Nitomen

witam mam drobny problem z gaznikiem , a mianowicie ostatnio czasami wystepuje umnie zdlawienie trwajace ok pol sekundy ( wydaje mi sie ze w tym czasie strzela w gaznik , ale moze mi sie tylko wydawac) . Jest to szczegolnie klopotliwe w miescie , gdzie dodaje troszke gazu a motocykl na poczatku sie zdusza poczym startuje , czasem potrafi zgasnac strzelajac w tlumik. Zawory po regulacji , dysza wolna seryjna , filtr powietrza nowy. Jakies inne pomysly ? Najgorsze ze w wiekszosci czasu jest wszystko ok i ciezko go wyczuc , kiedy zrobi psikusa. Nie ma problemu, z wkrecaniem sie ze srednich lub nawet nieco wyzszych niz jalowe obroty. p.s gaznik seryjny , Keihin PD

imho Chinole robia niezle silnik - ich powazne awarie to prawdziwa zadkosc , no ale wkoncu to kopie starszych japoncow , ale jesli chodzi o cala reszte to jednym slowem MASAKRA - jak napisano odkreca sie to i owo , odpada/urywa sie to i tamto , nie hamuje , prowadzi sie jak komar przy 120 km/h :) , elektrykopodobna instalacja , zawieszenie do dupy . Poczekajmy az zaczna kopiowac 100 konne 600 :).

hm narazie oblatalem kapcie i jest ok , nawet na mokrym ladnie szla , szkoda ze nowe i ostre sa tak krotko :/

kto uzywal Kendy na przod ? co prawda dopiero zalozylem na tyl Kende , a przod juz mam prawie nowy Pirelli ( tylko niektore kostki lekko naderwane) , no ale w sumie za 20 zl wiecej po rabaciku mam ta kende i to zupelnie nowa . Nastepnym razem , wezme caly zestawik Kendy.

glowice w XR dzielisz na 2 rodzaje, z przed 89r - podwojny gaznik i zdaje sie 5 zawor wydechowy , oraz po 89 - 1 gaznik i 4 zawory RFVC - ja mam glowice idnetyczna jak w NX tylko mozliwe ze nieco wezsza. http://images37.fotosik.pl/75/3da250dd35bddd90med.jpg http://images47.fotosik.pl/79/fd241a5491dd3a30med.jpg

zrobie foto , ale wizualnie to podobna do twojej

ja mam stara glowice do xr 600 , rozebrana bez zaworow i sprezyn , moge ci ja pomierzyc , tylko podaj co chcesz wiedziec.

no stoi , ale sadzilem ze one maja czarny silnik i wyrazna glowice dohc

to napewno nie jest 250 , silnik typowy dla 400+ . On nie klamie , on nie wie co sprzedaje , niestety trafiaja sie i tacy .

jaka szerokosc detki mitasa cross do opony 120/18 - wystarczy 3.5/18 czy lepiej 4/18 brac

wydaje mi sie ze glowica od np xr 600 a nx 650 sa inne tzn ta od 650 jest wieksza , jako ze srednica tloka jest tam wieksza.

Wstawiali swoje prowadnice w YZ 400 , 2 lata mijaja i glowica nadal jest ok. Z uzywka bedzie klopot , to malo popularne sprzety , chyba ze od xr/xl 500 dopasujesz. Pozatym ja sadzilem ze sama prowadnica jest do wymiany , a nie gniazdo ktore wypadajac wyrwalo kawalki w glowicy , jak nie bedzie wyjscia to mozesz wyslac zdjecia, albo glowice do tego zakladu i ocenia czy da sie cos z tym zrobic. Wypadajace gniazda , to niestety spotykana przypadlosc tych silnikow , najprawdopodobniej ty ,lub ktos inny przegrzal glowice . sorki ale Pan Piotr nadal sadzi, ze w polska zatrzymala sie na "syrence" i ze najnowsza tokarka w polsce to z lat 60 jest.

jaK jezdzisz zawodowo i liczy sie dla ciebie kazdy gram to wez alu , w innym wypadku stalowa . Alu szybko sie zuzywa , ale jest lzejsza od stalowej.

