Guti

To prawda jest zrobiony motocykl z silnikiem odrzutowym (na dodatek produkowany seryjnie na zamówienie). Na Discovery był o tym program . Cena 180.000 USD .Wdł mnie ten odrzutowiec robi o wiele wieksze wrażenie niż ten prosiak . Wiekszy majstersztyk i w ogóle .

Pokaż w końcu te foty :mrgreen:

hehe mogłem mogłem .... :-D Z Zaworkami to przez tel - tak bedzie najprosciej .

Może zapytajcie tego kolesia o wrażenia . http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=74634885 A o systemy Nitro do motocykli tutaj : http://www.krawczyk-rutkiewicz.pl/p.php?po=motocykle Pozdrawiam

:P Jasno , konkretnie i na temat . Stoje wlasnie przed podjeciem decyzji co nastepne i rownież decyduję się pomiedzy bandit a fazer . Ale patrząc na gotówke i chęc młodszego sprzeta to zastanawiałem sie nad banditem . Jednak przegladając forum co jakiś czas coraz bardziej skłaniam się ku fazerkowi na dodatek mój koleś zamienia bandita na fazera . Cos w tym musi być . Jak tylko gotówka pozwoli to fazera łykam (nieomieszkam się pochwalic :twisted: ) Pozdrawiam

Mój koles ma Bandita i jest wyzszy odemnie a ja mam 183-4 cm i daje radę spokojnie i nie widać zeby Bandit pod nim był mały . Na dodatek z dziewczyną ciągle jeżdzi a ona też nie jest niska , i wygladaja normalnie i Bandit smialo z nimi daje rade .

Nie będzie za mały . A jak chcesz opinjie urzytkowników to zerknij 3 najswieższe strony w tym dziale . Bo nie bardzo mi się chce pisać to samo. Ale jeśli jakieś szczególy chcesz sie dowiedzieć odnośnie VX-a to pytaj , chętnie odpowiem . Pozdrawiam

MOC I jak z Tym Banditem ?? bo interesujące aż nieprawdziwe :P Mam kolege w Anglji który kupuje sprzety podrapane z aukcji ale ta cena i to juz u nas w kraju za 1200 , 2002r to nawet jak na angielska aukcję bardzo nisko ! i Dziwne jest że ten sprzedający nawet jesli by dorwał go za grosze to taka cene wystawił (albo nie chce zarobić :-D albo z tym moto jest coś poważniejszego , czego nie widać na fotkach ). Bo z tego co wiem to w naszym kochanym kraju okazji nie ma :roll: Moc pisz jak z Tym Bandziorem , bo tak dzwine aż ciekawe ?? Ogladałes go ??

Siwy - "nie proponuję" to chyba nie znaczy "ani rusz" ?? :P Poprostu jesli ktoś chce mieć dokładnie to niestety ale - zagary.

Jak byłem na przegladzie w salonie FIATA (swoim jadowitym srebrnym seicento :-D) to zamiast wymienić świece na nowe to umyli mi w bęzynie i wsadzili spowrotem (policzyli za nowe oczyw i taki kit chcieli mi wcisnąć ) :P (a tak w ogóle w statystykach salony Fiata maja najgorszą opinię ). A jeśli moto ma w instrukcji podany olej syntetyczny . To po co znieniać ?? Słyszałem ze jak silnik juz szrotowaty to wtedy zmieniaja na półsyntetyk a jak kompletny szrot to na mineralny (ale wtedy chyba już nic nie pomoże). Ale jak Ty masz prawie nówke (z tego co czytam ) i te silniki są cholernie wytrzymałe z tego co wiem- to nie zmieniaj .

A jeszcze coś :D - tak jak kolega powyżej łożysko głowki ramy leci częsciej niż w innych sprzetach i na wachaczu to było u mnie na głowce wymieniłem na łożysku nie zdążyłem :D -w zakrety się wali skubaniec (to mi troche przeszkadzało) -wymiana filtrów powietrza raz na jakiś czas oczyw. ale koszt 120 zł (Larsson) za sztuke na jeden gar jeden filtr :? -szczęki ok 120 zł przód i podobne tył -jak by trzeba tarczę wymieniać to 700zł przód z tego co mi koleś na zlocie powiedział (chcial sie wymienić jak dowiedział się ze sprzedaje , ale byłem twardy :-D - olej i filtr standart cenowy (taniocha) -bez zegarów nie proponuje podchodzic do ustawiania gażników (bo znam takich fachowców co na słuch ustawiaja :-D ja czasem dwa razy w sezonie ustawiałem na zegarach ) -jak pojeżdzisz w deszcz to proponuje po pierwsze , po skończeniu jazdy wodą z węża pod ciśnieniem umyć chłodnicę (bo jak się zalepi to przeważnie latem bedzie się włączał często wentylator) po drugie co jakiś czas użyć pasty czyszcząco woskującej na kolektory wydechowe i tłumiki bo szybko rzuca sie rdza . - i jak zaczną Ci dzwonić wydechy to proponuje przerobić je na głośniejsze (wtedy byc może zakochasz się w VX-e jeszcze bardziej) mogę napisać jak kolega zrobił : przeciął obudowę dwóch tłumików wywalił seryjne wnętrznośći . wspawał w miejsce tłumienia rurkę bardzo gesto nawiercaną wiertłem 4 mm i owinietą kocem strażackim wspawał w tłumiki . dzwięk rewelqa :P bo na zupełne pustych trochę chu...wo . Ale to taka dygresja . jak kto lubi :P jak cos przypomnę sobie to dopiszę . Pozdrawiam :(

