Skocz do zawartości

Nitomen

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    7053

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Nitomen

  1. Nitomen
    jako ze musialem zastosowac zwykla podkladke odpowiednio przerobiona w zastepstwie oryginalnej , iglica jest nieco wyzej niz fabrycznie na 3 zabku , moto zrobilo sie znacznie zwawsze i odczuwalnie mocniejsze ( ale ma niestabilne wolne obroty). Jak dostane juz nowa iglice z przepustnica, to montuje ja na 2 rowku od dolu :crossy: .
  2. Nitomen
    ogolnie jest ok , ale czasem po dadaniu gazu obroty biegu jalowego sie nieco zmieniaja , nieznacznie ale jednak sie zmieniaja. Chyba jednak ja wymienie , bo po tym jak ja ruszylem , to mam w ogole niestabilne obroty na jalowym , zato jest odczuwalnie mocniejsza , uszkodzona podkladke zabezpeiczajaca iglice zastapilem zwykla przecieta i scisnieta kombinerkami trzyma ok. Nowe czesci juz zamowione
  3. Nitomen
    przy okazji wymiany iglicy ( zapinka rozwalona a i rowek na iglicy tez troszke wyrobiony) zauwazylem ze chromowana przepustnica w 1 miejscu ma wytarcie chromu do podkladu (wytarcie wielkosci duzego paznokcia) zastanawiam sie czy ja wymieniac ? czy zostawic ? . oryginal 250 zl . Myslalem tez o kupieniu zapinki iglicy z MZ czy innego demoluda, moze by dopasowal ? , bo zapinka oryginalna tylko z iglica wystepuje, a kosztuje niemalo bo ok 150 zl .
  4. Nitomen
    tej z linku ? bo znowu stoi na alledrogo :P
  5. Nitomen
    no ta racja :P jest 5 a nie 6 :wink:
  6. Nitomen
    z dr 350 na 400 raczej nie ma sesu , Xr ka jest wezsza i krotsza i ma z 5 koni wiecej, jak ci brakuje mocy to wez 600/650R. Jak pisalem porownac 400 vs 600 - 400 jest bardziej terenowa ( wezsza , krtosza) ,aczkolwiek slabsza o 10 - 15 koni , gadalem z gosciem, mowi ze jak zrobic rozwiert na 440 + dobry gazniik z plaska przepustnica i pompka to moc bedzie taka jak w 600, dodatkowo ma chlodnice oleju i szybki dostep doi sprzegla. Foto porownawcze masz w moicg foto xr ki , http://bikepics.com/pictures/1458639/
  7. Nitomen
    jak nie ? XT 125 , Xr 125 maja rozrusznik .
  8. Nitomen
    na jakim rowku ma byc iglica w XR ce ? wiem ze na 3 ale liczac od dolu czy od gory ?
  9. Nitomen
    qp duzego ciezkiego quada - i zawuwaza i nawet jak traca bokiem to nie spadniesz.
  10. Nitomen
    no szkoda Junaczka , olac mozna jak to jakas typowa japonia , ale takiego Junaczka skasowac, to naprawde dozywocie dla ku**asa.
  11. Nitomen
    ja natomiast wyczytalem na hamerykanskim forumie takie cus - ktos napisala ze sanie sie wali , a ktos mu odpisal ze widzial i jezdzil na wielu XR i w zadnej nie rozpadla sie plytka ssania. Umnie na cieplo zacina sie czasem dekompresor i odblokowac go mozna na biegu , ruszyc moto przod - tyl do charakterystycznego tykniecia w glowicy. Na walku sa 3 elementy , dekompresor , sprzegielko dekompresatora i dekompresator wsteczny i wez tu teraz dojdz co sie zacina - imho troszke to przekombinowane.
  12. Nitomen
    jedyne szanse bys mial w wyciaganiu maszyny z blota po pas , na reszcie bys dostal :icon_mrgreen: , wiec nie " cwanakuj" tak , jezdzilem na XT 125 i wiem jak to jezdzi ? - aczkowlwiek nie mowie ze dla amatora i poczatkujacego jest zle !!
  13. Nitomen
    jest to Keihin PD8-AF . Ale sprawa sie rozwiazala mam nadzieje , okazalo sie ze owa blaszka przyslaniajaca kolektor ssacy , nie opuszcza sie po podniesieniu dzwigni i musze wspomoc ja reka ( z korpusu wystaje malutka dzwigienka poruszana duza poreczna) . Mozliwe ze w korpusie jest jakas sprezyna , ale jest to nierozbieralne , a mozliwe ze opuszcza sie ona pod wlasnym ciezarem. W kazdym razie teraz na 100% wiem , kiedy ssanie dziala. Ale i tak gaznik zmienie na taki z pompka przyspieszajaca :notworthy: mocy przybywaj :clap:
  14. Nitomen
