Nitomen

jest gdzies do kupienia szczelinomierz z listkami 0.10 i 0.12 ? co prawda 0.10 mam , ale juz z 0.12 musialem zrobic 0.13 uzywajac listka 0.10 i 003 , widze ze w larrsonie tez nie maja cienszych od 0.03.

zgadza sie , sam mam znajomka handlarza , mial juz ladne fury za mala kase , ale odrazu mowil aby sobie darowac bo tym nie pojezdze i odwrotnie jesli mial ladne auto godne uwagi to znajomym sprzedal w pierwszej kolejnosci bez prowizji tzw po kosztach.

acz przyznam ze troszke klopotow mi to sprawilo , 1 raz regulowalem na srubkach , przy dokrecaniu mi sie zaciesnialy , ale jakos ustawilem , przekopalem pare razy i sprawdzilem ponownie.

a moze to byc od tego ze mi dosc cieko pracuje manetka gazu ?

dobra dobra , jutro zrobie jak cza. ok wyregulowane , silnik pracuje identycznie jak przed regulacja. No ale jak mus to mus, nastepna konstrola za 1500 km czyli umnie to za miesiac :crossy:

przesadzacie przeciez to 0.06 a nie 1.0

zwykla detka ok 15 zl , enduro sa po ok 70 zl

gosc to mechanik samochodowy , mysle ze tam poskrecal odpowiednio , okaze sie kiedys...

Do przebiegow kilku tys rocznie kup chincola , skoro ten ci chodzi to i nowszys wiekszy pochodzi , co innego jak robisz traski po europie a roczne przebiegi to 15 - 20 tys km, wtedy wolal bym japonca z min 1100 ccm pod tylkiem.

niechcialo mi sie silowac , po pewnie jak wszystko w moto zostalo skrecone dosc ostro , same korki od zaworow prawie z mlotkiem odkrecalem.

mam na srubkach , zostawilem jak jest.

witam walsnie pacze luzy zaworowe w XR ce i wychodzi mi ze mam zamiast 0.10 jest 0.16 i zamiast 0.12 jest 0.20 - regulowac to czy zostawic jak jest ?

odrzucajac francuzy popelniasz blad , uwazam ze przewyzszaja jakoscia niemieckie auta poza tymi z wyzszej poly BMW 5, Audi 6 , Merce. , do japoncow tem im nic nie brakuje . Ja np mam starego francuza i jesli kupie nastepna osobowke to bedzie to na 100% zabojad , znajomi tez sie rozbijaja francuzami i nic im nie dolega.

nawet jak sam zakleisz to wytrzyma

mi najbardziej widzialo by sie takie cudo http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5883439 - stare corvetki sa piekne btw na Kubie stare amerykance to auto na codzien :icon_biggrin:

teraz to tez wiem , ale to moje perwsze moto 4T na kopa. Jeszcze jedno mnie zastanawia , moto od 2 -3 dni zaczelo swiszczec z tlumika przy malych obrotach jak dodaje albo odejmuje gazu , tlumik to noname przelotka , luz zaworowy sprawdzany 1000 km temu . glowica byla remontowana przez poprzednika . Pozatym moto jezdzi normalnie.

jak to sie przestawily ? to jak sie trzymaja na walku ? nie masz obawa ze to sie w ogole rozwali w jezdzie i np tlok pocaluje zawory ?

hmm starsze wersje mialy 48 koni , moze w tym problem ?

widzialem dzis fajne auto Land Rover Defender , ale nie sadzilem ze one tyle kosztuja , 10 - 11 letnie auto kosztuje 30.000 zl :/ - nie wiem zaco ta cena :/.

Przy zmianie tloka , warto szlifnac kanaly w cylindrze , tzn zaokraglic je na rantach. Mi w ecie notorycznie lamalo pierscienie i szczerbilo tlok.

zacznij od zmiany gaznika , ewentualnie same dysze na poczatek.

oki kupilem ten usztywniacz przestal mnie bolec lokiec , ale w sumie nie boli mnie sam lokiec a sciegna miedzy nadgarstkiem a lokciem.

z kad wiesz ze to procesor ? jest w polsce firma ktora regeneruje moduly i robi to z powodzeniem .

no juz zalozylem tego mietka , w sumie jest ok , aczkowlwiek faktycznie na twardym latwiej zerwac przyczepnosc , odczuwalnie moto lepiej przyspiesza.

wygina wam sie boczna stopka/podporka ? ja odpalalem moto na ww stopce i niestety pogiela sie , a koles co tez ma Xr ke mowi ze odpala nawet w 2 osoby na stopce i nic mu sie nie wygina.