Nitomen

porywacz babć z pasów :smile:

tak off topic, slyszal ktos co mowia o Mitsubishi Carisma 1.9 D.ID - japonskie konserwy sa tansze znacznie od szwabskich typu VW czy Audi. A co z tym idzie rocznik 2003 kosztuje tyle co Passat z 1999 , ojciec jest zainteresowany takim autem nasz Passsat VR6 - B4 idzie do zyda :smile:

a nie prosciej szlifnac ?

to moze lepiej ktos poleci jakis konkretny zaklad ktory nie robi fuszery z walami , lepiej wyslac wal w polske i miec pewnosc ze zrobia jak trzeba, niz robic na miejscu u partacza

zaszkodzic mu nie zaszkodzi , ale okolo maja zmien na gesciejszy bo do olejak to chyba troszke za zadki.

ja mialem to samo na sterej swiecy ,z tym ze moto zalewalo sie po nocy.

gientar kupujac uzywane moto, kupujesz kota w worku :buttrock:. juz mi kiedys ktos doradzil; kupic sprzeta ,rozlozyc go na czescoi pierwsze , wymienic co cza ,zlozyc i latac latami bez zadnej awarii.

najpierw zobacz na luz zaworowy , jak to nic nie da to zagladnij do gaznika i sprawdz przeplyw paliwa oraz jego jakosc

hehe Arma87 poczytaj forum DR , temat skrzyni biegow przewija sie tam dosc czesto poczawszy od DR 125 na 650 skonczywszy , pozatym glowica tez nie nalezy do mocnych stron DR szybko zuzywa sie system sterowania zaworowami . W zadnym stopniu nie oczerniam DR, pisze na co zworcic uwage !! kazde moto ma slabe punkty nawet *ąda :buttrock:

wymienia sie 2 tryby , koszta zalezy czy kupisz nowe czy uzywane , nowe tryby ponad 300 zl za sztuke, czyli ponad 600 za 2 tryby + uszczelka glowicy i pozaostale uszczelki o ile sam to zrobisz w 1000 zl sie zmiescisz

przekrecaj srobke o 0.5 mm i tak do uzyskania odpowiednich obrotow

jezeli wal sie kreci , to zdejmuj pokrywe od strony kopniaka i ocen organoleptycznie co poszlo

w kazdej DR pada skrzynia (predzej czy pozniej) , koles ma 125 i mimo ze moto jezdzone od swieta przez jego dziewczyne to 2 bieg sie posypal

podaj obwod lydki, zobacze w swoich formach raptor

ten szum to pewnie konczaca sie skrzynia , koles ma Dr 125 na sprzdaz po remoncie skrzyni , w dr skrzynia jest slabym punktem

to na 100% 6 garowa buma 2.5 TDS , wlasnie sie pytalem kolesia

stare merce maja cholernie trwale silniki. Koles jechal 300D i mowi ze faktycznie ladnie sie zbiera ,ale chyba spalanie tez nie male :/

lesli chesz uzywac full crosa jako enduro to pamietaj ze tam tlok i korba szybciutko sie koncza i raz na rok napewno bedziesz musial cos zrobic, wiec to ze nowe to nic w sumie nie znaczy. Albo EXC 250 4T - koszta utrzymania i moc podobna do 125 , a 4T lagodniej oddaje moc ,mniej pali i nieco rzadziej sie serwisuje - kosztem ceny serwisu :)

KLR 650 min 4.5, max w terenie 6 - srednio 5

moze EXC 125 ?? orginalnie ma homologacje ,troszke slabszy od crosowych 125 ale i mocniejszy od zwyklych enduro 125 no i dosc dobra zawiecha WP

moze EXC 125 ?? orginalnie ma homologacje ,troszke slabszy od crosowych 125 ale i mocniejszy od zwyklych enduro 125 no i dosc dobra zawiecha WP

to lepiej moze szukaj XR 650 L , silnik od dominatora wiec sprawdzony i popularny chociaz nie jest to hard ednuro jak R-ka

a co ty chcesz za 4 tys kupic LC8 ?? z 2005, ciesz sie jak trafisz niezajechana DR 600 Dakar z konca lat 80. W terenie da spokojnie rade ,nawet lepiej od DR 350 tylko troszke wprawy w jezdzie i wszedzie nia wjedziesz.

Browarny ' I ' i do tego czerwone to Inection ale przyjelo sie ze Intercooler, takie oznaczenie ma wiekszosc aut ale sa wyjatki ( mi akurat chodzilo o VW) Zreszta tarfilem na ciekawa stronke http://www.tdi.pl/. Klekoty Rox :icon_rolleyes:

Sciera ma jakos 85 kuni , dlaczego lepiej sie zbierala - nie wiem ale tak bylo. VR6 naprawde sa oszczedne , wiadomo jak ktos trzyma gaz do deski to mu wychla z 15 , przy normalnej jedzie 130 - 140 w trasie spala ponizej 9/100. W miescie wzrasta do max. 11/100. Silnik pracuje w przedziale 1500 - 3000 obr Ryzy masz na mysli VW 1.9 TD bez tego I na koncu co oznacza intercoler. Czmiel mzoe kuzyn ma pecha, albo cos innego ma zkiepszczone , ja nie slyszalem o awariach TD Forda. Sam jesli bede bral auto ,to Escorta albo Oriona w 1.8 D albo TD