Nitomen

duzej roznicy w mocy nie odczujesz , tyle ze mocniejszy dol , dt ma 28 koni odblokowana , Dr ma 30. Ile masz kasy ? moze DRZ kup ? albo KTM LC2 380

jak przeliczyc mh na kilometry ? ja kto jest z tymi zaworami ? exc stalwoe caly czas ? czy zmieniali na tytanowe ?

gdzies na youtube widzialem filmik , ja kgos wymianial uszczelniacz pompy cieczy oraz regulowal zawory w EXC , dokaldnie omawiam co i jak robic , co rozbierac itp . Wie ktos co to za filmiki byly ?.

ja sadze ze nie ma co porownywac, DR do XR , to inna liga jak napisal Moonraker.

40 tys to on mial , 5 lat temu ( albo i wczesniej) chyba ze masz moto od nowosci . Jak masz pojecie o mechanice to wymienisz sam , lancuszek to ok 200 - 300 zl

sorki ale nie ma co porownywac 122 kilo XR 600 do 160+ dla NX ,KLX 650 . DR 350 w najczesciej spotykanej wersji wazy tyle co XR 600 a Drka jest szersza w siodle . Wszelkie 250 i tu sie zgodze, waza o 10 kilo mniej i znacznie latwiej sie je zapala z kopa , co do odkrecenie i to pojdzie , to tu bym polemizowal , isc to moze WR 250 a nie zwykly amatroski endurak z 20 kucykami.To przyspieszy , ale nie mozna tego nazwac jakimis rewelacyjnymi osiagami.

moja 20 letnia KLR a miala skrzynie i korbe w idealnym stanie , zadne lozysko w silniku nie wymagalo wymiany , jedynie ktos byl na tyle zdolny i przyspawal zebatke zdawcza do walka ( frezy ciagnace zebatke byly ok) , pewnie nie mial zabezpieczenia zebatki, a ze szla do zyda to posmarkal . W KLX korba jest baaardzo trwala ( ponoc tytanowa) , kazde moto zajezdzisz , jak oleju nie dopilnujesz.

szukaj cos z 50/80 ccm na kolach 16 cali zdaje sie. Tzw mini crosy

jezdzilem na podobnej tylko michelin - trzymala ok

Ja chyba jednak tylnia zastosuje Shitasa E-09 . Nad przednia musze pomyslec , mam w polowie zjechana E 09 ( ok 2 - 3 tys km w roznym terenie) , a koles ma na zbyciu nowke taka sama za pol ceny.... .Owe kapciuszki , maja sluzyc glownie na wyjazd w Czerwcu ok 2 tys km ich czeka w ciagu paru dni . Pozniej pomysle czy zostawic je , czy zalozyc kostki.

w ecie napisami sedzl do walu ,

jak juz to 125 zar. na 50 - byle nie jezdzic szybciej po szosie jak 50 :) , bo sie pan wladza napatoczy jeszcze i bedzie dym :) . 80 ccm to te nie motorower , wiec jeden pies czy 80 czy 125 .

Jak ci igielki wylatuja , to lozysko do wywalenia tu nie ma co sie zastanawiac , bo to juz jest zlom . Łozyska osadzane sa w koszyku z ktorego same nie wylatuja, jesli lozysko nie jest wyjechane. Owszem mozna je wlozyc na smar , ale to ze wylecialy to oznaka ze lozysko ma dosc , doraznie mogles jezdzic na tym , ale szykowac sie na wymiane i tak musiales. Oczywiscie sworznie wymien obowiazkowo , a moze i uszczelniacz warto wymienic . Kalamitki mozna dorobic , nawiercasz otworek w dzwigni , gwintujesz i wkrecasz kalamitke. Podobny patent stosuja w LC4, bo nie w kazdym seryjnie byl kalamitki.

ja slyszalem pozytywne opinie o tych kapciach , aczkolwiek do R1 t onie wiem czy dlugo pojezdzisz.

przed zakupem xr zastanawialem sie nad 520 , ale stwierdzilem ze za drogi i za czesty serwis , jako moto uzytkowe na codzien raczej by mi sie nie sprawdzil. Szczegolnie ze latem jezdze tez sporo bo szosie.

Ja w simsonie albo komarku , mialem napawany gwint i wytoczony nowy. Ale w twoim wypadku , najpierw popraw gwint , bo nie jest mocno zjechany.

a mzoe mi sie cos zle uslyszalo , jutro sie zapytam co robil dokladnie i ile skasowali

wedlug manuala 650 wazy 131 - 133 na sucho zaleznie oid wersji , 600 ma w zaleznosci od rocznika od 119 - 124 Ghollum , a jak masa EXC i XR 600 ? podobnie ?

tez zamowilem przed swietami najwieksza dysze wolnych i srednia dysze glowna , mam nadzieje ze pomoze w odpalaniu, bo dzis skakalem 10 min na kopce i nawet sie nie odezwala. Wkoncu pozniej odaplila...

powinna wejs , do XR tez 110 zaleca manual , a bezproblemowo kostka 120 wchodzi , a szosowa 130 a moze i nawet 140 wejdzie. Ile masz miejsca od oponki do wachacza na 110 ? pozatym w twoim moto bedzie odczuwalnie slabszy na tym kapciu.

a mozesz podac , te firmy co maja oryginalne didy ? ja kupowalem w Martin Motocykle - rozrzad , a balansowy u Seba - Motor - tez lipnej jakosci , dodatkowo lancuszki te na pudelkach mialy naklejke firmowa "Motor - Land" wydaje m isie ze 350 zl za lancuszek to sporo , w takim razie ile powinien kosztowac 100% pewny ? Sprzedawcy twierdza ze maja lancuszki od glownego dystrybutora MOTOR-LANDu , a Motor Land twierdzi ze ma oryginaly Japonskie , wiec kto tu klamie ?

ooo a gdzie masz XR ke ? brakowalo ci wrazen ze EXC kupiles ? :D

hmmm to co ja widzialem ? wyglad identyczny jak kant, tyle ze coupe ? a jakie inne stare fiaty byl w coupe ?

w sasiedniej wiosce , widzialem 125 ale wersje coupe , z daleka buda byla ok i jeszcze widzialem jakis stare auto ( nie pamietam co to bylo), raczej nie sa na chodzie , ale do renowacji moga byc ok. Jak ktos zainteresowany to zapytam wlasciciela czy che opylic i porobie foty.

heh stary pojechal na serwis ( nie autoryzowany) za wymiane smalcu , nowy olej i skasowanie olilserice, wzielii 500 zl ( 525D - 01r ) Bedziesz Miec Wydatki , oj bedziesz :) - ale jazda tym autem wynagradza wszystko :)