Oki , temat sie wyjasnil . Luzy ustawilem jak wal byl na znaku T , ale nie pomyslalem ze akurat to bylo miejsce jak dzwigienki naduszaly zawory , po przekreceniu walu o 360 stopni luzy byly tak ogromne, ze maly palec wchodzil pod srubke :) . Skorygowalem luzy na dane z walka , obecnie silnik pracuje ciszej niz na oryginalnym walku . Kupilem za 700 zl w Motocombo , ale olek tez ma za tyle . Na pierwszy zut oka , widac wyraznie, ze sa wyzsze krzywki . Jest to Stage 2 - jedyny krory robia do XR 600 ( do XR 400 sa az 3 stopnie) , dwojka ma poowodowac wieksza moc w srednim i wysokim zakresie obrotow , no i pozatym pracuje na seryjnych sprezynach , bo z tego co wiem pozostale "stage" wymagaja innych sprezyn , dolot mam seryjny. Jazda probna odwolana na kilka dni , bo wyprzedzila mnie grypa :/ , po wekendzie dam znak jak wrazenia , ale gadalem z radek 4x4 z forum , on tez ma ten walek i mowi ze czuc roznice.

naprawiaja w Marex Motor , skutki ponoc dobre , ale osobiscie nie sprawdzalem , tylko slyszalem.

szczeze za taka kase to bier EXC 250 , w razie czego remont "tani" , w WR to juz spora kasa .

witam zmienilem walek rozrzadu na hotcamsa , producent walka zaleca luzy zaweorowe 0.15 ssanie i 0.20 wydech . Tyczasem w oryginale jest to 0.10 , 0,12 . Zwiekszony luz zaworowy , powoduje ze strasznie klepia zawory ( jeszcze niewiem czy na cieplo rowniez , bo tylko wczoraj odpalilem moto dla proby - pali za 1 kopem , wkreca sie prawidlowo na obroty ). Zastanawiam sie czy nie ustawic luzow jak na fabrycznym walku ? i w sumie dlaczego dali takie duze luzy ? mozliwe aby stal walka tak bardzo rozszezala sie po nagrzaniu ?

moja xr jest w sumie z 5 tys , nie stroni od chleptania oleju , szukalem info w necie o tych tlokach i spotkalem 2 czy 3 negatywne opinie . Prox moze miec zwykly tlok , odlewany i z normalna kompresja , Wosssne i wiseco maja kute a co za tym idzie trwalsze i podwyzszajace kompresje . Jak masz zdrowa korbe , to nic jej nie bedzie na tloku podwyzszajacym kompresje , zarowna ja w klr ce jak i pare innych osob z forum DR montowalo te tloki i po 10 - 20 - 30 tys km nic nikomu sie nie rozwalilo .

A co ma zdjecie klawiatury ( dzwigienek) do sprawdzenia rozrzadu ? bo ja nie czaje . Przeciez nie przestawil sie po zdjeciu pokrywy z dzwigienkiami. A luz na zaworku z deko sprzwdza sie normalnie , tylko musi byc dekompresator zamkniety , wyrazne klikniecie i zaraz po tym znak T na magneto - wtedy sie sprawdza.

ja mam tkrj w xr , to sa raczej slabe tloki , oryginal kosztuje 800 zl ( do xr) , wez wossnera albo wiseco , naprawde warto

korba jedyne 1200 zl :). a dlugo nie pozyje w husce.

jesli masz wyciagane prowadnice to znajdz firme "marex - motor" oni dorabiaja na wzor starych i ponoc jest ok ( znajomy 2 lata temu w yz 400 robil)

no ale sprawdz ustawienie rozrzadu

czy lancuszek jest napiety czy luzny ? sprawdzales czy przekrecisz silnikiem na wykreconej swiecy , moze to dekompresator wysiadl ( on tez wydaje takie stukajace dzwieki ) . Zrob maly eksperyment wyjmij gaznik , zdejmij kolektory wydechowe i wlej w kanaly ssace i wydechowe nafty , zobacz co bedzie sie dziala czy nafta splynie czy zostanie - to ci powie czy masz zawory krzywe , pozatym sprawdzales rozdzad ? magneto na znak T , a te kreski na kole rozrzadu w poziomie , na rowni z glowica.

dysza wolnych obrotow , jest odpowiedzialna nie tylko za prace na luzie , ale i za czeciowa ( do 1/4 chyba) prace po odkreceniu manetki