LYsY

No to zobacz Pewnie znakomita większość Was to widziała, ale tym co nie widzieli może się "spodobać" :) pozdr LYsY

Kurde, temat ma sens tylko wtedy, jak się uda wyłonić najmniej palące motocykle w różnych kategoriach :icon_mrgreen: Bo porównanie Varadero z Ogarem 200 w kategorii spalanie jest trochę nie fair ;) Np. załóżmy spalanie na trasie - podczas normalnej turystyki oraz poruszanie się po mieście. I podawajmy kategorie motocykli, np. sporotwe 600, 750, 1000, turystyczne enduro, cross, chopper... może potem założycielowi tematu będzie się chciało złożyć do wszystko do kupy.. tzn do jednej tabeli :icon_mrgreen: Jazdy po torze to chyba nie ma sensu dodawać :lalag: TDM 850 - minimalnie na trasie koło 4,8. pozdr LYsY

Ile razy to jeszcze napiszesz, kolego? Na razie wysłałeś tego samego posta 9 razy :biggrin: . Naucz się korzystać z forum! pozdr LYsY

Twój kolega chyba już skasował tą prezentację. Nie ma jej na FTP-ie. pozdr LYsY

Przekleję posta z forum Audi - może tu mi ktoś pomoże :| Moje Audi 80 ciągle gaśnie. Gaśnie nagle, szczególnie przy wysprzęglaniu - czyli jak się toczę bez napędu. Drugim problemem jest że bryka nie zapala - tzn np. najpierw zapali od kopa, pojadę gdzieś - i już zapalić nie mogę. Kręcę rozrusznikiem i nic.. i często wystarczy zostawić auto na jakiś czas i znów pali. Dodam, że problemy z zapalaniem pojawiają się zarówno przy zimnym, jak i ciepłym silniku. Doradzono mi jechać do Diagtronika (Wawa) i podpiąć VAG-a. Byłem tam, ale ekipa VAG-a nie podpięła, a pomierzyła tylko napięcie na pompie. No i ponoć zdarzało się, że go nie było, tzn że nie było jakiejś linii 15. Ja od dłuższego czasu miałem problem ze stacyjką - i na to wskazał Diagtronik jako przyczynę. Faktycznie, kontrolki po przekręceniu w pozycję do zapalania potrafiły przygasać, stacyjka po odpaleniu silnika nie wracała do normalnej pozycji tylko "zacinała" się tak, że rozrusznik dalej kręcił i trzeba było ręcznie ją cofnąć. No w każdym razie dziś wymieniłem kostkę stacyjki - i wszystko wydawało się być pięknie, te opisane objawy ustąpiły.. tyle że jakieś 5 minut po wyjeździe od mechaniora auto mi zgasło. Ot tak, przy wysprzęgleniu. Zapaliłem je z kluczyka jeszcze zanim sie zatrzymało i pojechałem dalej. Ale widzę, że problem ciągle gdzieś jest :icon_mrgreen: Co może powodować, że gubi się linia 15? Te objawy moim zdaniem raczej wykluczają mechaniczne uszkodzenie pompy - bo ona raz totalnie nie działa, a innym razem działa bez zająknięcia. Podejrzewam więc gubiący się gdzieś prąd. Może to być jakiś przekaźnik? Bezpiecznik? Czy może coś innego? pozdr i czekam na rady ;) pozdr LYsY EDIT: Audi 80 B4 1,9TDI 1Z Avant 1995

No to tu masz porównanie Horneta z BMW :buttrock: http://www.motorbikes.be/en/compare/6042/5573/ Wybrałem w obu przypadkach rocznik 2006 - pewnie taki się będzie dało dostać. Jak widzisz, F650GS ma połowę mocy Horneta, ale moment obrotowy na bardzo zbliżonym poziomie. Poza tym moc maksymalną osiąga przy 6500 obr, a Hornet przy 12000! Czyli na Hornecie pewnie będzie trzeba pociągnąć na obrotach, żeby uzyskać dobrego kopa. BMW będzie na pewno lepsze biorąc pod uwagę Twój wzrost i wagę: jest 5 cm dłuższy jeśli mowa o rozstawie osi. No i jest ciut lżejszy :cool: Poza tym ma znacznie lepszy skok zawieszenia, czyli będzie się nim fajnie jeździło po polskich dziurach albo w terenie. No i masz BMW - na moje wyczucie japończyk i niemiec będą mieli podobnie precyzyjne wykonanie, ale niemiec będzie bił japończyka pod kątem trwałości. pozdr LYsY PS Ta stronka może służyć do fajnych porównań sprzetów :D

