Guti

zaraz wywołacie wojnę , jeszcze chwila ... To nie miejsce na te stare zacofane strucle :tongue:

Nic prostszego , kończ tą nierówną walkę z EVO'kiem , kupuj japsa :icon_mrgreen:

Zgadzamy się , nikt nie pisał , że to rodzynek , ani też klasyk czy unikat bo taki nie jest , jest w super stanie starszym japsem w bardzo dobrej cenie wdł mnie :) tylko dla mnie trochę brzydal . Wiele osób pewnie wzdycha do tego moto , mam kilku znajomków co takim nawijali masę km , a sami je nabyli droga kupna z niewiadomymi przebiegami (pewnie cofanymi wiele razy) i po przejściach . Nie ma też co porównywać (właściwości jezdnych) z nowymi sprzętami bo to bez sensu , wiadomo że nowe sporty o niebo lepiej jeżdżą hamują itd sam jeździłem np vtr 1000 2003r i jeździ pięknie , przy tym są tanie (powiedzmy pierwsze roczniki w cenie tego vfr) ale np. takie vfr mają zalety których nowe wyżyłowane sporty nie mają . Nie każdy też będzie kupował nowsze motocykle i to celowo , te starsze też są świetne i praktyczne o ile się trafi dobry zadbany egzemplarz (a z tym jest bardzo trudno) tak uważam i można je bardzo polubić .

Piękność to kwestia gustu , mnie się słabo podoba , motocykl jest bardzo dobry i to jest fakt .Te motocykle zapracowały sobie na dobrą opinię , dla tego uważam , że cena jest niska jak na ten stan . Za tą cenę można mieć młodszy ? Jasne , że można :) a czy lepszy ? Dla jednych będzie lepszy innym nie , jeśli ktoś ceni sobie niezniszczalność , to ten sprzęt pewnie zjada większość nowszych maszyn . Ma kilka smaczków , np niezniszczalny rozrząd na koła zębate .

Luz . Czekałem tylko na taka odp :) po 1 Nie sposób wykupić wszystkie okazje starych japsów , po 2 motocykl który kupuję musi mi się podobać , a ta vfr nie bardzo mi się podoba , co nie zmienia faktu ze jest bardzo dobra i w mega stanie . Jeśli komuś się podoba , tylko brać ... to jest niska cena nie uważasz ? W innych krajach , gdzie się płaci za stan motocykla a nie za jego rocznik kosztował by 2 razy tyle .

Przecież ten motocykl właśnie do jazdy stworzony , 7 tys zł za motocykl w takim stanie (zakładam że treść jest prawdziwa) to drogo ? Tu już nie ma cen giełdowych ... nawet klasyki "pełną gębą" jak mają stać to po co je w ogóle mieć ? Ten motocykl jeśli to prawda wszystko co jest napisane w ogłoszeniu , przy prawidłowym serwisie nawija masakryczne przebiegi jak dobry merol :)

No to cena w dół , dziwię się szczerze , że tego nikt nie kupuje ... http://allegro.pl/honda-vfr-750-stan-salonowy-najdrozsza-i2834103804.html

http://allegro.pl/wsk-125-m06-b3-oryginal-z-wojska-bcm-i2808811518.html na prośbę kolegi ...

Meitras12 mógł byś wkleić jeszcze raz fotki ? :) Wyskakuje jakis error .

Mike . Najważniejsze chyba jest czy Ci się podoba czy nie , czy daje Ci przyjemność z jazdy itp , najważniejsze są Twoje odczucia , a czy będzie klasykiem czy też masz go trzymać 10 lat czy 20 to już Twoja rzecz :) P.S : Swoją drogą bardzo dobry motocykl ... Niegdyś nie bardzo lubiany bo nie każdemu się podobał , tzn mało komu się podobał , teraz to się zmienia .

Nie no pewnie wiesz , że limitowana seria Olejaka 750-tki to GSX-R 750R ... solówka . :) http://fr.wikipedia...._750_R_1989.jpg Właśnie w tym modelu wrócono do "starej szkoły" o której nabazgrałem powyżej . Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu ten właśnie model (nie wiem jak z vinu ale komplet owiewek był oryginalny , tylko wymieniony silnik , pokazał się rok temu na alledrogo, za śmieszną kwotę , i w ten sam dzień zniknęło ogłoszenie) . Podobno to JDM , więc wygląda na to , że ktoś sprowadził , dla ciekawości sam komplet oryginalnych owiewek na zagranicznych portalach ogłoszeniowych kosztuje tyle co zadbany kompletny motocykl późniejszej seryjnej prod. Nakład gsx-r 750R to 500 sztuk (czyli 500 torowych motocykli puszczonych do cywila) , zważywszy na słuszną uwagę Piotra Dudka , można sobie wyobrazić ile ich zostało do dziś.

