Nitomen

jesli masz specialne urzadzonko do sciagania plytek ,to nie musisz walkow sciagac. Ale jesli go nie masz i sciagasz sam recznie , to musisz zdjac walki.

dlatego wole te + 5 - 10 Kg i miec rozrusznik ;)

stare ale jare http://video.google.pl/videoplay?docid=-49...58496264&q=hemi

co ciekawe takie Corvety z lat 70 w USA sa dosc tanie, jesli sa do renowacji. Sam widzialem w raichu na komisie zarosnieta mchem i ze zniszona ze starosci tapicerka taka wlasnie corvetke, pamietam ze kosztowal nie duzy pieniadz ( jakos 3 - 4 tys ojro). Na mojej miescinie mam fana amerykanskiej motoryzacji - kiedys mial harasia - ale pod kilku lat ma amerykasnkie auta , mial stare camaro ( bardzo stare) , teraz ma jakies duze amerykanskie kombi ze 20 leta ma to auto napewno.

Mozliwe - mi tez siadaja gniazda w kawie to normalne - plytki mozna zamienic miejscami a reszte szlifowac. W celu wudluzenia zywotnosci glowicy ,zanim ruszysz pozwol sie nagrzac silnikowi.

za wygode ( dozownik ) mozesz teraz slono zaplacic - na twoim miejscu wolal bym lac do baku mieszanke i nie obawaic sie ze dozownik nie poda oleju.

rozbuerasz zima silnik i jesli wal jest ok to za 1500 zeta masz praktycznie nowy silniczek p.s zmieniajac lancuszek rozrzadu zmieniaj jego slizgi :D - zaoszczedzisz rozbierania za 3 miesiace :P

Glowice i cylindry daj do planowania - bedziez mial pewnosc ze trzyma , uszczelke proponuje Ahena - na innych wtynalazkach juz sie przejechalem , jesli uszczelke pod cylindram sciagniez w calosci to nie musisz jej zmieniac . Co do walkow to ustaw tak aby krzywki nie dociskaly zaworow i odkrec polpanewk walkow.

zauwazylem ze stara zebatka ktora jest w calkiem niezlym stanie ma z tylu wygrawerowane logo JT i ilosc zebow ma ona przelatane 3 tys , a ta nowsza nic nie ma - narazie zalozylem ta co na koniec lata mialem zdjeta.

nie wiem jak w 4 garowych, ale umnie moge gasic i odpalac na zimno dopoki aku nie zdechnie i NIGDY nie zaleje swiec , zawsze odpali od 1 zakrecenia.

kazde moto ma swoje wady i zalety - nawet *ąda :) - co do trzesienia to w kazdym singlu jest to odczuwalne , ale bez przesady mi to nie dokucza ,wrecz lubie jak po ostrym dodaniu gazu cale moto przyjemnie drga.

jakies 10 zl Sunstar drozszy od JT a 15 -20 zl drozsze PBR od JT

olej kup nowy - nie kosztuje duzo

IMHO zebatka zdawcza ze wzgledu na to ze jest mniejsza i szybciej sie obraca od tylniej to i szybciej sie zuzywa - dlatego powinno sie ja zmieniac co pare ty km

a nie moze wyrejestrowac go ??

lanuch RK X- Ring ma ok 5 tys km - mysle ze to sprawa kiepskich zebatek JT , teraz kupie PRB albo Sunstara a czy pzypadkiem nasmarowany lancuch + piasek to nie pasta scierna dla zebatek ?? piasek klei sie do lancuch i mieli na zebatakch powodujac ich szybsze zuzycie

umnie zebatka przednia JT na nowym lancuchu wytrzymala ok 3 tys km - teraz znowu sie konczy nastepna JT po 2.500 km ( wiekszosc w terenie ) - lancuch smaruje czasem olejem przekladniowym HIIPOL. Tak se mysle czy aby nie za szybko te zebatki padaja ?? .Pamietam ze na starym zesatwie napedowym mialem "sunstara" i wytrzymywal 5 tys km , teraz dla testu kupie sunstara albo PBR. A wy co ile zmieniacie przednie zebatki ?? w podobnych mocowo i wagowo sprzetach

no nie wiem koles mial Sciere 1.8 TD i nie bylo takich duzych drgan.

zdaje sie ze kazde moto ma na cylindrze wytloczona pojemnosc ( na dole malymi literkami) - spotkalem sie z tym w kilku japonskich endurakach.

podpinam sie do tego co Rozio napisal - ja sprawdzalem miedzy osiami , ale mozliwe ze robilem zle :D

juz zamowilem 2 uzywane cale lagi za 160 zeta - mam nadzieje ze cos z tego bedzie :D czy na uszczelniacze zgrubne/przeciwpylowe mozna dac zwykle simmeringi dopasowane wielkoscia, czy tez sa to jakies spiecialne simery dostepne tylko w orginale ( umnie 35 zl sztuka - do sprowadzenia )

gosc z linku mi odpisal ze za 385 zl mi sprowadzi jedna rure . Rybson13 cos blizej, co ,gdzie, jak, za ile ?? Bread jakie panewki - od czego to ?? - chodzi o te pierscienie metalowe na koncu rury ??, a co jesli dam stare ?? 2 uzywane kompletne lagi moge kupic za 160 zl - mam szanse ze trafie na podobne jak moje, ale rownie dobrze moga byc ok

witam w moim moto jedna rura nosna teleskopu jest zuzyta i mimo wymiany simmeringa po paru dniach znowu cieknie - co mozna z tym fantem zrobic ?? dac mniejszy uszczelniacz ? chromowac ?? kupic uzywke ? czy szukac nowej rury np tu: http://moto.allegro.pl/item151773295_rury_...lki_wybor_.html. ile moze kosztowac nowa orginalna rura ??

ja juz sam nie wiem co myslec, niby lancuszek jest ok a zostalo 2 zabki na napinaczu - jak go zalozylem 3 tys km temu bylo 13 zabkow do konca napinacza , chyba niemozliwe aby slizg lancuszka zuzyl sie o ok 1 - 2 cm ? w ciagu 3 tys km

mi podoba sie stara corveta http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C242771 - te pozniejsze to juz bez duszy byly :)