Szkoda, to przepiękny naked... No ale cóż, trzeba się rozwijać :cool: pozdr LYsY

Kurcze, a co zrobiłeś z tym prześlicznym GSX 750? :D pozdr LYsY

I zagadka rozwiązana :) Po prostu w Polsce samochodem nie da się jeździć z rozsądną prędkością. Pamiętam jak jechałem spod Wuppertalu jakieś 700 km do polskiej granicy - leciałem sobie 130-140 i w każdą godzinę pokonywałem około 120-130 km. Średnia z tych 700 km wyszła mi koło - nie chcę skłamac - 115 kmh, bo był jeden postój. Po wjeździe do Polski średnia DRAMATYCZNIE spadła. A na 1030 km (trasa 1040 km) fotoradar zrobił nam fotkę, jak "zapierd***my" pod 90 kmh... A w ogóle to myślę, że nie ma sensu mówić o prędkości średniej, tylko o prędkości, z jaką sobie kierowca pomyka w normalnych warunkach poza obszarem zabudowanym :) pozdr LYsY

Moje gratulacje :biggrin: DL1000 to miodna maszynka ;) Na pewno umówimy się na wspólne śmiganie turystycznymi enduro :icon_biggrin: Jak będzie wiosna, to może by się gdzieś w górki skoczyło... :biggrin: tylko że jest możliwe, że przyjedzie ze mną nieturystyczne nieenduro CBR 600 :banghead: pozdr LYsY

A mi ostatnio Bronx reklamował trasę z Wisły do Węgierskiej Górki. Ponoć świetna, miałbym ochotę przetestować w sezonie :) pozdr LYsY

No kiepsko, wspóczuję.. głupia sprawa własnym pojazdem we własny pojazd. Ale chwilowo to masz zakaz jazdy na moto! Pomyślałeś, że jakbyś się skaleczył w rękę, Go Naked! zostałby bez gitarzysty przed pierwszym występem? :wink: :cool: A największy obciach w moim wykonaniu był stosunkowo mały.. :biggrin: Zrzucałem mojej Agnieszce CBR-kę z centralki, tyle że zapomniałem, że CeBRa ma zablokowaną kierownicę. No i jak moto dotknęło kołami podłoża, ja chciałem wyprostować kierownicę co oczywiście się nie udało :) a motocykl przechylił się w kierunku skręconego koła i oparł o ścianę. Na szczęście bez impetu bo na tyle, na ile dałem radę, "wyhamowałem" jego pęd :buttrock: Motocyklowi totalnie nic się nie stało, ja tylko obtarłem rękę ;) Zamiast "bohaterem", okazałem się dupą heheheeh :banghead: pozdr LYsY

Heh, panowie, ale tych filmików jest więcej :) http://video.google.pl/videosearch?q=Mz+maintenance :cool: Fajny jest ten, jak koleś składa motocykl ze skrzyni (filmik 5)... Cudo maszynka.. :) pozdr LYsY

Witam, problem faktycznie leży w stacyjce. Ona jakiś czas temu mi się zepsuła i została prowizorycznie naprawiona - ale niestety prowizorka mówi mi dziś "spierd..." :icon_mrgreen: Muszę wymienić oprawę stacyjki, która wg ETKI ma kod 8A0 905 851C. Ogółem jest do tego potrzebny fachowiec od stacyjek właśnie. W Diagtroniku mi powiedzieli, że mogą to zrobić, ale może lepiej właśnie fachowca.. Znacie kogoś kto może z tym coś zrobić? pozdr LYsY

Faktycznie, dane będą zafałszowane. Miałem szlif, ale nie miałem nigdy gleby parkingowej - a w 3 pytaniu musiałem odpowiedzieć, kiedy ją miałem.. pozdr LYsY

Pikne :) :biggrin: Gratuluję :biggrin: LYsY PS Muszę przetestować :crossy:

Heh, czyli znów Diagtronik... dopiero co mi ustawiali kąt wtrysku :evil: ale nie wiedziałem, że są tez dobrzy w elektryce. Spróbuję tam pojechać :lalag: dzięki za info LYsY

Audi 80 B4 1,9 TDI.. pozdr LYsY

Witam, Immo (lub alarm, nie wiem) w moim samochodzie zaczyna wariować. Objawia się to tym, że niestety czasem samochód nie chce zapalić :smile: Czy ktoś z was zna może jakiegoś magika od tych spraw w Warszawie? Możecie polecić jakiś warsztat? pozdr LYsY

Z dobiciem to raczej w 120% :biggrin: pozdr LYsY

To jeszcze nie jest ustawa, to projekt. Mnie to nie dotyczy - prawko ponad 2 lata, wiek 26 lat (nie wspominając już nawet o lex retro non agit). Ale jeśli ktoś uważa, że projekt jest zły - to trzeba coś zrobić, a nie tylko płakać jaki jest zły :icon_biggrin: Rzuciłem parę pomysłów - i tyle. A mówić o nowelizacji nie możesz, bo nowelizować można tylko już uchwalone prawo, ja zaś sugeruję dyskusję nad tym, jakie to prawo ma być :biggrin: pozdr LYsY