Dla tego wspomniałem o modelu 90r :) i limitowanej serii 500sztuk która o ile się nie mylę weszła już w 89r . Olejaki 750poj przez swoje lata produkcji miały różne średnice tłoka i ich skok przy tej samej pojemności , głowice tez były różne , mniej więcej wyglądało to tak , że ostatnie modele Olajaków miały bardzo podobne parametry do tych pierwszych ta sama średnica tłoka i jego skok , głowice też były podobne , mniej więcej po środku właśnie były zmiany , żeby pod koniec powrócić do "starej szkoły" oczywiście średnica gaźników też się zmieniała , dla mnie najciekawszy jest rok 90 , świetny zawias , świetna rama, wspomniany silnik o długim skoku (70x48,7mm jak pierwsze serie) dobre gaźniki i lżejszy od modelu 91r czyli dobra waga ok 190kg (pierwsze modele ważyły coś ok 180kg więc 10kg nadwagi w tamtych czasach na szale lepszego zawiasu i sztywniejszej ramy szersze felgi lepsze opony to dobry wynik) , i jeszcze (ale już raczej nie długo) bardzo przystępna cena nawet za idealne egzemplarze ... Dla mnie najlepsze plastiki jakie są. Zasłynęły głownie swoją odpornością na katowanie :banghead: , i maja dobry dźwięk :icon_twisted:

No i o to chodzi . Myślę , że Już coraz mniej ludzi wybiera stare japsy przypadkowo .

Pierwsze serie to już kosmos w UK np od 3 K F w góre , jak niski przebieg i oryg stan ponad 5 k F 750/1100 , rodzyny trzymane po garażach w ciepłym suchym klimacie kooope lat w USA , czasem pojawiają się na ebayu , pociesze oko i tylko tyle :sad: ceny ... . Ciekawy jest model 750 z 90 r (bardziej dostępny w przyzwoitych cenach) i 750 z 89 GSX-R 750R solówki podobno 500 tylko ich wyszło , i co ciekawe był taki rok temu na alleshit w oryginalnej ramie , oryg owiewki lakier fabryczny , tylko niestety miał wymieniony silnik , tez na 750 , tylko nie napisał z którego roku , jeśli z 90r to byłby bardzo podobny jak ten z limitowanej serii , poszedł za jedyne 4 tys zl :) w ten sam dzień w którym się pojawił w ogłoszeniu ... O sprawdzonej (w polskich warunkach :banghead: ) wytrzymałości i odporności na katy chyba już każdy wie .

Zachowane w oryginale (Twój ładny widać) , za granica ludzie dają spore sumy za te motocykle , na pewno już są kultowe . Mnie tam sie podobają od zawsze , cała seria gsx-r olejaka .

Hej . Napisze tutaj już nie będę na pw może komuś się przyda .Uszczelniacze zamówiłem na alleshit . Ale za to inne graty wezmę od Ciebie jak będziesz miał oleje itp . Z tym silnikiem jest tak że , kilka dni jeździłem , było naprawdę miękko , płynnie , przyspieszał bez szarpnięć gładko itp , wibracje prawie delikatne przyjemne wręcz heh . Dziś od rana tez było ok . Ale jechałem po coś tam do sklepu chyba, i zaczął wibrować , trzepał fest , wszystko zaczęło mi dzwonić , wcześniej tego nie było , jestem przekonany , że tak nie powinien , może gaźnik się rozregulował (ale to nie intruz z popieprzonymi linkami) coś słabo mi się chce w to wierzyć . P.S A o zawodności im więcej czytam tym wydaje mnie się , że jest niezawodnie , a ludzie gadają i wypisują różne rzeczy o zawodności przeważnie Ci którzy nie mieli H-D . U mnie może być trochę problemów bo moto jest z 91r , i może mieć przebieg (chociaż wiarygodnie 2 właściciel od którego kupiłem zapewniał mnie , że sam nakulał 40 tys km a kupił z przebiegiem 17tys km od znajomego więc) coś będzie trzeba robić , ale samo z siebie to nie wygląda na awaryjną konstrukcje , ewentualnie zmęczone życiem materiały z racji wieku czy przebiegu .Tzn. taką mam teorię :biggrin: a jak będzie naprawdę to się zobaczy ...

