Nitomen

to podobnie jak ja , tyle ze dalem duza dysze wolnych obrotow , spalanie masakryczne , ale i fajnie sie zbiera... przygotuj sie ze moto oslabnie po tym zabiegu.

spalanie godne conajmniej 2 litrowki , koles mial 525 e na automacie z 95 r . Srednie spalanie ciut wyzsze od tego co napisal Konrad , dlatego bledem jest ze ktos wybiera duze i ciezkie auto z malym silnikiem.

wiesz musze cie zmartwic , jak juz masz wyjety tloczek i gumki uszczelniajacej , oraz obczysciles wszystko z pylu i piachu, to masz duza szanse ze nie odpowietrzysz tego zacisku bez zmiany gumek. Mialem tak w obydwu zaciskach.

cena jak za ten rocznik i stan wizulany ( malowne plastiki) zekl bym ze wysoka . To moto szosowe z ewentualnym mozliwym przelotem przez lesne drogi , takie typowo uniwerslane sa 600 w singlu. A czy Dr 125 mozna poszalec... tu bym polemizowal :)

pany drogie co to za kapciuszki na tej DR ce , podobne do Shinko E704 ale wydaje sie ze kostki ma zadziej rozstawione , co by polepszylo trakcje w terenie http://picasaweb.google.pl/Moto.Klinika/Ra...737703900815474 , http://picasaweb.google.pl/Moto.Klinika/Ra...735045552096066 ok juz wiem to MAXXIS - y , jakie sa opinie o tych kapciach ?? slyszalem ze to Chinszczyzna ?

a orientujesz sie, czy bardzo taka zbroja powieksza obwod klaty ?

dobry temat , mam dylemat , czy na wiosne/lato/jesien wybrac szmaty typowe na enduro cross czy kupic moro z jakas tam prymitywna membrana ?

czy zbroja bardzo powieksza klate ? chcem kupic sobie wdzianko moro i niewiem czy brac dopasowane czy na wiekszego chlopa , mial bym po tym zbroje ufo scorpion

witam jako tansza alternatywa letnich szmat na enduro moze byc moro , tylko jest tego pare rodzajow , z goretexem lub bez , z wiekszoci skladu nylon lub z przewaga bawelny , moze macie jakies modele ktore byly by dosc przewiewne ? ponoc goretex nie jest taki przewiewny ? http://www.allegro.pl/item526245982_komple...ie_prezent.html

odswiezam , to byla/jest stara bmw 3 rekin

tylko plomb w zebach pilnuj :P albo co gorsza nery mozna odbic :) na polskich rownych drogach.

Zgadza sie, koles elektryk samochodowy czesto sprawdza zlacza takim wlasnie srubokretem . Pozatym ja w XR mam 3 cewki, 1 iskrowa i 2 swiatlowe :). p.s ja tam sie rozczytalem .

na allegro stoi podobny z identycznym uszkodzeniem , oczywscie gosc nie wspomia ze stopka mocowana jest do ramy a mocowan brak , a tu fota jak to wyglada w calosci http://photos03.otomoto.pl/photos/original...5/M853538_1.jpg - musze przyznac ze same uszy ( zdaje sie 2 miejsca mocowania) moga nie podolac obciazenia , zostalo by wtedy przerobienie na mocowanie calosci wzdluz ramy

moze jakies lozysko , cos za ciasno spasowaliscie ?

spawanie ramy owszem na NIE , ale tu jest tylko podnozek a nie czesc nosna ramy , gwarantuje ci ze dobry spaw nie peknie.

koncentrat ma mniej wody , a co za ty idzie ciezej go zagotowac , te gotowe plyny to koncentrat zmieszany z woda i rozlany do banki. Amam jeszcze pytanko , czy exc gotuje sie tylko przy ostrej jezdzie i KATowaniu, czy przy normalnej jezdzie powiedzmy po lesie/lace/polu rowniez lubi sie gotowac ?

mysle ze plyn jak plyn , kup dobry koncentrat w motoryzacyjnym i bedzie ok.

rozpracowalem gada (tzn gaznik) , dysza wolnych 68 , iglica zabek w dol i mam latwe odpalanie zima przy normalnym spalaniu ok 7 - 8 w terenie :)

po zmianie dyszy wolnych z 58 na 68, spalanie 12 - 13/100 , lepiej sie zbiera , no ale spala nieziemsko , jutro obnize iglice powinno pomoc kosztem nieco gorszej mocy.

tu pisz http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=83132&st=2220 ostatnio byl podobny temat , polecam DR 650SE, KLR 650 , XT 600 , jak cos bardziej terenowego to TTR , XR - niestety palone z buta :/

moje formy raptor od poczatku ciekly jak durszlak , naplujesz i masz mokro w bucie.

nad kosztami utrzymania , ot co :) w XR lejesz zupe i jezdzisz dopoki silnik nie chodzi jak sieczkarnia i nie zre 2 litry oleju na 500 km , w EXC spozniony serwis moze byc jego ostatnim...albo koszta beda ogromne.

w xr ce mozna dorobic z blaszki , moze i tu sie da :D

doszly mnie sluchy ze w gaznikach keihina fcr peka przepustnica ? a ponoc tania nie jest , co to za element ? ma ktos foty i zna przyczyny ?

sciagnij manuala i poszukaj tam gdzie jest umiejscowiony czujnik temperatury ( powinien byc w glowicy wkrecony) , powinni tam tez podac jak go sprawdzic .