misiek775

Przedewszystkim dokładniejsze spalanie i łatwiejszy rozruch

Chodzi mi o średnice, szerokość całości i rozstaw śrub mocyjących go dokartera

Platyny?

Jak nie masz żadnych kwitów to nie zarejestrujesz, a jak własciciel nie zyje ttym bardziej. Ja do jawy też nie mialem papierów ale właściciel po długich poszukiwaniach znalazł je .... w garażu. Na zabytek też trzeba dowód a przez policje teraz sie nie da.

Ale konstrukcja silnika jest taka sama. Chyba mają jeszcze dozownik oleju.

Ja widzialem 5 litrową bańkę u nas na stacji kosztowala 30zł. U mnie na stacji mają mixol. oleje do pil spalinowych w buteleczkach 100ml (zielone i czerwone) i mają też orlen platinum

Ja jestem zadowolony z iskier. Zrobilem jawą (250) na niej cos koło 400km i nie wykrecalem jej ani zazu bo chodzi dobrze.

Kolo gaźnika nie ma żadnej sruby od sprzęgła. Jest pod plastikowym korkiemk na pionowej sciance oklo cyfry 3 lub 4. Wkręcając ścickasz sprzęgło wykręcając rozluzniasz.

Jak nie ma nic to legalnie nie da sie jej zarejestrować.

Jawy 350 są nadal w produkcji. Mają oznaczenie Jawa 350 typ 640 Trampbasicmastercalifornian. Różnią sie od siebie wyglądem ale silnik jest nadal ten sam

a tłumik masz oryginal? Bo wybebeszony tlumik zwieksza spalanie

Ok. Zaczekam. Przecież dziś niedziela :-) [ Dopisane: 26-07-2005, 11:29 ] Może ktoś sprawdzić?

Chodzi mi o wymiary alternatora w jawie ts350, a dokładniej o średnice i szerokosc obudowy oraz rozstaw srub mocujacych. Z góry dzieki

Przemyśl to dobrze. Tuning to jest pewnego rodzaju sztuka, a nie uciety wachel, podniesiony tył i owiewka firmy sport. Jeżeli doprowadzisz motocykl do stanu fabrycznego bedziesz mial powód do dumy. Masz sprzęt ogólnie w dobrym stanie,a jak byś zobaczył moją jawe (przywiozłem ją w skrzynkach po owocach) to bys sprzedał ja na kg. Nie rób tego lepiej ja sprzedaj w całości jakiemus amatorowi starych motocykli albo kolekcjonerowi.

Chyba przy swobodnym spadaniu. Bądzmy realistami takie vmax jest nie możliwe do osiągnięcia.

Mój kolega znalazł sposób może troszkie prymitywny i czasochłonny lecz pewny(nic sie nie uszkodzi no oprzucz samej tulejki)a mianowicie wkręcił karter w imadło i rozcioł ją brzeszczotem od srodka. Miał od jakieś specjalne i mial jeszcze prowadnice własnej roboty

pewnie ta zdławiona wersja :-D

U mnie jak dobrze trafisz to i choinke zapachową kupisz :-D

Temat rzeka i tyle

Jak w simku zmienisz małą zębatke to licznik będzie ci odejmował. Ja u siebie wpakowałem najwiekszą zębatkę - 17z, cylinder 60 niemiecki i na liczniku miałem max. 65. Później mieżyłem pare razy z samochodami (Audi A4, ibiza i fabia) i wskazło im 85 (na płaskim terenie). Róznica wskazań predkości miedzy samochodami wynosiła 5 km/h, czyli granica błedu pomiaru. Może z góry doszedłby do 90

Poxipol na pewno nie wytrzyma, moge to zagwarantować.

Ja kiedyś zmieniałem w romecie i dałem zeby zrobili to prasą bo mój kumpel kiedyś wsam wybijał i rozłupał karter

Ja kiedyś je zdziłem na syntetyku Huqvarna. 1l kosztował coś koło 36-38 zł. Olej idealny ( do simsona wtedy) 0 nagarów w tłumiku. Lecz ze względów finansowych przerzociłem sie na orlen

Może poprostu sie słizga bo za mocno skręcone.