Nitomen

no ale przeciez napisal ze czasem rusza normalnie , takze napisal ze po wyczyszczeniu czujnika jest ok - chyba nie siedzi 1 raz na moto

no i ja sie pisze :icon_mrgreen: wiadomo na taka trase kapcie szosowo - terenowe wiec bez harcoru w stylu Enduroromania :icon_mrgreen: albo chlopakow z Motoafrica na TTR-ach , predkosci przelotowe 120 km/h p.s chlopaki z forum DR tez planuja taki wypadzik :wink:

single nie zyja dluzej jak 50 tys km - potem szilif i uszczelniacze zaworowe , wyjatkiem moze byc tu DR BIG 800 zadbany powinien polatac 100 tys bez zagladania w garnek.

piasektt powiedz co mowil , co to za koze dosiada ?? z tymi LC8 to juz rok temu cos wspominali ze nie wystarrtuja - chyba za mocne dla reszty :D

sprawdz termostat , a pozatym, ten typ moze tak miec :)

Umnie lancuch balansowy tez lomotal w silniku jak byl luzny, sciagnij manual albo kup ksiazkowy ( polecam) tam bedzie podana wartosc max wyciagniecia dla lancuszka. Kupuijac lancuszek np DID-a zwroc koniecznie uwage czy ma WYBITE LOGO na ogniwach.

Czekaj no bez nerwa !! . Zrob foto tej sruby co jest na magnecie i samego magneta, bo cis mi tu nie pasuje , zaraz wkleje ci fote sciagacza jaki powinien tam byc . Ja na tym magnecie nie widze zadnej sruby, masz inne foto , umnie magneto i to co oznaczyles kolkiem to CALOSC , a sruba trzymajce magneto na stozku i klinie jest wkrecana w srodek. http://img236.imageshack.us/img236/4955/obraz001na2.jpg http://img236.imageshack.us/img236/7870/obraz002wy0.jpg

nie zrozumiales mnie , on jest w srodku zardzewialy - wiec moga byc dlasze klopoty , ale nie musza. Jesli bys znowu mila cos nie tak , to te 2 kable co do niego ida laczys ze soba i izolujesz tasma.

uklad sacalony to modul zaplonowy , gaznik tez moze byc zablokowany przez dysze i dolot powietrza. Maneta moze otwierac sie do polowy, w niektorych sprzetach blokuja tez glowica ( walki)

umnie nikt nie grzebal w silniku i lekko zszedl , teraz wkadam sciagacz 1 pukniecie mlotkiem w klucz i kolo zamachowe sciagniete. p.s ja sciagacz dorobilem na tokarni za 5 zl :)

spodziewam sie ze czujnik jest nierozbieralny , nowy pewnie ze 300 zl :icon_rolleyes: te 2 kable co ida do czujnika na stopce bocznej polacz ze soba i zaizoluj.

a jak to wyglada poka poka :icon_rolleyes: mogl stukac ale to malo mozliwe. p.s to co ty masz za sciagacz ?? uniwerslany do lozysk itp czy specialny do magneta ?

zrobic , kupujac silnik kupujesz kota w worku :buttrock:

tam musi byc sciagacz wkrecasz go w srodek kola , on opiera sie o wal i zsunie magneto. Co do panewek to napewno po rozkreceniu nie moze byc zadnych rys ,garbow itp , wal i panewa musza byc gladkie. Ale dokladnie to sprawdziz spiecialnymi paskami do mierzenia luzu na panewach

dokladnie jak napisal zolteczek , polacz go na krotko i tyle , to ze raz gasnie a raz nie moze byc spowodowane zasniedzeniem stykow w czujniku

albo http://www.bikebandit.com/

No to hmm proponuje np DR Big-a + gmole - w letki teren i nie tylko letki ale to juz trzeba chlopa na kierownika, mocny singiel z duzym dolem ; DR 650 RSE + gmole ; XTZ 660 + gmole , KLR 650 Tengai ( niestety malo spotykany w polszy a co z a tym idzie o plastikach mozna pomarzyc) , ewentualnie zwykle KLR 650 A - ma mala owiewkie i daje rade do 130 i nie przyjmowac pozycji lezacej , Hąda :icon_mrgreen: Dominator 650. W lekki teren mozna i na Trampku wjechac i na XTZ ST , ale to juz wymaga sporej sily w lapach i nogach a sam sprzet poza utwardzona droga lesna nie pojedzie - tzn widzialem foto z XTZ 750 brodzaca po cylindry w wodzie :)

Peugot ma ocynk Renowka nie - ja rowniez wolal bym peugota , renia ma strasznie prymitywnie w srodku wykonczne i blachy slabawe.

tu troszke z innej beczki maly potworek :smile: http://video.google.com/videoplay?docid=-4...25809111&q=hemi - 1115 kuni

40 tys to malo ?? to ile ty nim chcesz robic km rocznie ??

ale jak to dziala ?? przeciez ugniatajac zawor, naciskamy na plytke zaworowa - to w takim razie jak ja wyjac skoro jest docisnieta do szklanki ?

tak ale IMHO wole singla , tanszy w obsludze - prostszy w naprawie , wszedobylski. KLE w terenie raczej nie polatasz, to szosowka o wysokim zawieszeniu i prostej pozycji kierownika :icon_evil:. No chyba ze szukasz moto szosowe a miekkim zawieszeniu, to rozglada jsie za V2 , R2 a nie za singlami.

tak KLE to R2

mozna , ja tak regulowalem

Ustaw kranik na ON i zostaw go ( chyba ze membrana kranika poszla to moze lac paliwo nawet na OFF). Zaworki iglicowe to te ktore zamyka plywak. Nalepiej sprawdzic je odwracajac gazniki do gory dnem ,tak aby zaworki byly zakmniete i przez wezyk ktorym leci paliwo zaciagasz sie powietrzem , jesli zaciagniesz to sa nieszczczelne.