisami dźwięków na forum :D ciężko się domyśleć "co poeta miał na myśli" bo jeśli jest to PUKANIE a nie cykanie to duża różnica . Odpalcie go porządnie rozgrzejcie silnik i osłuchajcie najlepiej z kimś kto jeździ vs-em 800 lub grzebał kiedyś w silniku vs 800 . Pozdr

Szpadi opisz bardziej jaki to dźwięk (czy jak by zawor czy wyższy dżwiek) I kiedy sie pojawia. Miałem jeszcze nie tak dawno vs 800 i mialem takie cykanie ale u mnie to był rozrzad , jak silnik się rozgrzał to sie pojawialo po dodaniu gazu i odpuszczeniu cykadelko cichlo na jakies 2 sekundy i znowu zaczynało . Z drugiej strony to sa takie silniki ze np u kolegi w vs 800 -91r było takie wlasnie cykadło , ustawial zawory wymienil łańcuchy rozrzadu i dalej cykał, to wkurzyl sie rozkręcił głowice patrzył węszył nic nie znalazł zlożył z powrotem i cykadła nie było (mysle ze podwieszony napinacz miał) zdarza sie, ze te napinacze łancucha rozrzadu sie zacinają , kolega "Dziubas" z Pasłęka miał taki problem w Vx-e (bardziej dpodobny silnik do vs-a niz do maraudera) . Jeszcze moze być to dźwięk, który pojawia sie jak kolektor nie jest dobrze dokręcony do glowicy i na uszczelce przepuszcza , bardzo podobny dzwięk do cykania ...

Wrzuciłem temat na sambie moze ktos sie odezwie :icon_eek: pozdr

To tak jeszcze do tematu ;) .. czy nie wiecie gdzie można dostać w Polsce (wysyłka np.) akcesoryjne siodło np Corbina lub inne , chce zmienić siedzisko , mógłbym dać do tapicera swoje org. ale mi szkoda bo są w idealnym stanie i mi po prostu żal je kroić ... dzieki Pozdro

Witam . Czy moglibyście podpowiedzieć gdzie mogę kupić Akcesoryjne niskie amory na tył i progresywne sprężyny (wkłady) na przód do Intruza 1400 ? Widziałem na niemieckim e-bay i na zagranicznych stronach ale może gdzieś w PL ktoś sprzedaje . Wiem ze mozna obciąć oryginalne trzpienie w tylnych amorach ale nie mam narzędzi żeby to zrobić ... I może ktoś wie gdzie mógłbym kupić nowe lub używane takie płytki (jak np w S83 Boulevard) pomiedzy tylny błotnik a sztrusy, ponieważ zdejmuje sisibar i chcę w to miejsce pomiedzy błotnik a sztrusy włozyć takie własnie płytki zeby to było solidnie skręcone i kierunki miały mocowanie . Pozdr

Proponuje Ci sprzedać vs 800 niewiele dołożyć , kupić 1400 i przerobić . Wpakujesz kasę w 800 za którą byś miał już 1400 . Tak to już jest z intruzami 800 , że nie za bardzo sie opłaca je przerabiać ... A jeśli chcesz to komuś zlecać to juz wogole zabulisz za robocizne i to sporo ... Pozdr

Nie tylko Ty ... nie zapomnij sie pochwalić z Fotkami oczywiście :icon_mrgreen: pozdr

Witam Również Pozdr ;)

Witaj . Jeśli to jego prawdziwy przebieg i miał wymiany płynów, regulacje zaworów robione na czas to jak najbardziej , osłuchaj silnik przy kupnie czy nie ma niepokojących dźwięków i jeśli chodzi tak jak trzeba to możesz nabyć takiego vs800 bez obaw ze zaraz padnie . Dobrze by było dowiedzieć się prawdy od właściciela na temat czy np silnik bierze olej (tylko,że jak chce sprzedać to mało kto się do tego przyzna) czy wymieniał go na czas itp. pozdr.

Zarobiłem trochę dodatkowego grosza i kupiłbym od razu 1400 a za 13 z hakiem oddałbym swoją 800 jak by ktoś sie szybko zdecydował i zabrał ...

Tak to jest jak się z kolegami od 1400 porozmawia , pooglada maszyny i już wtedy nie ma odwrotu :) masowa wyprzedaż 800 widze heh

Swojego vs 800 - 2000r też sprzedam nawet za 13 tyś. Na razie nigdzie nie oglaszam bo sezon i jezdzić się chce ale jak ktoś by był zdecydowany to oddam , za bardzo jestem już zgrzany na 1400 ... :banghead:

Hypersoniq--> nawet jesli bedzie Ci za mało miejsca na seryjnych podnóżkach to możesz przedłużyć i na pewno nie zabraknie miejsca na nogi . Co do wibracji to nie odczuwam żadnych nieprzyjemnych , nawet wolalbym chyba lekko większe , to chopper jak by nie patrzył ... A co do elastycznosci silnika i kopyta z dołu obrotów to najlepiej jak byś się przejechał , mozesz na moim :icon_mrgreen: mysle ze po przejażdżce nie bedziesz miał pytań co do braku mocy z dołu obr :icon_twisted: chyba ze wczesiej jezdziłeś czymś o sporo wiekszej pojemnosci i mocy , Pozdr .

Nom niestety tak własnie jest , 6 bieg by mu wyszedł na zdrówko .