    to nie zaworek od ssania , z tego co sie orientuje dziwgnia z boku gaznika porusza klapke zwezajaca doplyw powietrza przed iglica, ten element lubil sie urywac w tych gaznikach , jutro to sprawdze. ok od ssania odpowiedzialna jest ta klapka http://i4.ebayimg.com/07/i/001/14/e0/b507_1.JPG , jesli jest uszkodzona , trzeba by ja dorobic , pytanie tylko gdzie ? nie ma jej w spisie czesci gaznika dysze 155 i 160 juz zamowilem , bo moja nie ma zadnych oznaczen , jutro jeszcze kukne na srubke skladu mieszanki i ta klapke od ssania, w klr kiedys sie bawilem sruba skaldu mieszanki i efekt byl taki ze na ustawieniach fabrycznych ciezko palila.
  15. Nitomen
    Coz prawda jest bolesna , my wiemy ze crf 250 wazy `160 kilo :icon_mrgreen: bo tak napisali w gazecie <lol> . W manualu do klr 650 pisaliz e waga na sucho to 160 , ja mialem zatankowany zbiornik pod korek, ponad 20L i na wadze wyszlo mi 180 kilo , co by sie zgadzalo z manualem bo ponad 20L wachy swoje wazy. Co do twojej skarbiny wiedzy swiata motocykla , to pisza serwisowe brednie , bo malo co pokrywa sie z manualem , zarowno w klr jak i w xr. Z ciekawosci jutro pojade ma wage, mam prawie pod nosem, z foto moze byc klopot bo wyswietlacz jest w budynku.
  16. Nitomen
    witam daje link do fiszek http://www.mrcycles.com/fiche_section_deta...=1994&fveh=4316 , zakladka Caruberator , od czego jest ta membranka air-cut z boku gaznika ?. Mam drobny problem z tym gaznikiem, nie ma ssania w skutek czego na zimno ciezko pali ( wiem ze te gazniki mialy jakies problemy ze ssaniem) , przestawianie dzwigni ssania nie daje zadnych reakcji na pracujacym silniku. W manualu tez nie rozpisywali sie na temat tego gaznika, wiec sam kombinuje co od czego i do czego :).
  17. Nitomen
    w szczecinie dziewczyna jezdzi na xr 400 i nie ma problemu z paleniem.
  18. Nitomen
    kuzwa co za ludzie czytaja bikez , toc to jak FAKT w gazetach , pisza duze tyle ze same bzdury. XR 600 wazy 120 na sucho i to jest prawda. Ostatnio probowalem podniesc recznie tyl motocykla w nowszej husce TE 450 i nie dalem rady, w XR robie to bez problemu. Co do XfR 400 nie wiem ile wazy, ale odczuwalniej roznicy w wadze nie odczulem w porownaniu do 600 , zato ma chlodnice oleum ( mala, w kolo glowki ramy ale jest i pewnie cos daje) oraz szybki dostep do sprzegla, pozatym jest krotsza i delikatnie wezsza od 600 , przednia zawieche ma nowoczesniejsza niz 600.
  19. Nitomen
    tak , bo masz ewidentnie krzywy zawor , a jak rozdzielisz cylinder od glowicy to uszczelka musi byc nowa , no ale to towj sprzet , sam sie przekonasz , przedewszytkim spawdz szczelnosc zaworow.
  20. Nitomen
    i najwazniejsze roczniki od 91 maja pojedynczy gaznik , a nie podwojny.
  21. Nitomen
    Gholum pisal ze DR 350 wazy tyle samo albo wiecej co XR 600 ( osobiscie ogladalem w komisie jakas wersje, ktora lekka nie byla , a napewno wazyla wiecej od XR 600) - wiec skoro przy tej samej wadze mozna miec 15 koni wiecej i duzo momentu to poco ladowac sie w 350 ? Gholum co takiego ma XR 650R czewgo nie ma 600 ? duza jest roznica w prowadzeniu, mocy , zawieszeniu ? z tego co sie orientuje 650R jest dosc ciezka ( ok 140 na sucho)
  22. Nitomen
    na LC4 owszem musial bym miec z 15 tys , dziwi mnie dlaczego DRZ takie tanie, moto z 2002 roku kosztuje 8 - 9 tys , tyle co ladna XR z okolic 95 , biore tez pod uwage montaz rozrusznika do xr 600 , koles na tej stronie http://www.off-the-road.de/709.html wyszukal taki zestawik.
  23. Nitomen
    TTR jest dosc ciezka , dzis sie przysiadlem do takiej i bylem zdziwony ze taka krowa. Mozna tez brac Xr 400 i podkrecic na 440ccm + dobry gaznik i masz mniejsze moto od xr 600 a moc podobna . Ale mimo wszystko odpalanie kopka to najwieksza wada tych sprzetow , dlatego tez ja planuje przesiadke na LC4 625 sxc , a ewentualnie musial bym sie przejechac na DRZ 400 z rozrusznikiem.
  24. Nitomen
    reczny dekompresator , polaczony linka z mala dzwigienka nad lub pod dzwignia sprzegla,
  25. Nitomen
    ja bym bral DR 800 BIG , ale w korkach moze byc ci ciezko bo to nie lekkie moto.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...