misiek775

Najprawdopodobiej z 6203 ale pewien nie jestem. Spróbój może znajdziesz coś od rowerów

Może masz zużyte tarcze. Spróbuj jeszcze wkrecic troszkie sróbr regulacujną tą przy automacie sprzęgła

Bez urazy ale nie można porównywać jawki z aprilką, to jest zupełnie inna technika.

U mnie iskrzył i jeździł bardzo dobrze, więc nic nie kombinowalwm

Iskra - jak narazie chodzi dobrze

Z tym, że 12 V można kupić normalną i halogen. Proponuje halogen, wiadomo dlaczego.

Zgadza się. Jeżeli masz oryginalny to jeszcze ci pojeździ. Miałem identyczne zjawisko, kupilem nowy kosz i zębatkę i po 2 tys było to samo. Założłem stary i jeżdziłem 7tys i chodziło dobrze a później sprzedałem simka. Właściciel zrobił 3 tys i jeszcze chodzi.

1. platyny ci sie zażużliły - weż pilniczek i wyczyść 2. Zmostkowała ci sie świeca - wyczyść 3. Rozłączył ci sie któryś z kabelków od cewki W jawie też mi sie to stało i wyczysciłem platyny i jest git

Może zaciąga ci lewe powietrze. Sprawdz łączenia gaźnika z cylindrem.

po to żeby jeździł :-D

Jeżeli zawory masz tak ustawione też na ciepłym to nie ma to wplywu na cisnienie

Może sprawdz jeszcze filtr powietrza i tłumik.

Ile powinno wynościć napięcie na akumulatorze 6V podczas gdy prądnica ładuje i wszystkie odbiorniki są wyłączone (oprucz zapłonu)?

Może masz cylindry i tłoki źle spasowane lub źle założony jeden z pierścieni i zablokował sie w oknie. Na początek proponuje zdjąć cylindry

Generalnie nie ma powiedziane jakich obrotów nie powinno sie przekraczać. Powinno sie unikać wchodzenia na wysokie obroty (czerwone pole).

Czytałem o tej WSK M30 w jakiejś PRLowskiej gazecie motoryzacyjnej. Pamiętam, że w szczególności silnik był bardzo dobry. Swoją drogą szkoda że ich nie produkowano masowo

3 letni akumulator zazwyczaj jest juz zużyty (nie zawsze). Wał powinien wytrzymać jeszcze przynajmniej 10 tys

W simsonkach zawsze bylu problemy z ładowaniem i często było trzeba doładowywać prostownikiem. Wszystko przez to że cewka ladowania ma 25wat i poprostu jest to za mało szczegulnie jak jeździszna swiatłach. Ja stawiam na regulator u mnie dwa razy wymieniłem i wcziąż ladowanie było znikome. Pozostało mi tylko doładowywać średnio raz na miecha

Są 3 rodzaje hipolu. O oznaczeniu GL - 3 jest najrzadszy Gl - 4 gęściejszy i GL - 5 bardzo gęsty. Jak wlałem Gl- 5 do simka to sprzęgło nie działało zbyt dobrze a na gl-3 idealnie ale przyrostu predkości nie zauważyłem. Do jawy leje lux bo to stara konstrukcja i w instrukcji jest tak napisane

Wkręć na maxa i wykręć pół obrotu

Najlepiej dopasować świece metodą prób i błedów - bo każdy motocykl (nawet taki sam) jest inaczej wyregulowany i ma minimalnie inne parametry np. st.sprężania.

Nie wiem jak w Junaku ale ja w Jawie wkręciłem śrubę regulacji powietrza wolnych obrotów na maxa a potem wykręciłem 3/4 (czyt. trzyczwarte) obrotu (zgodnie z instrukcją). Przepustnicę też możesz troszkie podnieść. Jak pdpaliła ( po 10 latach nieużywania zlapała za 3 kopem) to po rozgrzaniu wyregulowałem go dokładnie.

Ja robilem wg tego schematu i jakoś sie doczytalem. Zajęło mi ti coś koło 8 godzin (pez przerw) łącznie z oblutowywaniem końcówek przewodów przed założeniem konektorów i założeniem na nie węzyków termokurczliwych

taki dowod to sobie można wsadzić w żope. Jak cie zlapią najważniejsze jest OC przegląd i prawko

Tylko ze jak większa przerwa to na zimno można latwiej zalać, Najlepiej ustawić standardową - wkońcu jakiś konstruktor to obliczył