bonhart88

6l na 50 tys km = ok 120ml/1tyś km, moim zdaniem niedużo ciekawe czy natłukł kotoś więcej km w PL w zeszlym sezonie?

bo b3 nie jezdziles :cool: a co do szukania samochodu dla ojca, to zazwyczaj pezeczyta się wszystkie fora, raporty, opinie testy itd. A ojciec i tak sobie upatrzy coś po swojemu argumentując że np ten ma hak i inne nie miały, kupi i bedzie zadowolony.

no niby max, ale jeszcze pare razy podciągniesz, jak równomiernie wyciągniety

lepiej dopłać 100 zł i kup znanej marki i xringowe uszczelnienia http://allegro.pl/zestaw-napedowy-suzuki-gsf-bandit-600-00-04-did-jt-i2254539902.html pierwszy z brzegu link

bardzo ładnie zrobiony, przednia lampa ma homologacje ? jak sobi radzi w nocy? da się z tym jezdzic po zmroku ?

nie z zębatką, tylko z zębatkami, koszt przyzwoitego napędu, DID xring "wzmacniany" (cokolwiek by to nie znaczyło) + zębatki sunstar lub JT = ok.450 zł, do tego wymiana 50-150 zł. Jak kupisz droższy napęd w serwisie to Ci za taniej wymienią, jak kupisz tańszy na allegro to zapłacisz więcej za wymiane.

Twój komin jest więcej warty niż moje moto z pełnym bakiem, sprzet wyglada srogo

spalanie realne, nie licz że 1.8 spali mniej, z gazem lepiej mieć większy silnik.

ten motocykl osiągnie duża cene, bo jest to model kolekcjonerski i szkoda go do nauki budowy Cafe racera, nikt bogatemu nie zabroni, ale na pierwszy sprzet poszukaj coś mniej wysmakowanego i tanszego

bardzo ładna robota, bez wahania oddał bym Ci moto do oklejenia to takiej reklamie

Jest b. długi i ciężki, ma kardana i chopperowe pochylenie widelca. Jazda wymaga przyzwyczajenia. Przy agresywnej jeździe podobno sporo pali, świetny moment obrotowy. Świetny do jazdy w 2 osoby, mega stabilny(chociaż przód mięciutki, a tył często nie ma już tłumienia). Stary olejak jeżeli nie był meczony przez idiote wytrzyma bardzo dużo (a w tym leniwym turystyku zapewne nie był). Gorzej ze skrzynią i sprzęgłem, trzeba dokladnie sprawdzić. Troche się kiedyś rozglądałem ze tym sprzętem i zazwyczaj jak ktoś go kupił to jeździł nim wiele lat, nie spotkałem się żeby ktoś po sezonie czy 2 sprzedawał. Ogólnie to mam wrażenie że to był naked robiony na amerykański rynek, zalać pod korek i 250 km jazdy autostrada, ale nie za szybko, potem znowu tankowanie i znowu jazda i tak w nieskończoność

wszystko ładnie pięknie, a dragony na zegarach zepsuły cały efekt.....

wr 250 f + uniwerslane opony ?

a xt ze starszych roczników ? czy ma być w miare nowy?

mi się podoba junak m20, wydaje się naprawde spory (nie to co japońskie 500ccm) http://photos03.otomoto.pl/photos/original/M2/49/90/M2499014_1.jpg szkoda że praktycznie nie ma moto klasy 350

widze że w rankingu uwazgledniają japończyki dopiero jak się marki europejskie w danej kategorii skończą

a jakby dać lusterka pod kierownicą ? próbowałeś ?

na kapucyńskiej jest sklep firmowy heavy duty, nie wiem czy i CAT'ów nie mieli. Ogólnie HD ma podobny stolistyke, pooglądaj

dla mnie to nowe malowanie nie przemawia, no ale co kto lubi

modeka to gówno, kupiłem ich rękawice, po 15 załozeniach zaczeły sie próć. Wiecej o tej marce nie chce slyszec

40 zł ?

przecież nikt nie pisze, że to się bedzie źle komponowac :biggrin:

to kiera bedzie grubsza niż rama ?

i to bardzo, a przeróbka z odlewanych/blaszanych to kosztowna i trudna zabwa

- najpierw trzeba kupić coś ze zdrowym silnikiem, zakładając że masz szczęscie, kolege który Ci pomoże i nie zależy Ci na szprychowanych kołach powiedzmy 3 tyś za starego japońca o poj. ok. 400cm3 -rozbiórka, piaskowanie, malowanie, ewnetualne chromowanie powiedzmy 1-2 tyś (może ) - takie zabiegi jak przebudowa zadupka czy wydechów da się ocenić tylko na danym przykładzie http://pinup-garage.blogspot.com/ to sobie przejrzyj, ładnie opisane