Nitomen

zawsze mozna rozebrac i nasmarowac , odrazu sprawdzasz stan lozysk i uszczelniaczy.

cytrowoz Xantia 1.8 8V - wygodne, ciche . nawet ladne , tapicerka na dobrym poziomie , jedynie spalanie , 10 , a teraz w te mrozy srednio 13 ! , to tyle co Passat VR6 na automacie.

jesli napiecie przy odpalaniu zejdzie ponizej 10V to szmelc , ale gestosc elektrolitu , albo tez podjechac do sklepu motoryzacyjnego , maja takie urzadzonka do sprawdzania wydajnosci.

to dales ciala , bo tam wchodzi silnik od B12 :D . Uzywany silnik to kupno kota w worku , chyb ze ktos moze go uruchomic , aczkolwiek faktycznie nie oplaca sie remontowac rzedowki , kolezanka jakis czas temu sprzedala silnik od gsxf 600 z 97 za 2000 , o tyle ze silnik byl w idealnym stanie.

ja pol roku jezdzilem na 10 Ah zamiast 14Ah , nic sie nie dzialo.

jesli to konstruckcja bliznaicza z xl 500 , to walek masz na lozyskach tocznych , tak jak i wal . Pozatym ladne moto , przypomina Cb 650 Night Howk , ale doprowadz ten silnik do ladu , bo czerwony sylikon i olej splywajacy na kolektror , nie swiadczy o humanitarnym traktowaniu sprzeta :).

wybralem texa reusch TX II

co sadzicie o XR 650L - w sumie wyglada jak stara poczciwa 600 ( wiem ze ma blaszany bak) ale ma to COS magiczny guziczek dla leniwych :D - czy zawias jest taki sam jak w zwyklej 600 ? jaka waga ? bo raz czytam ze 155 na gotowo , innym razem ze na sucho...na alledrogo stoi jedna sztuka za przyzwoita cene - ech gdyby mial kase , to juz by byla moja... jednak ciagnie wilka do lasu :D

witam jak zmusic mojego Peugota 309 na wytrysku do strzelania z wydechu ? (tlumik bez katalizatora )

wywal te zabezpieczenia sprzegla , stopki , rozruchu na luzie . Im mnie elektryki do psucia tym lepiej !

niech go zarejestruje , a ty go odkupisz na polskich papierach , a jak kreci , to niech sobie go wsadzi !

no ale jak wal pracuje cicho i bez oporow , to jaki jest ses w jego rozkrecaniu i mierzeniu ? pewki przy prawidlowym smarowaniu, sa niesmiertelne !

jamam VFR 800 Fi , nalatane prawie 80 tys , silnik pracuje jak malina , zadnego zuzycia , mechanik ktory robil przeglad moto , stwierdzil ze gora jest jak nowa . Co do oleju ciezko powiedziec , ale zrobilem nia 500 km i ani grama nie ubylo.

yy w 800 z 98 jest tylko ta regulacja sprezyna , w V tecu jest jeszcze cos

czy wkrecanie srub w lagach VFR 800 z 98 powoduje utwardzanie czy "zmiekczanie " zawieszenia ?

Tylko dobre LC8 kosztuje 30 tys zl , a nieco podmeczona Africa ok 10 tys + male remoncik z rowietrwm silnika, gaznikami, walkami w granicach kolejnych 8 tys , a LC8 nie nalezy to wybitnie beazawaryjnych. Zdaje sobie sprawe , ze hardenduro z tego nie zrobie - ale i wcale nie mam takiego zamiaru , DL , czy Varadero to motocykle enduropodobne , kola z alu przod 19 cali , maly skok zawiechy , klockowatosc sprzeta. Aczkolwiek mam jeszcze w myslach, opcje kupna seryjnego DL 1000. XTZ ze wzgledu na slaba rame , marne hamuce i lipne zawieszenie biore pod uwage jako ostatecznosc , wiem ze ludzie wsadzaja tam piec od TRX , ale rama i podwozie nie jest do tego stworzone i potrafi pekac od przeciazen.

witam ludziska co prawda ledwo sprzedalem typowego brudasa i kupilem VFR 800 , ale ciagle slinie sie na widok duzych turystycznych enduro , poprostu off road wszedl mi krew i nigdy chyba sie tego nie pozbede :) . A wiec ten sezon chyba przelatam na plastiku , jako ze juz zrobilem w nim pelenm serwis i nowe kapcie i ciezko bylo by go sprzedac za kase ktora wlozylem, ale na przyszly rok pomysle o turystycznym enduro. W chwili obecnej pod uwage biore tylko Africe , jedyna jaj wada to slaby silnik, ledwie 59 koni . I tu mam pytanie , jakie koszta byly by zwiazane aby ten silnik wzmocnic chociaz o 15 koni ? Gazniki ? tloki ? walki rozrzadu ? A moze ktos przeszczepil inny silnik ? np od VTR 1000 ? pzdr

mozna tez wstawic turbo http://www.youtube.com/watch?v=tLyyac-mXNI ale to tylko dla szalonych ,ta koza i tak ma duza moc seryjnie

tak jak qpa napisal , poluzowac sruby lag , naprostowac kolo o sciane lub murek , skrecic mocno i gotowe

witam uzywal ktos texow Grida ? wpadlo mi w oko Kurtka Battle i Spodnie Army , ceny atrakcyjne , ale ciekawe jak walory uzytkowe i trwalosc/odpornosc na scieranie.

w tej chwili obstawiajm za kurtka skórzana + spodnie texy , wszystko firmy Magna jaksa holenderska , kolega mi ja poleca.

wbrew pozora , dobry ruchol kosztuje 10 tys i wiecej .

swiatla moga byc na zmienny, stop tez , jedynie przerywacz kierunkow wymaga stalego. Aczkolwiek regulator na staly musisz miec, bo modul CDI jest zasilany stalym.

korba + wymiana ok 700 zl . I nie mowie tu o korbie TKRJ , tylko konkretnej prox , hot rods . Tak to ja jezdzilem na XR z cykajacym sworzniem , 15 tys zrobilem , fakt cykal z caasem glosniej ale nie napie..alalo , poprostu cykalo na luzie. ile by to jeszcze przejezdzilo , tego nikt nie wie , ale sadze ze z 2 tyle spokojnie. Jedyny sciagasz jaki potrzebujesz do do magneta ( mozna kupic gotowca, albo dorobic u tokarza za 5 zl) + wygiety w "Z" palnikiem klucz plaski ( rozmiaru nie pamietam 24 albo 27) , reszta rozkreca sie normalnie.

witam potrzebuje linka do video z youtube , jak gosc regulowal zawory w exc . Pozatym jakie sa dane regulacyjne dla 525 i jak sprawdzic , czy zawory nie sa do wymiany ( chodzi o szczeline meidzy sprezyna zaworu a dziwgnia )