Nitomen

no wlasnie w tych miejscach mam odgnioty , myslalem ze to cos nie tak z kolem czy szprychami... szpryche zamontowalem ,co prawda delikatnie szerszy ma grzybek i nypel szerszy o 0.5 mm ( juz 6 kluczyk nie wlezie) ale ogolnie jest ok , wysle do dorobienia na tyl i przod

a ktos na moj post odpowie ? z 10W polsyntetyk na 5W syntetyk ? w wiatrolapie po generalce ( dotarty) wedlug manuala skale zaczynaja od 10W40 - ze o klasie nie wspomne bo to silniki konstrukcyjnie z wczesnych lat 80

mozesz spokojnie ( chociaz w jakos takich wyrobow jak Orlen czy Lotos watpie) ten co kupiles ma wieksza lepkosc , lepiej nadaje sie do wiatrolapow.

buhehehe dobre dobre :wink::D pytanie z innej beczki :D czy cos sie moze stac jesli zaleje olej bardziej plynny ? zamiast 10W40 wleje 5W40 z polsyntetyka na syntetyk

krocce ssace szczelne ? masz mozliwosc obnizenie iglicy ? albo przykrecenia skladu mieszanki ( tylko zapamietaj obecne ustawienie)

620 egs a 640 egs waza tyle samo , o tyle ze 640 ma rozrusznik elektryczny. Moc podobna seryjnie 48 koni. Homologacji nie mialy wersje SX

jesli lubisz czasem poszalec to tylnio napedowe bedzie tym czego szukasz , nawet poczciwy pierdolonez atu gsi potrafil bokiem w zakretach latac :D starego forda scierwa tez to dotyczy.

powiem ci tak , w tak ciezkim sprzecie zadne opony enduro nie pomoga , mialem kawe ( wazyla podobnie do GS -a ) i na tzw szosowej kostce conti tkc80 , michalki t63 jako tako po japonsku dawala rade ale i tak czesto tracila stabilnosc - jdyne rozwiazanie to typowa crosowa kostka , w obecnej XR ce na baredziej szosowych kapciach niz ww w terenie mozna naprawde bez obaw polatac.

no co żkola óczy :D wiesz dziwnym trafem kazdy enduro uzywany jest przez babcie/dziadka aby jezdzic na msze w wiosce , skoro on taki malo uzywany to czemu ma palastiki czarne ? zdaje sie ze oryginalnie byly innego koloru.

a mi sie cos wydaje ze on zdrowo zajechany i odpicowany na handel

a sprezyny maja limit serwisowy ? przekladki nie zajechane ? jaki olej wlales ?

tu raczej lepiej jechac ruskiem z koszem, w wersji jedynie slusznej czyli militarnej z CKM w koszu i operatorem owej pukaweczki :banghead:

co do off road ,znalazlem fajny filmik z dobra muza - coz w polsce nawet majac fure niebardzo jest gdzie latac..

w kawie zawsze mialem ponizej 1 na kostce i nigdy nie zlapalem kapcia , a szpanera to tam nikt nie widzial.

jesli poprzedni wlasciciel tak o nia dbal , a dodam ze to sprzet czuly na serwis to mozesz spodziewac sie innych ciekwych odkryc.

tam wchodzi klucz 18 ! ale specialny cienkoscienny mozna kupic za np 20 zl.

ok wybralem excele , narazie 3 , a reszte sobie dorobie na zapas wychodzi niecale 2 zl za szpryche . p.s moza jezdzic bez tej 1 szprychy ? i tak mam opony enduro wiec nie katuje ostro w terenie i jezdze turystycznie po lesie , ale niechcial bym mimo to rozwalic feli , bo zawsze jakies korzenie czy dolki sie trafia.

na forum DR ktos wlasnie do Dr ki zakladal te prywaciarskie cale tylnie kolo i czesc przedniego i nie ma klopotu , zobacze jaka cena , bo calego kompletu brac nie bede , a jesli mam dac 100 zl to wole za te excele.

witam pekla mi tylnia szprycha ( fela 18 cali) nie wiem jakie szprychy wybrac , czy takie polskie jak tu http://moto.allegro.pl/item419478912_szpry...i_kawasaki.html i tu http://moto.allegro.pl/item423449810_szpry...azda_ilosc.html czy dedykowane niby oryginalne ? jak tu http://moto.allegro.pl/item425449356_szpry...a_za_6_szt.html

i niestety te opony to odrzuty z produkcji , oponka w srodku rozwarstwia sie , z boku przeciecie ok 1cm dlugosci zaklejone latka , ciekawe czy to wytrzyma...

nooo booo na gume nie chcial juz isc przy 260 jesli to twoja pierwsza maszyna to radze sie pohamowac z taka jazda ,bo niedlugo sie nia i tym siwatem nacieszysz

ok sprawdzone , wszystko jak honda przykazala :icon_mrgreen: nic nie musialem utawiac

deko ulatwia odpalanie , jesli masz sily go przekopac bez deko to wywal go i tyle. Koles dr 350 pali bez dekompresatora

tak napewno masz nikasil ! zobacz na wymiarowke tlokow np: wossner , nastepny tlok po nominale to pare setek mm wiecej , a teraz zobacz np Kawe KLR 650 - 1 szlif ( nie myslic z nadwymiarem) to 1 mm wiecej.

co prawda jestem nowy w temacie XL,XR bo to ten sam silnik prawie , ale na pare pytan ci odpowiem olej - sprawdzasz PO jezdzie na goracym silniku , na zimno bedzie suchy bagnet tak ma byc. cieply palisz na odprezniku - kopiesz do momentu oporu , potem wciskasz ten w klamce i delikatnie naciskasz starter aby tlok zszedl z kompresji , odpuszczasz dekompresor w klamce , potem to juz tylko konkretny kop z buta i musi gadac . wiatrolap - normalne ze goracy , warto zalozyc termometr w miejsce bagnetu oleju aku wyropwnuje chwilowe skoki napiecia , przy malych obrotach , mozna jezdzic bez , ale mozna regulator rozwalic paliwo 95 i tak za dobre jak na silnik z tamtych lat :) tak palac na cholu mozna rozwalic rozrzad i sprzeglo moja Xr ka pali 7 - ale w XL w 5 sie zmiescisz