Nitomen

alarm ci szwankuje a nie moto.

lej 15 albo 20w50 mineral albo polsyntetyk.

dla singla to normalne , nic sie nie stanie jak bedziesz jezdzil jak teraz , ale czesto sprawadzaj olej ( na postojach, tankowaniach) i na dluzsze trasy zabieraj w plecak z pol litra olejku.

ee a czemus tloka nie zmienial ? albo chociaz pomiarow nie zrobil jakie sa luzy ? w singlu zywotnosc tloka przyjmuje sie na 50 tys km , po tym przebiegu czeka cie wymiana , a 76 tys to naprawde cud ze ma kopmresje i nie dymi jak lokomotywa. Mogles odzalowac 700 zl i odrazu tlok zmienic , a teraz czeka cie ponowna rozbiorka i dodatkowe koszta. Tlok po wyjeciu z cylnidra , musi sie na nowo docierac bo zmienily sie polozenia pirscieni , tyle ze w twoim wypadku nie ma co sie juz docierac , bo pewnie na pierscieniach luzy jak cholera.

dlaczego 600 odpadaja ? bo ciezke i duze ? XR 600 ( najlepiej stare roczniki) waza tyle co te 250 , jedyna roznica w odpalaniu.

kurde co za czlek , takie fajne sprzety porasta trawa i mech :/ wzrosly juz w te krzaczory. Oponki napewno na smietnik , sprawdzic uszczelniacze dzwigini zawieszenia i mysle ze powinien polatac , przeplucz silnik tanim ale swiezym olejem. To co tam jest , to napewno juz kisiel. Ogolnie jak pieniadz smieszny to mozna brac , ale moze cie czekac duzo pracy , elektryka angielskiego mokrego klimatu tez moze nie lubiec .

ja bym obstawial na uszkodzenie sondy lambda , ale to powinien wskazac ci komputer.

to jak on ci sie trzyma w airboxie ? ja uzywam gabkowego twinair , bo K&n po czyszczeniu preparatami k&n -a przepuszcza zamalo powietrza i moto sie dusi na wysokich obrotach.

nietylko , motocyklowy ma dodtaki do mokrego sprzegla

50 tys to tak typwoe dla lancuszka rozrzadu , wtedy juz przychodzi jego kres , najszybciej i najtaniej sprawdzic wykrecjac napinacz i zobaczyc ile ma do konca zakresu , tylko musisz to zrobic w momencie jak walek/walki nie naduszaja zaworow, bo pod sila sprezyn przestawisz rozrzad.

made in Japan , ale pewnie chodzilo im o druga Japonie ( Chiny :D )

ech koncowka opisu z aukcji wymiata , dziwne bo ja mam zupelnie odmienne zdanie. Miejmy nadzieje ze jeszcze nikt tam nie pchal lap i bedziesz pierwszy ja otwieral.

jaka jest waga LC4 640 ? mam rozne informacje , od 130 do 150 w nowszych rocznikach ? gdzie przytyly tyle kilo ? Jakie sa ceny uszczelek silnika ? i gdzie zaopatrujecie sie w oryginalne czesci do LC4

witam podczas dokrecania glowicy w XR 600 pekla sruba w polowie dlugosci, dwie z 6 srub byyly juz dokrecone odpowiednim momentem , ta co pekla byla jako 3 dokrecana juz na gotowo , pozostale 3 byly dociagniete do ok polowy wartosci koncowej . Glowice musialem zdjac , zastanawiam sie czy uszczelka juz do wywalenia czy jeszcze mozna ja uzyc ?

sprawdz luz zaworowy , ale najszybciej konczy cie sie lancuszek nierzadu. p.s slychac , faktycznie jakies stuki sa.

tez mam taki olej Rimule Shellowska , wsio ok , nawet sprzeglo sie nie slizga .

stuk przy "wbijaniu" jedynki prawie zawsze bedzie slychac , to normalne , pamietaj o zachowaniu luzu na lince ( 3 - 4 mm) , jak sprzeglo lapie na samym koncu to faktycznie juz sie konczy.

ja bralem zaworki ze sklepu motocyklowego KLASA , mieli na miejscu do 600 firmy Nippon-a ( ponoc dobre) , W marex motor powiedzeili ze prowadnice sa ok i nie ma musu wymiany , przefrezowali gniazda pod nowe zawory , zalozyli uszczelki zaworkow nowe , lizneli przylgnie glowicy ( byla prosta bo sprawdzalem na szlifierni , no ale lizneli delikatnie ) niestety co do ceny to zdzierstwo !! 300 zl za to zawołali :/ zlodzieje. Jak napisalem maila dlaczego tak dorgo , ze wedlug ich cennika mialo byc to ok 100 - 150 zl , to z laski swojej nie odpisali ( znaczy maja mnmie w glebokim powazaniu)

w sumie do jazdy codziennej , a zima czasem przejechal bym sobie po lesie bez obaw ze zawisne na koleinie.

ten TKRJ otowski szmelc nie pochodzi Ci za dlugo , moze do zimy wytrzyma , moj po ok 5 tys mial takie szpary na pierscieniach ze moto zarlo olej i strcilo sporo kompresji , korba tez TKRJ , za ciasno spasowali sworzen w glowce i przytarlo go. Wydaje mi sie ze to nie jest JAPAN jak pisze na opakaowaniu , a jakis Tajwan czy Korea , japonce nie wypuscili by takiego bubla. Zreszta cena mow sama za siebie.

glowice robia w MAREX MOTOR Poznan , prowadnice i gniazda , znajomy robil tam glowice do YZ 400 i po 2 latach wszystko trzyma sie kupy.Aczkolwiek wiadomo oryginal to oryginal , prowadnice przed oddaniem do wymiany pomierzyc , moze sa ok i nie trzeba ruszac.

Feroza rowniez , to mniej wiecej to samo co Samurai tylko mocniejszy silnikowo. A co powiecie na Terrano 2 2.7 TD - warto sie ladowac w takie auto ?

nie wiem , podalem typ motocykla i taka mi polecono.

10W40 do wiatrolapa jest troszke za zadki , zalej motula 15W50 , albo Bel Ray Thumper 20W50, spiecialny olej do singli

ech gdyby moja zarla 100 ml na 200 km :D , to bym nawet nie myslal o remoncie :). Jak juz rozbierasz to nie oszczedzaj , tlok do wymiany wraz z pierscionkami , prowadnice zaworowe i zawory rowniez bym wymienil.