Guti

Masz filtr paliwa zakładany na przewód paliwowy ? Luz zaworowy w normie ?

Ta Rom mniej więcej , o to chodzi ... Rafał chyba nie polubi tego tematu . Ale ciężko jest coś wymyślić , jeśli wszystko co podaje jest tak jak trzeba ... wszystkim jedzie tak samo tylko w tym przypadku inaczej .

Looz po co te spiny ... problem w postach Rafała jest taki , że podaje wszytsko jak trzeba (napęd sandard 16/41 , i jakoś nie chce mi się wierzyć żeby miał inną skrznie lub srednice tylnego koła ) ale ... dalej z opisu wynika jak by miał założony 41/16 :icon_mrgreen: i choooj my tu sie będziemy spuszczać a jemu dalej jedzie 120km/h na 4 biegu przy niskich obr ... Rafał jeśli masz dostęp do starego napędu to bądź tak uprzejmy i podaj ilości zębów koronek ze starego napędu (może coś się wyjaśni) . Ale wydaje mi się , że albo ktoś z nas tłoczy , albo coś jest źle policzone ...

Nie wiem jak inni , ja tam starałem się nie schodzić niżej jak 4500-5000 obr/min (od 3 biegu w górę) , od tej wartości vtr zaczyna jechać wdł. mnie , ( miałem serie i seryjne ustawienia ) , bo raz - szkoda pieca , a dwa - tam nie ma mocnego dołu .

Rafał to co opisujesz jest (co najmniej) dziwne , lub nie do końca dobrze opisane . Jeśli masz korony 16/41 to powinieneś mieć baaardzo podobne prędkości przy tych obr. jak Rom opisuje . A tak na marginesie , Jesteś pewien czy mechanik wymienił w Twoim Moto tylko napęd i nie grzebał w gaźnikach np , że poszło Ci spalanie ? Przecież przełożenia w skrzyni musisz mieć takie same , i teraz masz napęd standardowy 16/41 ... co przychodzi mi do głowy inna średnica tylnego koła ... W mieście VTR można dobić wysokie spalanie jak będziesz łoił po manecie i stał w korkach , ale w sumie w Elblągu nie ma takich korków (bynajmniej nigdy na takie nie trafiłem) i piszesz , że nie odwijasz agresywnie wiec nie kumam ... Nie wiem też co wam szarpie , trochę obr i nie szarpie ... :icon_twisted:

Chyba nie jeździliście B6/12S 00-05 ... tam jest dopiero kupa ;) . Firestorm'em da się latać nocą śmiało chociaż w moich okolicach i tak nie przekraczałem 100 km/h nocą ze względu na żerującą zwierzynę ... :banghead:

Midland 10w50 . lub Agip 10W60 ... Full synt.

Witajcie ! A czy silnik od xt600/TT600 podejdzie w ramę SRX-a na uchwyty ? przekładał ktoś ?

Qurim , jeśli GS850 śni Ci się po nocach to proszę : 500 poundsa Baj it Nał , wygląda spoko jak na tą cenę i silnikowo z opisu podobno nie źle do małej kosmetyki mechanicznej :flesje: : http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-GS-850-/220903470843?pt=UK_Motorcycles&hash=item336edf76fb

Yuby . Szukam , węszę , obczajam , rozkminiam :wink: , patrzę głównie w UK od kogoś kto nie chce sprzedać (czyli ubezpieczalnie po zdarzeniu , co jakieś 2-3 tygodnie pokazuje się mniej lub bardziej uszkodzona sztuka ) czasem trafiają się na prawdę minimalne uszkodzenia (jakaś rysa i zbity kierunek , tu już inne ceny wchodzą w grę a pokazują się i 2006r!) . Mam okazje tam trafić więc chcę skorzystać . Na pewno napisze do Ciebie pierwszego :flesje: . Pokazują się też na "alleshit.pl" , z tym , że jakoś boję się SP z PL którego pochodzenia nie znam (z Uk nabyłem do tej pory 7 czy 8 moto i tylko 1 trafił się utleniony jak to "wszyscy powszechnie krzyczą" i to był Bandit , reszta w bardzo ładnym stanie i dla tego po części nabrałem zaufania , mam nadzieje , że się nie "oparzę" i tym razem :icon_rolleyes: ) . Ciekawostką może być ostatnio SP1 po strzale w nocha (silnik skrzynia ok , kategoria B czyli bez prawa do rejestracji ale moto cale kompletne , uszkodzenia-zgięty przód i pęknięta półka i małe pękniecie główki ramy- wylicytowana cena 580F za całość (tylko w części ale mimo wszystko cena śmiech). Idzie zima , do wiosny mam czas . Parcie na SP nie wygasa :crossy: Na razie kulam staruchami w koło komina , zapomniane prosiły o trochę opieki .