800-tka raczej "wyje" przy 130 km/h niż " wzbudza respekt dudniąc ospale" :biggrin:

Heheh no dobra koledzy . Marek to , że "po całości to było z Buską na końcu nie na śmiertelnie poważnie" .Opisze same wady SILNIKA (o motocyklu ogolnie Marek już napisał) z którymi sie spotkałem Marek -> Przesiadłem sie na intrudera 800 bo to było moje marzenie od wieku kiedy jeszcze byłem w Ogólniaku , a że nie mialem kasy na poczatku na Intruda to był vx-800 (żeby chociaż miał wiele wspolnego z Intruderem:) nie miałem problemu z tym silnikiem (nie liczyć awarii termostatu ale uważam to za małą usterkę) koledzy mieli wieksze problemy (zacinające się automatyczne napinacze , kolega z Pasłęka "Dziubas"np. musiał rozbierać cały silnik żeby dojść , 2 kolega ("Wisnia " mechanik z Olsztynskiego serwisu "Yamaha-kawa") poszedł mu korbowód i wywalił dziurę w silniku okolicznosci nie znam wiem tylko ze podczas jazdy a czy na maxa czy przyspieszenia nie wiem , na forum vx-800 już kilka osób pisało o tym problemie kilku teraz szuka silnika , 3 Kolega ode mnie z miasta "Qudłaty" Braniewo zatarł Maraudera vz 800 97r (miska olejowa bubel !! pochodny silnika vs 800 jak dobrze wiemy) zatarł silnik podczas zwykłej jazdy z olejem w okienku od min-max wszystko w normie !! Kolega "Masakre" na forum vx-a 800 pisze ze przeleciał sie za kolegami 160km/h na blacie i stuka mu coś w głowicy ,(o tym Marek wspomniał) ,,,,,,,, dla tago pisze ze wady też wystepuja (w wiekszosci opisuje vx 800 ale poza przestawionymi czopami na wale korbowym to przecież blizniacze silniki . Po xj i bandycie wreszcie mogłem sobie pozwolić na Intruda 800 takiego jakiego chcialem z czarnym silnikiem i kołem 19'' młodego rocznikiem . Pompka -> chodzi mi tylko o serie 800 i jej pochodną nie o całą serie vs (pierwsze 750 zacierające sie wałki rozrzadu, czesty team swojego czasu na tym forum w dziale mechaniki ale szybko tą wade usunęli także powiedzmy ze to wada "dziecięca" to już tylko mała dygresja) pisze o 800 bo taką poznałem na własnej i kolegów skórze :lalag: teraz juz wiem , że na wiosne bedzie vs 1400 ale to całkiem inna bajka , nie znalazłem i nie słyszałem nigdzie POWAŻNIEJSZYCH usterek na temat tego silnika i całego motocykla , miedzy innymi Pompka po Twoich postach i linkach ktore przesłałeś mi na PW zobaczyłem kiedyś jak można je przebudowac itp. CHIAŁEM TYLKO POKAZAĆ 2 STRONE MEDALU , nie miałem na mysli ze vs 800 i pochodne to ZŁOM ... :notworthy: PS. Z drugiej strony wiedziałem ze nie obejdzie się bez natychmiastowego tłumaczenia :buttrock: :crossy: zdrówko !!!

Marek . Chwalisz po całości 800-ke widze :icon_mrgreen: Ale z grugiej strony te silniki mają tez sporo wad , moze i tyle samo co zalet . :)

certyfikat własności (tzw brif USA) + Tłumaczenie tego certyfikatu + umowa kupna sprzedaży na Ciebie + Opłacone Cło i Vat + pierwszy przegląd techniczny = zbierasz wszystkie te papierki do kupy niesiesz do wydziału komunikacji i nie powinno być najmniejszego problemu , bynajmniej ja nie miałem . Pozdr

Z tego Co czytałem w testach na forach i w internecie , Opony w B12 się zużyją w zależności od traktowania menety (można dynamicznie jeździć bez zjadania tylnej gumy), a napędy są takie (przeznaczone do motocykli pow 100KM mimo ze B12 ma w kwitach 98KM lol ) i wytrzymują naprawdę wiele , chodzi o To ,że B12 znacznie lepiej się podróżuje (szybko podróżuje:) niż B6 . Koledzy od B12 jak coś źle pisze to mnie poprawcie bo to czysta teoretyczna wiedza :buttrock:

Widzisz pytam , ponieważ motocykl to mój codzienny środek transportu do pracy i nie tylko (a wekendy jesli pogoda pozwala robie od 100km powyżej dla tego spalanie ma dla mnie znaczenie) , nie mam samochodu za to mam 3 motocykle w tym 2 oderstaurowane na stan "Muzealny" weterany którymi też jeżdze i to można uznać za Moje mega Hobby i uwierz mi dokładnie wiem jakią to Hobby pochłania kase.

Waży troche ponad 200kg , zalezy od modelu 202/205/216/kg jesli nie podobają się szprychy to koła możesz dopasować od VX 800 po polerce na lustro wygladają całkiem nieźle w vx-sie ale czy pasują wizualnie do intrudera to już kwestia gustu , firmy Tuningowe robia też alu do intruda 800 ale ceny kosmos ...

Myśleałem myslalem i zaczynasz mnie przekonywać :icon_rolleyes: Do właścicieli Dużych Banditow , tak na poważnie czy moglibyście mi napisać z jakimi prędkościami jezdzicie w trasach i ile wtedy wam spalają B12 ? Słyszałem ze potrafią łyknąć ... Moja B6 jak leciałem 140-170 w trasie jesli droga na to pozwoliła, to spalał 7-8L na 100 km , troche duzo jak na 600 ,z tym , ze rzadko kiedy to była prędkość ciagła na ostatnim biegu ... zawsze jakaś puszka się pałęta koło kół i trzeba redukować hehe :crossy: :crossy: :crossy:

I to vs 1400, mój vs800 jest rozregulowany chyba , przy prędkościach w trasie jadąc samemu bez plecaka i bagażu , przy 130-150km/h pali mi z 8L :/