Aha. Do uzasadnienia, o któym pisałem w poprzednim poście, na pewno dodałbym powołanie się na równość obywateli wobec prawa (Konstytucja) i zwrócenie uwagi, że kierowcy samochodów w wieku do 24 lat nie mają ograniczenia mocy samochodu, a przecież dziś na allegro za naprawdę śmieszną kasę można kupić 300-konne auto, np. http://moto.allegro.pl/item164565596_bmw.html Do ograniczeń o których pisałem w pkt 1 dodałbym być może jeszcze masę motocykla - np. ograniczenie, że masa pojazdu gotowego do drogi nie może przekraczać powiedzmy 185kg (tak żeby GS i coś tam jeszcze się mieściło). Znów jest to "wyciągnięcie ręki" do ustawodawcy.. pozdr LYsY

heh, myślenie "a może się samo naprawi" rzadko działa :crossy: Ruszyć mózgami, panowie! Skoro przytaczacie przykłady, kiedy projekt jest do dupy, to kombinujcie nad alternatywą! Czyli czymś, co będzie głosem motocyklistów w sprawie! Można np. tak: 1. ustawodawca chce utrudnić młodzikom bez doświadczenia wsiadanie na zbyt mocne motocykle. Chcemy podnieść te nieszczęsne 25 kW do przykładowo 36 kW i stosunek moc/masa z 0,16 do 0,25. Ale żeby to nie brzmiało tak, że chcemy po prostu mocniejszego moto, zaproponujmy 3 ograniczenie - pojemność do 500 cm. Tak, jabysmy robili krok w kierunku pomysłu ustawodawcy 2. Zaproponujmy zapis, że do wymaganego doświadczenia na A (2 lata) dolicza się połowę stażu z A1. Czyli, jeśli ktoś ma A1 przez 2 lata, to musi jeździć tylko 1 rok motocyklami o mocy do tych 25 kW. Jak ktoś miał A1 10 miesięcy, to na zdławionym motocyklu musi jeździć 24 miesiące - 5 miesięcy = 19 miesięcy. Analogicznie można zrobić z motorowerami, np. w stosunku 4 lata na piździku = 1 rok doświadczenia do moto. 3. Jeśli burzy was, że ktoś może sobie zrobić prawko i włożyć je do szuflady, wstawcie zastrzeżenie, że danej osobie czas 2 lat od zrobienia A liczy się tylko wtedy, jesli ta osoba ma na siebie zarejestrowany motocykl (lub jest współwłaścicielem). Ten pomysł częściowo eliminuje osoby robiące prawko na zapas, bo jak ktoś ma prawko i moto na siebie to raczej na 100% będzie jeździł - ale jest trudny do wyegzekwowania i sprawdzania. Te pomysły 1-3 to tak, na szybko, proszę nie szukać w nich słabych punktów bo może być ich mnóstwo :buttrock: Chodzi mi o przykład i być może zalążek dyskusji ;) Jeśli chcecie coś zadziałać, spiszcie te pomysły, wyłonione w drodze dyskusji którą można odbyć na forum, jako PUNKTY projektu, dodajcie UZASADNIENIE, zbierzcie podpisy motocyklistów i z tym do jakiegoś posła. Ale ktoś musiałby chcieć się tym zająć :) i zabawić się w "szefa projektu" :) Może mógłby pomóc Łukasz-aprilla w celu zapisania tego spójnym językiem prawnym... pozdr LYsY

Faktycznie, nie pomyślałem :( Także - jeśli ktoś ma ochotę, to w punkcie 6 oceńcie ile potencjału maszyny wykorzystujecie na torze :( Mnie - nie dotyczy. Gdyby dotyczyło, to pewnie bym miał z 1% :P pozdr LYsY

No ale sam powiedz, czy idea jest zła? Wydaje mi się, że nie. A jeśli mało życiowa, z powodów, które wymieniasz Ty i parę innych osób - to piszcie to pismo do Ministerstwa! Przynajmniej COŚ zrobicie, podniesie się jakiś głos motocyklistów. Biadolić jest łatwo, gorzej wziąć się za działanie... trzeba tylko wynaleźć rozsądne i trudne do zbicia argumenty i na pewno uzyskasz podpisy niejednego motocyklisty, którego obostrzenia nie dotyczą :evil: Np. - zaproponujcie w takim piśmie ograniczenia: moc nie większą niż 36 kW ORAZ pojemność nie większą niż 500cm3 ORAZ stosunek mocy do masy nie wiekszy niż 0,25. Poprzyjcie to argumentami w stylu, że GS500 spełnia takie wymagania a jest to motocykl, który wiele szkół jazdy wykorzystuje do uczenia kursantów.. itede itepe. Do boju, póki nie jest za późno :D Przez forum można dużo zdziałać :D Możnaby też spróbować znaleźć jakiegoś posła, który lata na moto - może by mógł wesprzeć taką akcję? pozdr LYsY