Nitomen

wlasnie problem w tym , ze uzywek czesci nie ma , a w terenie predzej czy pozniej cos polamiesz , zniszczysz itp :) - nowe graty kosztuja majatek... Dalatego zastanowil bym sie nad slabszym , ale popularniejszym sprzetem.

przypomnij mi sie jutro na gg albo maila , to ci powiem jaki jest w 600

te silniki maja to do siebie ze lubia olej i tu raczej nic nie zrobisz , musisz sie do tego przyzwyczaic

koles pare dni temu kupi starszawa l toyote land cruiser 2.5 td , fajna zabawka , cholernie wysoka , wskakuje sie do niej a nie wsiada :) . Ogolnie auto radzi sobie w blotku , ale podstawa to oponki.

Problem bedziesz mial , jesli cos polamiesz lub zniszczysz w sprzecie , a w enduro to nie problem . Motocykl malo polurany w polszy i ciezko dostac cos z 2 reki .

bardzo mozliwe , miernik w lape i badaj .

jakie przebiegi robi B12 aby powiedziec ze silnik jest zdrowy ? 200 tys da rade ? Jakie ma slebe punkty , na ktore nalezy zwracac uwage ?.

witam nadszedl czas na zmiany , koza do oddania za 8.000 do uzgodnienia http://www.allegro.pl/show_item.php?item=706668261

nie ma przebiegu , jak ma luzy w pionie to sie wtedy wymienia korbe wraz z lozyskiem stopy korbowodu , sprawdz sworzen w glowce czy nie ma luzu.

przy tych upalach to calkiem normalne , mi tez temperatura pod 110 - 115 dochodzi w jezdzie szosowej , aczkolwiek wiecej juz nie rosnie. Jedynie przy palowaniu w terenie bedzie ponad 120 przy tej goraczce. Sprawdz wydajnosc pompy oleju , jak masz za male cisnienie to olej za wolno krazy i wlasnie sa takie skutki

jak sa zuzyte , tzn maja luzy . Przebieg ciezko wyliczyc, jesli byl olej i moto nie bylo bezmyslnie katowane , to te elementy sa praktycznie niesmiertelne.

moze i moze , ale to oznaka konczacego sie 5 biegu , bo nikt nie powie ze to normalne i ten typ tak ma .

to dziwne , bo ja latalem i kawa i xr ka na samochodowym i jakos niece sie zepusc , coz pecha mam :) . Jedyne co sie stanie , to jak masz slabe i zajechane juz sprzeglo , to zdechnie na samochodowym.

odswiezaj odswiezaj , na wiosne planuje na druga koze tdm ke, z ok 98 - 99 roku , myslalem o jakims plastiku , ale jak tylko siadlem na gsxf a to odrazu wiedzialem ze to nie dlamnie , wszystko mnie bolalo. Maszyny typu afri i trabant sa za slabe , BMW GS za duze i za drogie... a TDM ka podoba mi sie

prawdnice zaworowe tez bedziesz mial raczej do wymiany .

zapewne boczne szpilki ? nie dalo sie ich wykrecic ?

a gdzies ty ten zbiornik zamocowal ? za plecami ?

ok 150 -200 km dziennie , kupil uzywke nie pamietam ile mial najechane ale jakos ponad 100 tys , auto zagazowane

http://picasaweb.google.pl/DiZel.na.Gixie/...710426247813810 :) miala byc sarebska , ale z braku dalismy jakas inna , ale i tak cieklo :) pozniej dano proszko do chlodnic , cieklo mniej , ale zakleilo termostat i pompe.

niespodziewalem sie ze te sprzety tyle potrafia , ale kierowca tez niezly.

koles ma takiego od roku , robi nim kupe kilometrow i jedyne co sie narazie zepsulo , to pompa paliwa w baku.

wlasnie malem to napisac , dla ciebie najlepiej bylo by kupic trampka badz afrike , nie za mocne i dadza rade w lekkim terenie , 2 gary powoduja ze moto jest mocniejsze od singli i lepiej nada sie na dalsze wojaze.

ostatanio przysiadlem sie do gsx-f a 600 z pierwszych lat klepania , cos mnie w nim "porazilo" - a mianowicie jakos wykonania , szczegolnie konsola i przelaczniki , plastik byl tak tandetny ze przpominal Jawe , ciekawe jak reszta motocykla...

to siwdczy ze zaworki iglicowe nie trzymaja w gaznikach , tak czy owak moto na przeglad.

a nie wymieniales glowicy/walko od nowszego modelu z autodekompresatorem ?