Hej . (dopiero zaczynam z H-D) Mam pytanie natury technicznej , (moto fxrs 1991r) przez kilka dni jeździłem , było wsio ok , dzisiaj po spacerowej jeździe w sumie , silnik zaczął mi bardziej wibrować niż wcześniej , i to czuć wyraźnie (wcześniej była miękka praca teraz trzepie) . Na wolnych obr chodzi tak samo jak wcześniej i na wysokich tez , najbardziej się zmieniło w średnich tzn od 1500-3000 obr/min.

Dwóch czego ? Tyś pln

Rom Są i pewnie mają się dobrze , Twierdzę , że to bez sensu w przypadku VTR , nie , że się nie da . Prezes z "Lukoilem" było do mnie ? Bo jeśli tak to się kapkę pomyliłeś .

No ok , chcę się tym klockiem trochę powykładać :crossy: w ciasnych winklach .... Pirelli Sport Demon polecacie (mam nadzieje , że wagowo da rade , widzę , że ma nośność 57 to oznacza do 230kg , gs waży gotowy do jazdy coś ok 270kg plus ja 90kg to wychodzi 360kg czyli po około (zakładam ze w miarę masa rozłożona jest 50/50) 180kg na oponę powinno dać radę (ale z plecaczkiem 65kg to już będzie graniczna nośność , dobrze kombinuje ? . I widzę rozmiar tylko 100/90-19 mi bardziej pasi 100/80-19 to i tak wychodzi mi więcej jak oryg 3,50 (mierzone suw miarką ) nie jestem specem nie wiem czy dobrze kombinuję jak coś to mnie poprawcie .

Pogadaj z kolegą , który sam dłubał w tłumikach fj i jeszcze wzrosła mu moc , kolega nie ściągnie z Ciebie kasy i po sprawie .

Witam . Jak w temacie . Musze wymienić przednią (i tylną w sumie też ) oponę do gs850g 82r, opony maja wysoki bieżnik , na oko jak nowe , ale mają 17 lat i są do wymiany ( twarde i widać delikatne pęknięcia przy dokładniejszych oględzinach ) . Może ktoś testował Nowe opony i może doradzić , która dobrze trzyma w zakrętach . Rozmiar -> 3.50H x 19" . Pzdr

Moja 03r paliła tyle co Twoja 97r , była bardzo dobrze ustawiona , wydechy + filtr pow seryjne . Ale , że tam nie ma mocnego dołu , i w miarę dobrze chodziła w zakrętach ... szła łycha . Spalanie przeważnie ok 10L , jak ciągle ogień to i 12L . Po drugie jak chcesz się przesiąść nawet na komara to odczucia najlepiej sam zweryfikuj , nie słuchaj innych jeśli chodzi o doznania . A tak na marginesie jak nie masz środków na utrzymanie moto , to VTR akurat nie jest mistrzynią oszczędności :cool:

Jak kogoś interesuje ile jest warty dany motocykl , niech poszuka aukcji od 1zl o obserwuje ... (jeśli brać pod uwagę , że warty jest tyle ile ktoś da) . W zeszłym tyg wystawiłem : wsk 125 z kwitem (od 1zł bez minimalnej bez podbijania kombinowania i wszelkiego syfu które temu towarzyszy) , poszła zaskakująco wysoko , chociaż zaznaczyłem , że wdł mnie jest do remontu (a wcale nie musiałem tego pisać bo paliła jeździła , była moc jak na wsk , świeciła, trąbiła ) w tym tyg pannonia WRAK (dosłownie tak napisałem) też wyklepali zaskakująco wysoko , więc jak widać albo teraz jakaś moda na starsze moto albo sam nie wiem , może ludzie są znudzeni masą motocykli które widzą na co dzień ? , w każdym bądź razie gdy przyjechałem na ogólny zlot motocyklowy , wsk'ą oryg rok temu do Tolkmicka , chwile po tym jak zaparkowałem i odszedłem , wkoło zrobiła się grupka zaciekawionych , dosłownie obok stała busa 2011 r i jakoś nie specjalnie się nią interesowali :) . pzdr

Witaj. Ale "tak średnio" to nie wiadomo co masz na myśli , rozumiem że stracił wigor ? moc? w całym zakresie ? na ciepło ? na zimno? szarpie ? nie szarpie ? dławi ? chodzi równo czy może nie równo ? I jeśli jesteś zieloniutki a chcesz się czegoś nauczyć , to podjedź do dobrego mechanika i poproś go żebyś mógł patrzeć mu na ręce gdy będzie robił serwis Twojej VTR i żeby pokazał Ci mniej więcej co z czym i go czego ... Pzdr :flesje: