Nitomen

z kad wiess ze lancuszek do wymiany ? sprawdzales jego dlugosc na odcninku 21 ogniw ?? kol rozrzadu i napinacza nie wymieniaj , ale wymien slizgi lancuszka , a przynajmniej napinajacy. Łancuszek tourmaxa kosztuje w granicach 250 zl , DID ASDH ok 350 . Gdzie ten kosz ma luzy ?? , w jakim miejscu

znajomek do Seata Toledo 1.9 tdi zalal odbarwiany opal , pompe szlak tarfil. Koles leje do starego Transita 2.5 D opal od pol roku , robi sporo km i jak narazie dziala ok . Inny koles leje opal do paruletniego Passata 1.9 tdi na pomowtryskach i twierdzi ze idzie lepiej niz na ropie .

Pytanie czy tam wiedza co to DR 350 :crossy: , zobacz tez za XR 400 - to moto na miejscowe rynki hemeryki Pn. W ogole szukaj cos o pojemnosci do 400 ccm - w maiare lekkie i maja dosc mocy aby bez hardcoru pojezdzic w terenie. Ciezko ci polecic cos ze wzgledu na serwis , wszystkie wieksze sprzety sa nieco bardziej skomplikowane, i moze byc klopot z ewentualna naprawa padaki. Zostaje ci poszukac po wiekszych miastach i zoabaczyc co w ogole jest do kupienia. p.s a pisalem na Preclach ze 125 bedzie za slaba :) mozliwe ze bedziesz zmuszony do wyboru miedzy wiekszym i ciezszym sprzetem ale znacznie mocniejszym, lub zostaniem przy 125

nie pisze ze DR jest super,haper - ale jak na 600 daje rade szczegolnie wersja DAKAR - mi takm sie fajnie jezdzilo na DR-ce, chcociaz lozysk glowki ramy prawie nie bylo :crossy: Gratulacje Gredzio - ale nie wybieraj sie w teren na szosowych kapciach i bez butow enduro /cross - przy tej wadze nie mozna popelniac za duzych bledow :)

zobacz na cylinder , czy nie ma wytloczonej gdzies pojemnosci

Woda w oleju ! masz mgle , smietane na oknie - bardzo mozliwe ze trafiles na mine , ja mialem niestety podobnie . Najpierw sprawdz poziom cieczy w chlodnicy , jesli malo - dolej pod korek , potem spusc olej i sprawdz czy nie ma koloru kawy z mlekiem. Jeli jest czysty - to wlej spowrotem tyle ile jest wytloczone na obudowie 2.3- 2.5 L i narazie jezdzic dbajac o dobre rozgrzanie moto - mozliwe ze to wilgoc w oleju . Jeli niestety ma on taki kolor a na dodatek jest go wiecej jak wytloczone na obudowie , to masz problem - mogly wystapic nastepuajce awarie: Uszkodzenie uszczelki pompy cieczy i simmeringa walka pompy. Uszkodzenie uszczelki glowicy Uszkodzenie tulei cylindra ( ja tak mialem + w.w ) Uszkodzenie glowicy gdzie brales moto ?? jezdziles na nim przed kupnem , czy tylko odpalales i zgasiles bez rozgrzania silnika ?? Ale najpierw zrob test - sprawdz chlodnice , jesli brakuje wody to dolej pod korek , potem odpal moto i niech sobie poprykara do wlaczenia wentylatora , zgas i po paru minutach sprawdz poziom cieczy w chlodnicy i czy nie jest zaolejona . Jesli barkuje cieczy , oznaczac to bedzie ze idzie do oleju robiac smietane , czyli nastapilo to co napisalem powyzej.

enduroguy ma racje , moto nieco zwawsze od dolu , dzwiek odrazu cieszy uszy :bigrazz: , przegrody zostaly odnowione , powiekszona zostala tylko srednica wylotu spalin - a rurka wylotowa zostala ponacinana w poprzek , tylko troszke za cichy - cichszy niz byl :).

Ta YZ ma rejestarcje ?? i stopki ??

zobaczymy , jesli bedzie zle pracowal to kupie orginalny uzywke :wink:

mi nie tyle chodzilo o moc co o zmiane swiszczaco - pierdzacego dziweku tlumika :). W kazdym razie juz rozciety , tak jak sie spodziewalem przegrody popekane, wiec w sumie i tak byl przelotowy , tylko na zmniejszonej srednicy wydechu - daje linki do fot: http://img254.imageshack.us/img254/7489/img3531of6.jpg http://img254.imageshack.us/img254/4426/img3532mk8.jpg http://img254.imageshack.us/img254/1100/img3535yq1.jpg http://img254.imageshack.us/img254/2002/img3533qo4.jpg jeszcze nie wiem jak bedzie wygladac po operacji plastycznej :wink: , mozliwe ze przegrody zostan odnowione, ale to malo mozliwe bo aby wyjac wklad musze go zniszczyc, jest w wielu miejscach zgrzewany z obudowa

troszke zglupialem - niby ludziue robia i jest ok , ale wedlug tego ci pisza w linku od thefex-a wszystko jest wyliczone i wylot 23 a wlot 43 sa jaknakbardziej prawidlowe w silniku spalinowym

jak to jest z tym pustym wydechem ?? czy cos sie moze dziac z silnikiem po takiej operacji ? dodam ze chcem wywalic latajace kawalki czegos metalowego w tlumiku ( pewnie przegrody) i zwiekszyc wylot spalin na taki sam przekroj jak wlot, czyli z 23 na 43 mm, na okolo tej powiekszonej perforowanej rurki dam wate wygluszajaca jak w orginale - co mozna zastosowac na taka wate ?? ponoc niepalna wata szklana daje rade ??

KLR 650 z calym bakiem wazy 180 , starsze DR 650 podobnie, Dominator i XTZ 660 cos kolo 200 :biggrin:

tak DR jak i KLR maja wygar po prawej siedzac na moto Marek_spectra masz foty ?? zrob foto tlumiora i jego mocowan :icon_biggrin: zdaje sie ze tlumik juz sprzedany :/ jutro mam sie dowiedziec czy jeszcze jest . Jak by co wypatrosze moj - gdzie kupic wate do wyciszania tlumika ??.

komplet sprezyn kosztuje 50 zl - nie warto oszczedzac , umnie stare sprezyny sa krotsze od nowych o ok 1.5 cm.

150 zl + 50 dam na dojazd, bo to ok 80 - 100 km odemnie. Orginalny tlumior mam z nierdzewki taj jak i kolektor ( kolanko) ale niechce mi sie rozcinac i kombinowac mimo ze mam spawarke TIG do nierdzewki :icon_biggrin: . Co do gaznika to i tak mam podwyzszony sklad mieszanki - zaobserwuje swieczke , jak bedzie za jasna to podkrece go bardziej.

to auto robi zima za pług do odsniezania drogi :crossy:

zastanawia msie nad R19 - 1.9 D - tanie i dosc dobre auta :) ewentualnie 1.4i 80 kunia

ok w sumie tez tak mysle :P jutro albo w poniedzialek po niego pojade, bo mam do goscia jakies 80 km

witam mam mozliowsc kupna wydechu Sebringa - ale jest zamontowany w DR 600 , wiem ze w KLR 650 tez sa Sebringi , pytanie jak bardzo roznia sie mocowania i czy da sie go jakos podpasowac . Jesli macie foty takiego tlumika w calej okazalosci, to prosze o wklejenie linkow.

fak faktem ze waga to duzy + jak dzis podnosilem swojego to myslalem ze mi zylka peknie :P

globtdm skasuj tego linka do fotek, bo koledz z DR 350 powiedza ze to komputrowe mixy i ze wogole klamiesz i sciemniasz i ze 600 to tylko na grzyby sie nadaje :) , a jedyne sluszne i prawdziwe moto to DR 350 :icon_razz:

no tak , tylko ze mam dostep do czerowonego po 2 zl/ L a ON on Tirowcow lub wojska nie schodzi ponizej 3 zl /L. Koles w Starej Scierce 1.8 TD mieszal opal z mixolem - jezdzil jakis czas i nic sie nie dziala , a kilometrow robil duuuzo. A jak sie ma sprawa gazu ?? znowusz ten sam koles mial kiedys Sciere 1.6 zagazowana i w sumie kilometrow robil i silnik nie klekl tak szybko :notworthy: pozniej wiem ze sprzedal kolesiowi i po jakims czasie on robil glowice , chyba zaworki wypalone.

czy olej opałowy bardzo rózni sie od oleju napędpowego ?? moze niszczyc silnik bez turba ?? a jak wplywa gaz na silnik ?? :notworthy: :notworthy:

rowniez slyszalem ze nowe auta to nie to co kiedys :/ - ojciec ma Paska B4 z 95 s silnikiem 2.8 VR6 w automacie na liczniku 250 tys km ( ponoc orginalnie) i narazie nic sie nie dzieje , silnik nie pali grama oleum , pali w kazdych warunkach , nie przepala wachy ( mozna zejsc ponizej 8L/100km) , kuzyn i 2 kolesi tez maja VW rozne modele w roznym wieku i tez nie maj z nimi klopotu .