misiek775

Moje (stan na dzien dzisiejszy) Wduś

Sasta zwie sie autosol metal polish Jak skończę polerke to wrzucę fotki, Puki co stan sprzed 2 lat Wduś pan

Witam po długiej przerwie, Jestem w posiadaniu jawy 353 z 62r. Pisałem swego czasu o niej. Generalnie zrobiona od podstaw. Aktualnie jestem na etapie polerki chromów - wtedy zabrakło pieniedzy na nowe, a teraz znalazłem b.dobra paste do chromow i tak sobie dłubię. Z braku czasu odpalam ja raz na kilka miechów, a pozniej sobie stoi w stanie prawie muzealnym, nakryta kocem i czeka. Roczny przelot ok 500 km Pozdrawiam jawerów

Polecam żelowy. Mam już prawie 3 lata i jest ok

Skoda fabia classic 1.4 2001r LPG 68KM (silnik Skoda), butla w kole, Kupiony w Polsce, 2 właściciel, bezwypadkowy, przebieg ok.117 tys, centralny zamek, wspomaganie, poduszka, oryginalne radio skody, podłokietnik, 2 komplety felg z oponami zima/lato, Ok miesiąc temu robiony stabilizator(gumy i łączniki) i gumy wahaczy przednich, stan bdb, wszystko sprawne, bez wkładu finansowego Cena 18 700zł oczywiście do negocjacji Woj. kujawsko- pomorskie, okolice Włocławka tylko na telefon - 514 534 150 FOTKI

Stara, socjalistyczna maszyna wiec czego od niej wymagac Ale jak w czasie jazdy sobie pomyslisz ze wczesniej wygladała jak kupa złomu i odbudowywałeś ja przez 3 lata...... wtedy wszystkie jej mankamenty odchodza na dalszy plan i cieszysz sie jazda... :biggrin:

Jezeli masz oryginalny z linką w kierownicy to możliwe że prezsówka zacina sie w kierownicy, tzn tto naciecie w kierownicy moze być lekko przygięte

Na 4,5mm przed GMP

Przód- po 0,5 l na lage, czyli łącznie bedzie liter tył - po piędziesiątce- czyli po 0,05l na amor

Jest identycznie. Trzeba jeszcze odkręcić sróbe w dolnej półce (koło i błotnik naturalnie też)

Kontrolki nie są montowane w predkościomierzu własciwym tylko we wsporniku do ktorego ów predkościomierz przykreca sie. Licznik powinien mieć podłużny otwór na ok 1/4 dlugoszci obwodu i wlasnie przez ten otwor widac kontrolki.

Jako czop idealnie pasuje sworzeń tłokowy od PF 125p

To jest na 100% kran do spuszczania wody z bloku traktora Ursus.

W rometowskich silnikach wzrost mocy zazwyczaj konczy sie szybsza awarią walu korbowego i co za ty midze remontem kapitalnym

Fabrycznie tico ma aku 35 Ah

kierownica to nie wszystko, sa jeszcze światła, wycieraczki, czasami lusterka

A wyprzedzenie zapłonu dobrze jest ustawione? Fakt ze paliwo dociera do cylindra nie swiadczy o tym ze gaźnik jest dobrze ustawiony. Proponuje sprawdzić, ewentualnie ustawić zapłon (1,8 mm) i wyregulować gaźnik

Lepsza jest "Z motorem na ty- simson" -wszystko jest opisane jak trzeba, podane są rozmiary i oznaczenia czesci.

Sama tablica nic nie daje

Tyle ze altek od jawy pasuje napewno (po drobnych przerobkach)i mieści sie pod dekiel

Amperomierz miały starsze wersje, ale nie wiem dokładnie do którego roku. Moja jako że z ostatniego roku (1962)produkcji nie ma, moj dziadek miał niegdyś jawe z 61 r i tez nie miała.

W 250można zrobić przekładkę na alternator z jawy ts 350 - Cały sekkret tkwi w wykonaniu flanszy ktora to flansza zmieni rozstaw śrub. Trzeba tez wyciąć przegrode w pokrywie ,ale to juz kosmetyka. Trzeba tez lekko wirnik przetoczyć W starą jawowska prądnice to nie ma sensu inwestować - mała moc i wysoka awaryjność

Twoja mz jest kapke mlodsza, konstrukcja silnika jawy nie jest naajnowsza, do tego dochodzi zmeczenie materiału...

Panowie, weteranow sie nie tuninguje, tym bardziej dwusuwów - w takich motocyklach nie licza sie osiagi tylko satysfakcja, z sie go dlublao prze kilka miechow lub (ja w moim przypadku) pare lat. Chcesz zeby ci lepiej pod gory podjezdzal to zaaplikuj mniejsza zebatke zdawcza. W starych socjalistycznych motocyklach tuning nie ma sensu- odbije sie to na trwałosci silnika napewno.

Dełu Tico 99r. - najważniejsze ze pali mniej od jawy :biggrin: