Nitomen

Ok dzieki , wydaje mi sie ze seryjne przelozenie jest za dlugie , ewentualnie nadaje sie bardziej na szose , umnie 5 najlepiej wbijac przy 80 km/h. W terenie w jakim latam skutkuje to tym, ze 4 mi sie konczy a 5 nie chce mi sie wbijac bo zaraz bede zwalniac. p.s co zorobic aby manetka lzej chodzila ( jest nasmarowana - linki pracuja luzno) jest tam jakas sruba do hamowania czy oporu ?

Piotr ma racje , glowice dokrecasz raz zgodnie z manualem ! warto glowice i cylinder oddac do planowania , w singlach malo mozliwe aby sie cos pokrzywilo ale jak masz zdjete to niech sprawdza. co do walu to luzy na lozykach korby , korba na boki moze miec delikatny luz ( w manualu powino byc opisane jaki jest dopuszczalny luz , sprawdzas szczelinomierzem wsuwajac listek miedzy korbe a wal ), oczywiscie luz pionowy niedopuszczalny i kwaliikuje korbe do wymiany. Podobnie luz na lozyskach glownych walu , nie powinien byc wyczuwalny.

a lancuch masz seryjny ? 110 ogniw ?

ghollum z tego co gdzies pisales masz tylnia zebatke 52z , mozesz sprawdzic mi jej srednice ? chcialbym wiedzic o ile jest wieksza od standardowej 48z

sorki no wlasnie mam te MEFO mfc11 nie haidenau , dalem sie nabrac na opony "testowe" jakich na allegro sporo , tymczasem to nie testowe a odrzuty z produkcji.

wlasnie mi sie rozpada oponka Haidenau , kostki wyrywaja sie ze plutno w oponie widac. Zastanawiam sie nad C-16 - 110 i Michasiem AC-10 - 120 . Shitas powinien kosztowac ok 180 zl , michas 230 - od kad mam xr ke lubie troszke odkrecic , latam glownie po lasach i polach , czasem kamienista szutrowka.

no i jak przypuszczalem , kostki zaczynaja sie wyrywac , jedna prawie cala z polowa glebokosci opony odpada, druga zaczyna pekac. Lipa trza szukac inneego kapcia.

a jakie spalanie gazu takiej 4 Litroweczki ?

podoba mi sie cherokee , ale silniki diesla to z tego co slyszalem niezly badziew , a benzynka zezre mnie z kopytami

0 oporu to cewka idealna , ale takiej nie ma :flesje: co innego nieskonczony opor

nie nowe, uzywane .

orientuje sie ktos jaka firma robi male , ale zwinne i mocne terenowki ? cos jak daihatsu feroza ale z mocnym dieslem , patrol troszke wielki aczkolwiek fajny

widocznie ma , wiele japoncow enduro,cross w tym np moja XR w ogole nie ma i nie bylo nigdy aku , a mimo to chodzi normalnie.

aku nie ma tam nic do gadania , spawdz zawory i przepustnice

Bylem dzis na przesluchaniu , zaczynalem krecic ale to bylo widac pozatym byli inni swiadkowie , wiec musialem powiedziec prawde w miare delikatnie dla siebie i dla niego . Z tego co mowil milycjant , gosc moze dostac 3 lata w pierdlu bo juz ma wyrok w zawiasach za jazde pod wplywem.

marcin mam podobny problem , kosz i zabierak mialem regenerowany bo mial rowki od tarcz , samym tarcza i przekladka sie nie przygladalem , ale grubosciowo sa ok bo sprawdzalem . Mam 2 kosz z tarczami w lepszym stanie , moze niedlugo przeloze tarcze i zobaczymy czy cos sie zmieni , dodatkowo na zimno praktycznie nie ma zadnego luzu na klamce a sprzeglo bierze pol milimetra przed koncem skoku dzwigni , na cieplo jest juz ok.

a napewno ladowanie ok i na wylaczonym zaplonie nie pobiera ci pradu z aku ?

a powie mi ktos jak sprawdzic lancuszek rozrzadu ? wiem ze swiezo zalozony jest DID , ale mam z DIDem zle doswiadczenia , dlatego wole kontrolowac go co jakis czas.

mi wlasnie pekl DC MXC 520 z malym przebiegiem ok 1500 km - fuck co to za szmelc :/ nie wykazywal oznak rozciagniecia , ale dzis mi spadl z zebatki zdawczej kaleczac troszke karter , zalozylem go i powoli jechalem do domu , a on sobie poprostu pekl. Jade zamowic DID -a VX

na youtube jest gdzies filmik jak gosc wlasnie wymienia ten simmering , dosc czegolowo pokazane i omawia co robi (po angielsku) ało znalazlem

witam potrzebuje fiszki , koniecznie z oryginalnymi numerami czesci do Hondy NX 650 Dominator , chcem porownac w jakim stopniu silniki od xr 600 i nx 650 sa podobne

mam obecnie na podzialce "12" ( 2 zeby za cyfra 10 na napinaczu , cala skala jest do 40)

witam chcem zmienic zebatlke tylnia z 48z na 50z bo obecnie 5 bieg to w sumie na dlugie proste uzywam , a w terenie mozna by sie pokusic o wieksza elastycznosc. Dlatego wymieniam zebatke , ale nie wiem czy wystarczy mi lancucha , mozna to jakos obliczyc ? bo w ciemno 120 zl wydawac to mi sie nie widzi. Łancuch mam nowy seryjnej dlugosci i regulacje na poczatku , aczkolwiek mozna go troszke poluznic , przedniej zebatki juz mniejszej nie dostane bo sa tylko 14 i 15 do wyboru.

Przerabial ktos kiedys sprawe autodekompresatora w XR , NX ? ( nie wem czy w XL tez byl , mozliwe ze tak pod koniec lat produkcji tez tam go montowali) - czasem potafi sie zaciac i jedyna mozliwosc odblokowania to wbic bieg i poruszac moto przod tyl, wtedy odskoczy i dziala prawidlowo po czym znowu za ktoryms tam kopnieciem sie zablokuje w pozycji wlaczonej ( brak kompresji) - lubi to robic jak mi moto zgasnie na krzyzowce :icon_razz: . Akurat tu jest on w pelni rozbieralny i wymienialny , ale sporo tam jest tych elementow ( jakies sprzegielka 1 kierunkowe , uje muje dzikie weze :icon_mrgreen: ) i nie mam zielonego pojecia co to sie zacina - a wiem ze to typowa przypadlosc tych sprzetow.

widzialem ostatnio kaska ala tiger po spotkaniu z drzewem , ze 3 czesci tego bylo ,