O dzwieku Dytony powiedział mi bardzo dobry koleś m.in. z tego tematu Wiśnia Paweł , Kupił świerzo Dytonę 955i , silnik w Tryplu chyba ten sam także i efekt dzwiekowy musi być taki sam :P czyli jak Ferrari chociażby :mrgreen: (cytat Wisnia) . Na żywca nie słyszałem jeszcze tylko w TV i w necie ale i tam słychać niesamowity dzwięk. No i ten Wygląd Trypla ,dla mnie bomba . A jak z awaryjnością ?? dłogo latasz nim ?? możesz cos powiedziec o kosztach eksploatacji ?? dostepu części zamiennych ?? co mozna zrobić samemu a co tylko serwis ?? A polatać zawsze można u nas zloty sie posypaly w te wakacje i to całkiem przyjemne sami swoji . w przyszłym sezonie mysle bedzie równie miło jak w tym . To tak na marginesie :mrgreen:

tak odbiegając od tematu "VX 800" ślicznego masz tego swojego Triumpha Speed Tryple, i ten karbon musi pieknie walić z obrotów po uszach . Miesiąc temu sprzedałem Suzę VX 800 . Szkoda ze na takiego Trypla nie mam jeszcze kasy, ale w przyszłości ... :P Może taki własnie Trypelek wpadnie w moje posiadanie :twisted: . Pozdrawiam

Piękny, mocny, własny!!! Kupno nowego sprzeta zawsze cieszy . Na dodatek R1 to jeden z najładniejszysz ścigów. Gratuluję 8)

Witaj . Miałem VX-a 2 lata . Nie miałem z nim najmniejszych problemów . Wygodny tani w eksploatacji motocykl z pieknym brzmieniem silnika na głosnych wydechach :twisted: Tani w eksploatacji (2 gary , kardan, niskie spalanie , jedna tarcza tył -przód) . Dla mnie trochę za miekki , w zakretach zachowuje się specyficznie, i w miarę przyspiesza. Co do eksploatacji : zerkaj na okno oleju często bo potrafi łyknąć i to przy dawaniu z manetki całkiem sporo . U niektórych znamomych na zlotach widziałem , że silnik ciekł a mieli przebiegi mniejsze od mojego (poprostu uszczelki są robione z jakiegoś gównofilu i ciekną ) U mnie sie trafiło żę był suchutki. Silnik potrafi znieść spore przebiegi kolega z Pasłęka ma 140.000km i nie robił kapitalki. Seryjne wydechy potrafią "dzwonić" ale nie trzeba się tym przejmować bo to popularne w tym modelu . Mozna z tym walczyć ale prościej jest zrobić tłumienie po swojemu , przynajmniej dzwięk jest Piekny (bo na serji taki sobie ) . Zawory na śróbki (luz na zimnym 0.08-0.13) samemu można sobie ustawić po znakach na wale itd . jak bys chciał się pobawić sam to mogę dokładnie napisać co i jak . Ale jak miałeś już motocykle to pewnie sam doskonale bedziesz wiedział jak to sie ustawia. Nie wiem co jeszcze jak cos to pytaj . z Chęcią odpowiem . Ogólnie bezawaryjny sprzęt , godny polecenia . Pozdrawiam .

Witam . Miałem VX-a cb nie miałem ale jeżdziłem . Dla siebie wybrał bym jakaś rzędówkę w tym przypadku Cebule , Miki jak chcesz mieć tanio i trasy to Tobie polecał bym VX-a tani w utrzymaniu i w ogóle na trasy dobry jest i ma zaletę którą bardzo lubiłem - na głośnych wydechach ... mmm miodzio :twisted: . Do ostrej jazdy nie bardzo (za miękki , heble dają dużo do życzenia , i z mocą tak sobie ) . Vx nie ma tego pazura co rzędówki (przynajmniej dla mnie , fakt bierze z dołu ale bez szału ). Za to bezawaryjny , przynajmniej u mnie nie było jakiś niespodzianek nawet najmniejszych przez 2 lata urzytkowania . Tylko ten olej przy ostrzejszej jezdzie potrafi łyknąć , często zerkaj w okienko jesli kupisz . Pozatym godny polecenia poczciwy sprzęt.