MSI trochę poczucia humoru ... :flesje:

Hej . Wydechy które wymieniłeś plus "MOTAD" chyba jeszcze dosyć popularne w tamtych czasach pewnie jakościowo nie są złe (po za częstym przebarwianiem kolanek , które nie musi się podobać) Oryginały często są dwuścienne i nie ma tego problemu . Ale Po prostu wole oryginał , motocykl którego szukałem wdł. mnie ma o niebo (albo dwa :bigrazz: ) ładniejsze wydechy oryginalne "4w4" jak zamienniki (często przelotowe 4w1) , i jak NA ZŁOŚĆ z oryginalnymi te stare japsy są droższe (kompletność). Dłuuuuuugo szukałem cb na jebaju UK z oryg wydechami "4w4" , udało się (trochę przepłacając) i ryj się cieszy :icon_mrgreen: . Pzdr

Ten GS 1000 jest wystawiany któryś raz z rzędu o ile się nie mylę , Większość gs-ów 1000 przewaga na marshalach laserach itp ciężko znaleźć w pełni oryg. a jeśli już to kwota miazga , cenią te sprzęty , jakiś czas temu był taki gs 1000 z przebiegiem 60mil o ile się nie mylę , był sprzedawany jako "nowy" (tzn bez przebiegu , jako nieużywany od nowości full oryg. ) wyklepali go na 3800F , xs-y są miooodek (jest ich tam trochę na sprzedaż , ogólnie rynek dość nasycony starymi Japsami w porównaniu do naszego) , ale bez 2500F nie ma co podjeżdżać nawet do takiej xs , mimo wszystko kupa w majty idzie na sam widok tej xs'y :huh: . Jeśli masz transport którym wyjdzie mniej jak 1kg za 1F to ja się pisze :)

Miałem zalany 10w50 syntetyk , później 10w60 syntetyk , nie brał mi ani jednego ani drugiego. A to czy bierze Ci olej to zależy od wielu czynników , przeszłość moto , eksploatacja , zimne starty itp ... Zakładam ze eksploatujesz umiejętnie , więc 250ml na 3 tys km (pół syntetyka) , który w tym przypadku i tak jest robiony na bazie mineralnej z dodatkami to i tak nie źle . Pzdr.

Rom , jeszcze jedno : przy takim kolorze tarcz , sprawdź kolor/stan okładzin klocków , jeśli masz zeszklone okładziny to kloce do wymiany (przegrzane) , będą się wysypywać/kruszyć podczas hamowania . Piszesz , że chwilowo gdzieś złapało , więc myślę wszystko powinno być ok , ale sprawdzić możesz , w końcu sprzęt lata trochę szybciej niż 50km/h :tongue: . A fioletowy kolor tarcz (jeśli nie są zwichrowane od temperatury , ale to raczej Ciebie nie dotyczy) zejdzie przy nowych klocach , kilka hamowań i to przebarwienie schodzi , z tym , że materiał już będzie słabszy bo przegrzanie raczej go nie wzmocni :wink: . Pzdr

A na pewno do końca odbija klamka hebla (tłoczek pompy) ? jeśli do końca to po jakim czasie ? bo jak wolno to masz odpowiedź . Miałem tak , rozebralem pompę , wyczyscilem , złożyłem , i nic takiego się nie powtórzyło . Nie twierdze ze to samo jest u Ciebie , ale u mnie był podobny objaw , który opisujesz .

Kup inny sprawny piec . Znajdź dzwona , żebyś mógł odpalić silnik w jeszcze w ramie . Osłuchasz , kupujesz , przerzucasz i cieszysz się jazdą :crossy: Było już wieeeele na tym forum o chęci remontowania współczesnych japońskich silników .

A jeśli chodzi o moc , nie były dławione np. ?

Witam . Jakiś czas temu "kupiłem se japsa" Honda cb750kz 79r wersję na rynek Japoński . Mógł by mi ktoś życzliwy wyjaśnić czy rożni się wersja Japońska od Europejskiej ? (nie mogę znaleźć w necie takiej informacji) Jeśli tak to jakie są różnice ? Chciał bym zamówić kilka części eksploatacyjnych i nie jestem pewny czy od EU wszystko pasuje . Jeśli to pomoże podaje nr. ramy RC01-1000402. Silnika RC01E-1000430 .

Firestorm , na początku jeździłem na Midlandzie synt. 10w50 , teraz wlałem Agipa 10w60 , daje w pyte i zero poboru tego oleju . Pzdr :crossy:

Agip Racing 4T 10w60 .

U mnie spala przy takich prędkościach ok 7L , jak daje w pyte to 10L ze smakiem , tylko się oblizuje :icon_mrgreen: Zrób serwis jeśli dopiero kupiłeś , chyba ,że z bardzo znanego źródła masz i dobrze znasz historie tego egzemplarza , 97 r o napinaczach pewnie już wiesz . Zerknij na "Contact US" :icon_mrgreen:

1 bieg to kwestia obr. , i będzie wchodził cicho (bynajmniej u mnie to działa) , mam ustawione ok 1100/1200 obr/min. nic nie stuka . Reszta biegów kwestia wprawy i też nic nie stuknie (tak w górę jak i w dół) , z tym że trzeba się bardziej przyłożyć (powiedzmy w porównaniu do rzędówek , takie odniosłem wrażenie) i jest ok , czysta przyjemność . Pzdr :flesje:

Hej . Napisz tutaj : http://forum.intruderpolska.pl/ albo od razu do "Wieńka" , na pewno pomogą . Pzdr

Też tak myślę ale raczej ciężko będzie coś udowodnić :banghead: Nie ma ktoś używanej chłodnicy oleju do bandita rocznik 2002? :icon_biggrin: Mam od rocznika 98 chyba , jeśli Ci pasuje pisz na PW