Apropos tematu. Miałem i GS-a i VX-a , zdecydowanie bierz tego VX-a w dodatku jest to wersja europejska jeśli nie był na niemcy dławiony albo ktoś go oddławił to masz pełne 60KM (ja miałem wersję Canada 50KM). W porównaniu z Gs-em to chyba wszystko przemawia na stronę Vx-a (po za poręcznoscią może ) Silnik super ,nie wysilony V-ka bierze z dołu , nie tam żeby jakiś szał z przyśpieszeniem ale z GS-em daje rade spokojnie bez krecenia na obroty. Tańsza eksploatacja (przynajmniej wymiana napędu z głowy-kardan) Wygodny na trasy i w ogóle . A na głośnych wydechach jak chodzi ..... mmm miodzio dla ucha :twisted:

Panie Wiśniewski proszę mi tu konkretnie o VX-ie heheh ;) a nie tylko ogólnie o dławieniu motocykli i to jeszcze małolitrażowych ,raczej na bank mój ma 50KM w dowodzie rej wbite i wszedzie w mediach , necie i prasie jest o Canadyjskiej wersji napisane moc 50 KM , ale jak oddławić to nienapisali :roll: Wiśnia wiesz , że jak Coś to pod Twoim Fachowym okiem oddławianie bedzie przeprowadzone :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: takżę przyszykuj się :D

Witam . Na czym jest dławiony VX 800 .Wersja USA i Canada ma 50 KM a Europa 60-61 KM. Jak odzyskać te 10KM ?? Jeśli tylko gażniki to co i jak ?? proszę o odp . Pozdrawiam

U mnie wiatr staje się uciążliwy po godz jazdy z prędkośćią 120-140 km/h. Po miescie nie przeszkadza (z prostej przyczyny) . Ale raczej postawił bym na małą owiewkę , dla tego wybór przy następnym moto padł na Bandita 600 S . Tak jak forumowicze wczesniej napisali , zależy kto jak jeżdzi czy trasy czy miasto , ja mniej mista wiecej tras (a , że nie przepadam za motocyklami obudowanymi całkowicie) dla tego ta mala owiewka myslę ze bedzie akurat :)

Cichykuba019 . Moja rada . Proponuję Ci kupić Junaka do remontu kapitalnego . Z tym , że najlepiej jak byś wyszukał egzęplarz w którym wszystkie części , pochodzą z jednego Junaka (a nie poskładanego Junaka z części wileu innych Junaków) . Dobrze by było , żeby ktoś kto już remontował Janka od czasu do czasu zerknął na przebieg Twojego remontu (silnik, skrzynia), dobrze też jest się zaopatrzyć w instrukcję obsługi Junaka lub książke w stylu,"Sam naprawiam Junaka" Ja znalazłem w bibliotece miejskiej takie stare PRL-owskie ksiązeczki :D. I myslę , żę będziesz zadowolony z Junaka jak go sobie wyremontujesz od podstaw. Ja byłem dumny jak paf heh :mrgreen: Życzę powodzenia.

Dokładnie taki jak by street , poprostu przez połączenie tylu dziedzin może jest dla mnie taki fajny :) ale wikszość częśći ma z enduro-supermoto dla tego was zapytałem o opinię ;)

Witam . Ostatnio widziałem nowe dziecko yamahy MT03 , młodszy brat MT01. O ile MT01 to połączenie Silnika z Power Crusa do Naket'a to MT03 to jak by seryjny cywilniak suermoto do miasta i nie tylko . Jak dla mnie Bomba !! do tego Singielek Tenerki 660 ahh Muza dla ucha 8) ale co najważniejsze wchodzi do seryjnej prod. (Wiadomo żę trochę bedzie sie różniła od tego co na fotkach np. przednia lampa bedzie od gołego fazera 600 ale ogólnie taka bryła i wszystko prawie takie same) 8) Co Wy na to ?? PS: Tylko pewnie cena będzie taka , że bedzie trzeba sobie odpuścić na starcie i schować go do szufladki w półce na marzenia :? ele mimo wszystko piekny zestaw.

Witam. Widzieliście Harasia "Hipola"w najnowszym ŚW Motocykli ? Wdł mnie jeden z najładniejszych samoróbek Hasia jakie ostatnio widziałem . I ten dolniak . . . aah piękna maszyna . Jakie są wasze opinie na ten temat . Może ktoś zna stronkę "Hipola" jeśli takowa istnieje . Pozdrawiam.

Spoko stronka ,akurat mój sprzet jest , poczytałem sobie co tam wymyslili na jego temat :P Nieaktualizowana dosyć daaaaaaaaaaaaaaaaawno. Dobra motodata !!